emiliano12

U mnie w serwisie vw koszt wymiany nowego sześciokąta to ok 250zł razem z uszczelką pod miskę, będę to robił w przyszłym tyg przy wymianie rozrządu też w vw ( koszt 1500zł ) pozdr

...to trochę tak jak folia na wyświetlaczu w telefonie... , pozdr

Ja bym uważał z tym zmywaczem do paznokci, nie wiem z czego ten klej będziesz czyścił, ale taki zmywacz większość materiałów rozpuszcza !! to nie jest chyba dobry pomysł.... pozdr

No to malo kolego jezdzisz moze;) wczesniej mialem Paska i wlasnie alu na zime i non stop mialem problem z trzepiaca kierownica przez wlasnie lod;) wina tez tego moze ze nie mam ogrzewanego garazu;)

Parkuję pod chmurką, jeżdżę nie mniej niż inni czyli cały czas kiedy potrzebuję, no ale być może mam więcej szczęścia do śniegu na feldze , pozdr

No to taK myslalem raczej o jaskrawym kolorze zeby ladnie sie rzucal w oczy;) a co do alusów to na zime nie zdaja egzaminu wiadomo zaspy itp wbija sie snieg robi sie lod i pozniej problem a w stalusach tego nie ma i plus lepsza ochrona zaciskow tarczy przed korozja;)

Chyba Ci ktoś bajek naopowiadał i tak się boisz, ja jeżdżę na alu w zimę i nie zauważyłem żadnego z ty problemów o których piszesz, chyba że planujesz jeździć po bezdrożach

Ale pamiętasz o tym że to gniazdo działa tylko przy włączonym zapłonie ??

A nie będzie za wąsko wyglądać na 205 ?? zastanów się bo to tylko 200-300zł a wiesz że może dosyć komicznie wyglądać szczególnie od tyłu, 225 przy całej sylwetce b8 nie wyglądają zbyt szeroko, pozdr:wink:

no to czekamy

Udało mi się zwalczyć problem !!

Zaktualizowałem post #70 i opisałem w nim co i jak Mam nadzieję że u Was uda się podobnie pokonać drgania/wibracje/huk/buczenie przy prędkościach 110-140 (w moim wypadku przy 117-129) KMH...

Cos nie chce mi się wierzyć temu co tu napisałeś bo z tego wynika ,ze z wywarzaniem kół to trzeba chyba do NASA jeździć ,żeby było dobrze.

Wcześniej miałem a4 B7 i wystarczyło wyważyć koła i było ok a tu ile bym nie wyważał to ciągle coś drży przy tym samym zawieszeniu.

Przyłączam się do kolegi, wynikało by że wszystkie maszyny na wulkanizacjach są do d.py. Muszę powiedzieć że ostatnio dopompowałem powietrza i jest jak by sporo mniej odczuwalne, ale już sam nie wiem bo chwilowo jeżdżę ponad 120 na krótkich odcinkach, muszę gdzieś w traskę jechać dłuższą

Stało się dołączam do klubu wibrujących Audi . Wibruje jedno koło prawe od pasażera . Jak na razie wymieniłem przednie tarcze , wymienię też tył (kończy się ) . Jutro jadę na ter-paki i wyważarkę . Stawiam na (Tolka) banana w zawieszeniu że jest padnięty . Śledztwo twa ..

Robi się troszkę bałagan - to jest wątek B8

To wymieniłem i był spokój z drganiami (2.0 TDI, poprzednie auto) 8K0 407 689 G

OK, kto wyjaśni co to i gdzie to ????

Sądze że każdy przypadek drgań jest inny, u jednego będą to felgi u innego poduszka pod silnikiem, a u następnego dwumas itp.

Każdy przypadek jest inny, gdyż nie wierze że Audi zrobiło jakiś feler. Trzeba szukać bo części mogących wpłynąć na drgania jest wiele i nie możiwym jest to aby u kazdego był ten sam problem. Ci co mają Quattro polecam sprawdzić podporę wału, niby nic ale u mnie wymiana dużżo dała.

Tylko że jeszcze nikomu się nie udało tego usunąć, nawet mi się wydawało że po wyważeniu było dobrze, wydawało .......... i dalej lipka

jak zdemontować pułke żeby coś nie połamać ? Prosze o rys.

1- PÓŁKI !!!!!! , 2- http://a4-klub.pl/wnetrze-99/demontaz-tylnej-polki-281020/

Teoretycznie powinno być widać podpinając się pod układ czy jest dobre wysokie i niskie ciśnienie, jeżeli ciśnienia w układzie w porządku to musi być chłodno..... jeżeli by bardzo rosło wysokie to problem właśnie z wentylatorem tj z chłodzeniem chłodnicy .. itd coś tam ten fachura powinien Ci więcej naświetlić temat.

Ale jeżeli chodzi o materiał to na oko wygląda na taki sam jak i w mojej, czy też w każdej innej, no i miejsca typowe bo na najbardziej wystających elementach, tylko trochę za szybko Ci się to stało !!!!!!

Ja jeszcze zauważyłem, że np jak pierwszy raz wsiadam do auta po długiej przerwie np rano, to delikatnie czuję to od samego początku, w sumie zwalałem winę za to na opony że może auto się wystało długo na trawce czy też piasku jakimś.... ale nie wiem czy to ma coś z tym wspólnego, chora sprawa z tym trzęsieniem, wszystko jest ok jak się jeździ po mieście ale jak już na prostą wyskoczyć czy też w dłuższą trasę to h.j strzela człowieka.....

B8 z 2009 roku na gwarancji masz ?

spokojnie można bez. Wystarczy górną krawędź pociągnąć do siebie i się klapka otworzy bez żadnego oporu od razu jest widoczna dysza i chyba plastikowe zawiasy na których się klapka właśnie trzyma i owe zawiasy potraktowałem WD i klapki jak do tej pory ładnie się zamykają

Tak właśnie, odchyl klapkę ręcznie i od razu zobaczysz gdzie obciera i tam posmaruj czymś, pozdr

Albo troszeczke jakiegoś smarowidła tam gdzie te uchwyty obcierają o zderzak i będzie też śmigać dobrze pozdr

Podłączam się do tematu, podsumowując drgania wraz ze słyszalnym wyciem w moim samochodzie (CAGC 120 KM 2009, koła 18", opony nie więcej niż 2 tyg, 2-krotnie ważone ):

1. Wibracja/bicie pojawia się przy 90 kmh (b. słabo odczuwalne) nasila się aż do 117 kmh po czym prawdopodobnie rytmiczność obrotów koła sprawia że przestaje być tak mocno odczuwalne.

2. Wibracje odczuwalne są na luzie podczas jazdy (brak wpływu skrzyni biegów)

3. Natężenie jest bardziej wyczuwalne po stronie prawej

4. Nie zauważyłem istotnego wpływu kierunku jazdy (skręcania na boki, szarpania autem, jazdy prosto)

5. Nie zauważyłem istotnego wpływu hamowania

6. Brak wpływu silnika (jazda autem przy wyłączonym zapłonie)

7. Nie zauważyłem drgania maski -> bardziej wibracje auta z epicentrum prawy przód.

8. Tempomat nie niweluje problemu (może to głupie ale też sprawdziłem)

9. Problem dotyczy zimnych i ciepłych kół

Spróbuje pod montować kamerkę HD Hero w okolice koła zobaczymy czy coś więcej się pojawi.

Zmienię miejsce kół

Postaram się znaleźć kogoś z doważarką dynamiczną = "testem drogowym"

Słyszałem że podobno była jakaś akcja AUDI z wymienianiem wahacza/y (?) z rozmiarem śruby na inny, czy ktoś coś wie na ten temat i czy jest/było to związane z problemem bicia ??

Fragment z audizine:

"Next step, per AoA's direction, is to replace control arm + bushings. Apparently, they believe Audi used bushings that were too stiff (the rubber) for the cars, and this is causing road feedback into the steering wheel. It used to be that you could JUST replace the bushings, but apparently the B8 models you need to replace control arm too."

Nota techniczna jak usunąć problem wg dealera:

Audi of America release - Technical Service Bulletin or TSB (44-08-04)

http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=2788&d=1219144697

Mówi o znacznym wpływie "Road Force" tajemniczej mocy bijącej wyłącznie z asfaltu która trafia w opony A4 jadących około 120 kmh

Wybrany fragment:

"In this article replacing/road-force balancing front wheels wasn't enough, but replacing four lower-front control arms in A4 and S5 solved the problem. According to the article the replacement arms are the same size as the old ones, but their bushing stiffness is different." <- wyraznie piszą tutaj o zmianie wahaczy na nowe

Fragment z audizine: ( B8 shimmy fix... parts numbers inside )

Lista elementów których wymiana pomogła:

1x 8K0-498-998 Conv. Kit

2x N-107-315-01 Bolt

2x WHT-001-987 Nut

2x WHT-000-785-B Nut

W miarę naprawiania będę aktualizował posta.

cieszy mnie że jest ruch w temacie, chyba ta kamerka to najlepszy pomysł - czekam co wymyślisz. pozdr

Po pierwsze w MMi jest ustawienia blokowania się bagażnika, a po drugie możesz otwierać w razie potrzeby zamiast pilotem to przyciskiem który jest na drzwiach kierowcy. pozdr

Ja bym obstawiał że to po jakimś czasie się po prostu przeładowało, ale najważniejsze że Ci się udało, pozdr.

Dodam tylko że mój tel to nokia e52, pozdr

I ja również jako właściciel takiego systemu, powiem że warto, jak dla mnie dźwięk dosłownie jak by cię otaczał z każdej strony...... dla mnie lux , pozdr

To ja Ci poradzę jak to było u mnie, też nie wyświetlało mi kontaktów i kombinowałem co tylko mogłem i nic. Problem rozwiązał się sam, po prostu po jakims tam czasie coś zatrybiło i już miałem dostęp do kontaktów, po tygodniu czy dwóch jakoś tak, oczywiście to był czas kiedy ciągle miałem włączony bluetooth i telefon przy każdej okazji jak byłem w aucie to się z nim łączył. Po jakimś długim czasie w telefonie zaktualizowało mi się jakieś oprogramowanie( normalnie w domu przez wifi ) i będąc w samochodzie po tej operacji już tel mi się z autem nie łączył - i powtórka czyli musiałem od nowa połączyć tel z autem, później znów brak dostępu do kontaktów i tak samo zostawiłem sprawę jak poprzednio żeby się telefon na spokojnie dogadał z moim autem . Podsumowując - bo trochę namotałem - włącz bluetooth i prawdopodobnie po jakimś czasie udostępni ci się dostęp do kontaktów, u mnie było tak jak pisałem dwa razy. Mam nadzieję że ci to pomoże, pozdr:wink:

ok na dniach sprawdzę czy czegoś nbie poje..łem z tym 450 i dam znać