-
Postów
120 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez jakubekk
-
-
spróbuj podmienić na chwile wkłady lewy z prawym i zobacz który będzie grzał. Ten moduł jest tak skonstruowany, że jak nie ma oporu (czyt. możliwa przepalona mata) to nie będzie napięcia na tych kablach. U mnie też lewy nie grzał na chwile podłączyłem prawy wkład i grzał, także wystarczyło wymienić wkład bo mata się przepaliła
-
jak na mój gust to masz do wymiany czujnik temperatury G62 coś takiego:
CZUJNIK TEMPERATURY VW AUDI SEAT SKODA 059919501A (3654448225) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
musisz sprawdzić czy masz 2 pinowy czy 4. najłatwiej poprzez wypięcie kostki.
Miałem podobny problem, na zimnym po nocy potrafił włączyć wentylatory (nie zawsze)
na ciepłym długo grzał świece (nie zawsze)
np jak stałem na światłach to sam sobie nagle podnosił obroty do ok 1200rpm
czasem osiągał 90*C a czasem nie
Wymieniłem owy czujnik i wszystko wróciło do normy.
Termostatu nie ma co winić za włączanie wentylatorów bo tymi steruje czujnik
---------- Post dopisany at 14:48 ---------- Poprzedni post napisany at 14:46 ----------
a jeśli chodzi o VAGa to na win7 się nie połączysz, musisz mieć maszyne wirtualną z XP albo poprostu kompa z XP
-
fantowski dzisiaj koło 19:30 niósł auto po koleinach na czarnowiejskiej
na rowerze po chodniku jechałem
-
nie było 1.9 TDI w B6 cabrio.
a z tym ze diesel w cabrio chodzi mi o to ze 1.9 tdi nie ma super kultury pracy i jezdzac bez dachu troche srednio to brzmi. A mówie to po mimo że sam mam AWX i od dawna jeżdżę tylko dieslami bo po prostu je lubie.
Ja bym szukał 1.8T a jakby się jakaś ładna sztuka z gazem trafiła to czemu nie
-
Tak jak wyżej napisał profesor FANTOMAS na 100% termostat.
Kiedyś tak samo miałem w A4 że jak jechałem na trasie albo dłuższą chwilę to spadała temperatura do 80-75 stopni i wskazówka paliwa w oczach spadała i trzeba było tekturą zasłonić by trzymał temperaturę albo po prostu chwile postać w miejscu:decayed:
Pamiętaj tylko ori termostat w ASO a nie jakieś zamienniki bo są groszowe różnice w cenie w tym przypadku.
Kurcze nie mogłem podjechać na soptkanie byłem w pracy, z tego co piszecie wynika że to czujnik, temperatura nie podnosi sie na wolnych obrotach dobija do 60-70 spada do 50 i do 60-70 znów dobija no nic sprobuje sie podpiac pod kompa
w dieslu sie nie podniesie na wolnych obrotach - zacznij od termostatu, na 90% on jest przyczyna
po podpięciu do kompa wyszły błędy w silniku: 17664 sensor g62 - coolant temperature sensor, open or short to plus; i na desce 01039 cool and temp. sensor G2 open or short to plus - czyli jednak nie termostat, muszę czujnik kopić i wymienić, dzięki za podpięcie kompa na spocie koledze z BMW
'
jest sens bawić się w sprawdzanie wtyczki, czyszczenie styków (niektórzy tak zalecaja ), czy odrazu kupić i wymieniac??
ostatnio miałem dokładnie taki sam błąd.
Zmieniłem czujnik sam i wszystko wróciło do normy. Oryginał ok 54zł zamiennik 28zł
-
przekaźnik podmieniony i wycieraczki wykonują pełny cykl ale i tak zatrzymują się na górze, także pewnie w silniczku jest przestawione.
Ale i tak dzięki za pomoc
-
diesel w cabrio...
-
gdzieś w necie znalazłem takie coś, żeby poprawić jakieś luty w silniku bo tak jakby silnik nie dostawał sygnału podtrzymania prądu czy jakoś tak.
co o tym sądzicie?
Oczywiście najpierw postaram się podmienić przekaźnik bo to jest łatwiejsze i szybsze niż dostanie się do silnika
aha i jeszcze jedno. Jak wyciągnąłem przekaźnik 229 to wycieraczki działają tak samo jak z wpiętym. To może oznaczać, że jest uszkodzony?
Jest tylko jeden przekaźnik? Czy jest jeszcze jakiś inny?
-
Jako, że jesteście specjalistami w dziedzinie Be Piątek to mam do was pytanie.
Kumpel kupił B5 w której ma następujący problem z wycieraczkami:
- dzwignia na dół - wycieraczki ruszają i od razu się zatrzymują, no chyba, że dźwignie przytrzymamy na dole
- tryb przerywany- wycieraczki jadą ale zatrzymują się u góry, nie wracają na dół
- tryb ciągły 1 bieg - wszystko bangla
- tryb ciągły 2 bieg - j.w
w każdym z tych wypadków wycieraczki po wyłączeniu nie wracają na dół tylko trzeba przytrzymać dźwignie na dół i puścić ją w chwili gdy wycieraczki znajdą się na dole.
Czy winą tak działających wycieraczek też jest silniczek, przekaźnik czy jeszcze coś innego?
-
szpital kasuje lepiej niż NFZ
-
dzięki Slawek tak właśnie myślałem ale chciałem się jeszcze dodatkowo upewnić.
Żeby nie robić spamu powiem, że podłączyłem suba z Q5 i jakoś bez szału. Chyba nawet nie słyszę, żeby było coś lepiej.
-
powiedzcie mi panowie jedną rzecz.
Mam oryginalnie BOSE i jak odłącze pin bose to cała jakość bose zniknie?
Bo ostatnio go odłączyłem basu sporo przybyło ale wydaje mi się, że czystość dźwięku już nie była ta sama więc podłączyłem go ponownie.
z tą jakością faktycznie tak jest czy po prostu mi się wydawało przez to że głośniki w drzwiach więcej basu dają przez co trochę się "zagłusza"?
-
-
piekne jest to Twoje auto, często Cię widzę w bielsku. Tylko kurde zawsze jak jest spot w Jaworu to jestem wtedy w krakowie.
BTW. Teraz na week bede w bielsku, jakby się komuś nudziło to mi też się będzie nudziło
-
-
ja mam zainstalowane 2 cd na dysku i gra wymiata. zero uwag
-
PABLO dał mi GTA V także tego...
Kurna sprzęt mi nie wyrobi ale oglądając co nieco na YT i chyba będę musiał gdzieś to obadać bo konkret
Jakbym miał liczyć na swój sprzęt to z mariem był miał problem
X pudło albo PS3 najlepsze do gier
-
wszystkiego dobrego
mnie na spocie nie będzie. PABLO dał mi GTA V także tego...
-
ja już gram
Yebany dopiero co u mnie był po grę
:decayed:
wszystkie pięknie działa!
Dzięki!
druga płyta idzie właśnie na dysk więc mam chwile, żeby napisać
:decayed:
Pierwsze wrażenie. WYPAS!
-
-
-
-
-
trzeba być kompletnym durniem żeby odpalać gre on line która jeszcze premiery nie miała
brak hamowania na trasie
w Audi
Opublikowano
sprawdź to: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-naprawa-przyczyny-zlego-dzialania-servo-wspomaganie-hamulcow-35183/
albo podpowiedz mechanikowi co ma sprawdzić, bo wielu mechaników o tym zapomina, kumpel miał taką przypadłość, 3h u mechanika stwierdził i w końcu się okazało, że wina leżała po stronie tego łącznika