Patryk94

Skróciłem kable o 2cm, byly dziwnie wygięte  przy samej wtyczce. Zobaczymy czy coś to da. 

Cześć, mam problem z "przerywaniem" auto czasem nie chodzi na wszystkie gary, miga czek, potem świeci sie cały czas. Pojawiaja sie takie 3 błędy. Z góry dzięki za pomoc. 

Vcds nie ogarnie ? 

1.8t cfm 2009r skrzynia ta długa. 

Cześć. Zmieniłem skrzynię biegów z LWD na JEM, teraz nie działa mi tempomat na 6stym biegu, fis od pierwszego do 5tego biegu pokazuje prawidłowo ale po wpienciu 6stki pokazuje bieg piaty albo żadnego. Wie ktoś dla czego tak sie zrobiło?  Chodzi o ilość obrotów?  

Zrobilem Tak jak kolega mateo85 napisal, problem rozwiązany w 10 minut z pójściem do garażu... 

Tak jak kolega wyżej napisał kodowanie 0000255 jest z automatu na exeo jest 0000030 ale i tak error. Ide spróbować zrobić to co mateo85 napisał.  

Cześć. Po długiej walce z błędami oświetlenie poddaje się i proszę o pomoc.

Na fisie świeci mi sie ciagle kontrolka spalonej żarówki (żadna nie jest spalona) pod vcds wychodza dwa błędy jak na zdjęciu, gdy je usunę odrazu wracaja. 

Światła po odpaleniu sie nie poziomuja wiec próbowałem sprawdzic dzialanie regulatorów wysokosci (tych przy kolach) w % w grupie pomiarowej, jednak zamiast % jest tam napis "undefined" 

Jakie kolwiek próby kodowania koncza sie wyskoczeniem tabelki z napisem "error 33"

Przyuczyc świateł tez nie mogę bo jedt error...

Gdy odlacze czujniki regulacji wysokosci (te przy kolach) wywala nowy błąd.

Gdy odlacze modol przy lampie wywala nowy błąd.

Z góry dzieki za podpowiedźi. 

Kolega ma problem kontrolka check engine. Ma takie błedy:

Friday,15,November,2019,21:05:53:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170203 DS267.2
www.Ross-Tech.com

VIN: WAUZZZ4F57N035062   License Plate:

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03G 906 016 GC    HW: 03G 906 016 GC
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000CG  9887
           Software Coding: 0000076
            Work Shop Code: WSC 25712 136 85175
                      VCID: 6ADC19EA45E4A91157-803E
3 Faults Found:

012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
               P3102 - 000 - No Signal - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 24
                    Reset counter: 255
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.16 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Torque: 0.0 Nm
                    Torque: 300.1 Nm

012545 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
               P3101 - 000 - Open or Short to Ground - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 24
                    Reset counter: 255
                    Time Indication: 0

012545 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
               P3101 - 000 - Open or Short to Ground - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 3
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 250804 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2019.11.09
                    Time: 14:14:39

             Freeze Frame:
                    RPM: 1134 /min
                    Speed: 43.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 13.76 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Torque: 156.2 Nm
                    Torque: 0.0 Nm

Readiness: 1 1 0 0 0

Rozwaliło wąż od n75 do turbo? zamówiłem nowy, zamontuje logi i będzie widać co dalej. 

Geremi czy perun?

Tip sam robilem, kondomy fmica i raceparts. 

Turbo 10miesiecy wytrzymalo. Czyli zacząć od regeneracji turbo.... 

Galetto stroil i dalej mi pomaga z tym, dolot sprawdzałem jedyne bulki jakie idą to z turbo i to nie takie jak z dziury po igle. Kupilem przeplywke inna, tania to tania ale i na niej tak samo maly przepływ.  

A przez te dziury w turbo mogą byc takie straty w przeplywie ?

Cześć, od dwóch dni manometr doładowania dochodzi do magicznych 2barow. Auto nie jedzie jak trzeba, 200km/h i koniec. Dodatkowo dwa razy dojdzie wskazowka do 2barow i odcina doładowanie.  to turbo jest nieszczelne jak sito.... 

Kupować nowy n75 i logi jeszcze raz czy zregenerować turbo?

Czy tak nieszczelne turbo jak na zdjęciu może powodować spalanie stukowe?

Może inne pomysły. 

Program na 255ps 365Nm

Na otwartych oknach, złap dobrze kiere, i najbardzej dynamicznie jak umiesz zachamuj, prędkość może byc i 10km/h chodzi o dynamiczne zatrzymanie i sluchaj czy stuka. 

Świece jakie ?

Logi zrób, daj do odpowiedniego działu to ktoś moze cos 

Alternator sie kończy w firmowym mercu tak bylo jechalem i dyskoteka byla 100m z kontrolka alternatora glownie przy dużych predkosciach potem 50km bylo bez kontrolki a po 3dniach swiecila w oczy i w tedy juz ladowania nie bylo. 

20-30 koni -racja kolosalna różnica w jeździe, viktorion napisał 190-200ps a na taki wynik nie trzeba nawet kata wywalac.... ma lpg 300Nm pęknie. Jak bartez90 pisal i mu racje przyznalem, ic dołożyć, program i bedzie fajnie, lub jak pisał troche wyżej tez bartez90 zmieniać wiecej i pare ps wiecej, moje zadanie napisalem i sie go trzymam?przerabialem temat ?

Tu masz rację. Do tego co napisałeś wyżej jeszcze tip by sie przydał bo seryjny to ... koszta rosną a mocy malo przychodzi. 

W dniu 10.06.2019 o 08:31, bartez90 napisał:

 

Wrzucaj dp, wtryski z bexa i prawy ic z bexa lub 2.5 tdi.

Do tego program i 200-210 KM spokojnie będzie.

 

Walka o 20koni, nie warta swieczki lepiej sam program i 180-190ps. Ale to tylko moje zdanie. 

Koni fajnie 280 ale niutka jak dla mnie mało, co do 205 opon to u mnie na 3cim biegu dym z pod kół, 225 lato dopiero jak cieple sa to 2gi bieg klei ale tylko w de .... w polsce slizgam sie na 3cim troche jeszcze. Nie myslales ograniczyc doladowanie na 1szym i 2gim biegu ? 

Supert zmien odrazu zapinki i uszczelniacze. 

? odpuść te zawory wywal ognie... pedalskie k03 dobre do jazdy na codzień a "bajery" jak na garett.... zastanów sie bo na taka zabawe seryjny silnik i inne graty to glupota. Zmienisz zawory a korby seria..... 

Te bajery na k03 ? Co w piecu zmieniane ? 

Dodam od siebie ze każde auto z de jezdzi na longl.......