Patryk94

A czego nie naprawisz swojej ? 

Wiesz co piszesz a nie znasz przyczyny ? Jakie zaciski daj numer. 

Ile cenia sie zaciski 320x30 – oznaczenie 1LA, 1LC 973/974??

Od kiedy masz problem z tym, co bylo wymianiane przed tym problemem co sprawdziles oprócz błędów kompa, stukowe nie bierze sie z nikad, zaczyna sie od niczego:   zatkany wydech, zla mieszanka, problem z zaplonem, zle ustawiony rozrząd (tak jak u mnie)?? po powazniejsze. Daj wiecej informacji to moze ktos ogarnie. 

Cos jest nie tak z tymi zaciskami, tarcza o 1mm zle zużyta, tzn strona wewnętrzna ma 10mm strona zewnętrzna 9mm. 

39 minut temu, Lukasz Stanislawczyk napisał:

Co do oszukania Niemców to wole nie próbować bo trochę Ojrasów może mnie to kosztować

Jest lekki lag, ale jak zamontuje Dp powinno być OK

Bla bla bla, jak Cie zlapia z takim ic i jeszcze bez belki zapewne to przecież i tak auta nie oddadza Ci.... ?? jak zobacza ic to mogą i moc sprawdzic i dalej Cie uwala, usuń kata albo daj sportowego, duzo więcej na tym nie ugrasz z tego turbo. 

Wynik ładny. Z ic to po bandzie poszedłeś trochę nie do takiej mocy on, rozumiem ze rozmawiamy o fmicu 400x300x76 ?

Zalatwione do piachu. 

7 godzin temu, DivaynEays napisał:

znam osobiscie auto co z katem ma 25X wydech seria z EXEO czyli jedna fifka 

To ze katalizator wyglada jak fabryczny nie znaczy ze taki jest, sa katy 200 celi w seryjnych puchach.... ja mam Mg kata w exeo i juz przytyka góra tak ze bajki gadasz teraz. 

Znajdź kogoś polecanego na forum z mechaników u siebie w okolocy i jedz do niego. 

Pierwsze wez młotek i zlikwiduj mechaników młotków,  zmiana oleju nie rozwiąże problemu, kompresję zmierz. Dla czego byly wymieniane pierscienie ? Cylindy mialy mierzony owal? 

Umyj to i bedziesz widzial?

44 minuty temu, JarekST202 napisał:

Byłem dzisiaj po olej ale sławny ravenol jest w dwóch wersjach vst oraz vst usvo. Który?

poprzednia stron tego tematu nawet zdjecie jest leniu !!

A może po prostu rodzą sie przyczepiaja klocki do tarczy? Mialem tak jak auto malo jezdzilo po dłuższym postoju tarcze cale w rdzy, do ruszenia trzeba bylo dodac wiecej gazu, i byl odgłos jak by cos sie urwalo. 

2 minuty temu, bartez90 napisał:

Jak pierścienie lipa to i dół może być lipa. Niech sprawdza wszystko. Prawda taka, że sporo rzeczy może tu wyjść.

Myślę ze goły słupek zalatwi sprawę. I na pewno nie 10tys chyba ze to do aso dałeś. 

Mierzyć go a nie na oko .... nagar nagarem.... niech mierzy pierścienie i owal cylindrów głowicę daj do sprawdzenia, z zdjęć nic nie wynika. Nie panikuj tylko z głową... 10tys ciekawe za co.... co on nowy układ korbowo tlokowy chce montować..... czy godzina pracy 100zl? 

Co znaczy masakra ? Co powiedział dokładnie? Dawaj zdjęcia. 

Te co uwielbiasz...... ate nie nadające się na zyletki. 

Ps. I wiesz cos, kiedy będzie transport moich hamulców s4 do de ? 

5 godzin temu, Dev napisał:

Nie

A czego tak to wyglada? Rysy na tarczy jak..... opilki metalu w klockach ? 

Jak nie planujesz większych mocy obij swoja tarcze kevlarem i nie kombinuj ulepa. 

Pisałeś ze masz pod dostatkiem tlenu tylko silnik go nie chce zjeść, a teraz chcesz dać mu jeszcze dokładkę? Nie tędy droga. 

Skocz na program do drogiego dobrego tunera, zobacz co on powie, powiec jaki problem, niech on zrobi program na +-250 i schamujcie auto, będzie wiadomo w tedy więcej, i co dwie glowy to nie jedna, jak dwóch będzie w kropce to stawiam na głowicę.   

Tylko maskę trzeba otworzyć i tipa zmieniasz, nie trzeba auta podnosić ani nic. Podczas przerabiania turbo pytaj jaka średnica tipa i odrazu mysisz montować turbo i nowego tipa bo inaczej ni dy rydddyyyy. 

Głowicy jestes pewien, jak dla mnie to moze być problemem. 

Oryginalny latem bedzie za słaby, zrób dual smic dokladajac prawy z bexa.