Skocz do zawartości

jakubekk

Pasjonat
  • Postów

    120
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez jakubekk

  1. jak na mój gust to masz do wymiany czujnik temperatury G62 coś takiego:

    CZUJNIK TEMPERATURY VW AUDI SEAT SKODA 059919501A (3654448225) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

    musisz sprawdzić czy masz 2 pinowy czy 4. najłatwiej poprzez wypięcie kostki.

    Miałem podobny problem, na zimnym po nocy potrafił włączyć wentylatory (nie zawsze)

    na ciepłym długo grzał świece (nie zawsze)

    np jak stałem na światłach to sam sobie nagle podnosił obroty do ok 1200rpm

    czasem osiągał 90*C a czasem nie

    Wymieniłem owy czujnik i wszystko wróciło do normy.

    Termostatu nie ma co winić za włączanie wentylatorów bo tymi steruje czujnik

    ---------- Post dopisany at 14:48 ---------- Poprzedni post napisany at 14:46 ----------

    a jeśli chodzi o VAGa to na win7 się nie połączysz, musisz mieć maszyne wirtualną z XP albo poprostu kompa z XP

  2. Tak jak wyżej napisał profesor FANTOMAS na 100% termostat.

    Kiedyś tak samo miałem w A4 że jak jechałem na trasie albo dłuższą chwilę to spadała temperatura do 80-75 stopni i wskazówka paliwa w oczach spadała i trzeba było tekturą zasłonić by trzymał temperaturę albo po prostu chwile postać w miejscu:decayed:

    Pamiętaj tylko ori termostat w ASO a nie jakieś zamienniki bo są groszowe różnice w cenie w tym przypadku.

    Kurcze nie mogłem podjechać na soptkanie byłem w pracy, z tego co piszecie wynika że to czujnik, temperatura nie podnosi sie na wolnych obrotach dobija do 60-70 spada do 50 i do 60-70 znów dobija no nic sprobuje sie podpiac pod kompa

    w dieslu sie nie podniesie na wolnych obrotach - zacznij od termostatu, na 90% on jest przyczyna

    po podpięciu do kompa wyszły błędy w silniku: 17664 sensor g62 - coolant temperature sensor, open or short to plus; i na desce 01039 cool and temp. sensor G2 open or short to plus - czyli jednak nie termostat, muszę czujnik kopić i wymienić, dzięki za podpięcie kompa na spocie koledze z BMW ;)'

    jest sens bawić się w sprawdzanie wtyczki, czyszczenie styków (niektórzy tak zalecaja ), czy odrazu kupić i wymieniac??

    ostatnio miałem dokładnie taki sam błąd.

    Zmieniłem czujnik sam i wszystko wróciło do normy. Oryginał ok 54zł zamiennik 28zł

  3. gdzieś w necie znalazłem takie coś, żeby poprawić jakieś luty w silniku bo tak jakby silnik nie dostawał sygnału podtrzymania prądu czy jakoś tak.

    co o tym sądzicie?

    Oczywiście najpierw postaram się podmienić przekaźnik bo to jest łatwiejsze i szybsze niż dostanie się do silnika :wink:

    aha i jeszcze jedno. Jak wyciągnąłem przekaźnik 229 to wycieraczki działają tak samo jak z wpiętym. To może oznaczać, że jest uszkodzony?

    Jest tylko jeden przekaźnik? Czy jest jeszcze jakiś inny?

  4. Jako, że jesteście specjalistami w dziedzinie Be Piątek to mam do was pytanie.

    Kumpel kupił B5 w której ma następujący problem z wycieraczkami:

    - dzwignia na dół - wycieraczki ruszają i od razu się zatrzymują, no chyba, że dźwignie przytrzymamy na dole

    - tryb przerywany- wycieraczki jadą ale zatrzymują się u góry, nie wracają na dół

    - tryb ciągły 1 bieg - wszystko bangla

    - tryb ciągły 2 bieg - j.w

    w każdym z tych wypadków wycieraczki po wyłączeniu nie wracają na dół tylko trzeba przytrzymać dźwignie na dół i puścić ją w chwili gdy wycieraczki znajdą się na dole.

    Czy winą tak działających wycieraczek też jest silniczek, przekaźnik czy jeszcze coś innego?

  5. powiedzcie mi panowie jedną rzecz.

    Mam oryginalnie BOSE i jak odłącze pin bose to cała jakość bose zniknie?

    Bo ostatnio go odłączyłem basu sporo przybyło ale wydaje mi się, że czystość dźwięku już nie była ta sama więc podłączyłem go ponownie.

    z tą jakością faktycznie tak jest czy po prostu mi się wydawało przez to że głośniki w drzwiach więcej basu dają przez co trochę się "zagłusza"?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...