cuba1313

Zakładam, że moje wszystkie pompki są nie fajne. Czy po zmianie na dobre sprawdzone spalanie spadnie? Bo jest kosmiczne - to główny powód dla którego będę chyba auto sprzedawał.

Mam ochotę do kolesia zajechać autem. Mam do nigo 100km. Tylko, że w celu sprawdzenia jakie mam pompki musiałem pod blokiem przy małym deszczyku w sobotę pokrywę silnika ściągnąć i trochę ją uszkodziłem bo nie mogłem jej zdjąć. Zawadzała o kołnierz jakiejś rurki chyba od chłodniczki spalin i trochę na siłę działałem. Finalnie jej nie wyjąłem tylko uchyliłem i zobaczyłem oznaczenie pompo wtrysku. Teraz przy złożeniu trochę olejem rzuca, pewnie uszczelka gdzieś podwinięta. Nie potrafię tej czapki zdjąć całkowicie. Wtydy to ładnie uszczelkę bym zamontował.

Cytuję wiadomość od kolesia, bo to on sprawdzał, a ja się na tym nie do końca znam: Lepiej nie można było trafić. A tak na poważnie mam super komplet po przebiegu 117 tyś mil. Posiadam filmik z blokami pomiarowymi 13 , 18 i 23 kanał. Naprawdę stan perfekt. Jak coś to proszę dzwonić

Auto pali ponad 12l w mieście, trasa poniżej 8l nie schodzę. Pompki ponoć regenerowane były u poprzedniego właściciela ponad rok temu. Niestety nabili go w butelkę i zrobili coś z dwoma. Dwa pozostałe różniły się wartościami od pierwszych. Wracałem z zagranicy w sierpniu i jeden rozsypał mi się przy granicy. Pojechałem 500km na trzech pompkach. Została zawieziona do pseudo regeneracji i została zreanimowana. I ta jedna co została czwarta jest najgorsza. Auto do temperatury 70 stopni kopci jak Ikarus. Chodzi nie równo. Byłem przed wczoraj u mechaniora innego i stwierdził, że jedna sztuka jest ok, natomiast trzy nie są dobre, a jedna z tych trzech i jest beznadziejna. I właśnie ten koleś z portalu All...pod Krakowem twierdzi, że ma super komplet i jestem zdecydowany na ich kupno, chodź się zastanawiam.

Witam. Pewnie zamieszczam tego posta nie w tym miejscu co trzeba, ale nie potrafię się za bardzo sprawnie poruszać, proszę o wyrozumiałość. Mam problem z pompkami. Mechanik po diagnostyce kompem stwierdził, że trzy pompki są beznadziejne i szukam wszystkich czterech. Czy musi ta końcówka BJ musi być, czy może być inna? Są inne, ale BJ nigdzie u mnie nie mogę znaleźć.

Przepływomierz przerabiałem. Jakieś kilka miesięcy pożyczyłem, a właściwie zamieniłem się z kolegą - ma A3 1.9 TDI na przepływki, miały taki sam numer katalogowy i kształt. Po przejechaniu około 300km na jego przepływomierzu zapalał mi się chip silnika, po wykasowaniu tego błędu znowu po około 300km to samo i się odmieniłem z powrotem na swój i jest ok. Jego A3 działało na moim bez zarzutu. Zamiana była spowodowana podejrzeniem dużego spalania ponad 10 miasto i minimum 7,5 trasa i tak jest do dzisiaj.

Mam ochotę na wycięcie, tylko się boję, że traktorek będzie kopcił. A jak sprawa okresowego przeglądu wygląda? Czy to nie będzie problem?

Podczas wymuszonego dopalania (chyba regeneracja) trwało to jakieś kilkanaście kilometrów, jak już wyżej pisałem auto nic nie kopciło, a przecież powinno. Przed filtrem temperatura ponad 700 stopni, a za ponad 400. Znajomek pracuje w autoryzowanym serwisie zaproponował fizyczne wycięcie 150zł i odstawienie sterownika do innego kolesia, który to za 400zł zrobi porządek i za dodatkowe 200zł wgra wiruska na parę kucy więcej, potwierdzone hamownią. Ale trochę się boję PDF wywalać, dlatego też chcę się forumowiczów poradzić. Czy ten filtr wyzionął ducha? Samochodem często jeżdżę za granicę i chciałbym mieć w miarę pewne auto. Poprzednie moje auto to model B5 AFN dodam tylko, że dwa różne samochody. B5 przejeździłem pięć lat zrobiłem 80000 i tyle co robiłem to raz uszczelkę głowicy i tyle, a tu jakieś nieporozumienie. Jeszcze wczoraj kluczyk oryginalny odmówił posłuszeństwa i alarm nie mógł się rozbroić, dobrze że jest drugi to mogłem jakoś coś zrobić, ale to chyba inna bajka - pewnie coś z alarmem. Doradźcie co z tym PDF robić?

Zostałem właścicielem tego samochodziku około 10 miesięcy temu. Auto ma filterek PDF i właśnie wróciłem z zagranicy i tu nagle po nowym roku zapaliła się super kontrolka na FISie koloru pomarańczowego PDF. Niestety nie chce się dopalić i po około 50km zapaliły się świece żarowe, mrygały i odcięło turbo i tryb awaryjny. Zostało ze 140 chyba 40 koni. Przy uprzejmości kolegi udało się przy pomocy VCDS - programu dopalić na trasie i po 20 km zgasła kontrolka, błędy wykasowane i jest ok. Ta sytuacja miała również miejsce dwa miesiące temu, kiedy wracałem do kraju (zostało 800km do domu) i nagle po zapaleniu tego katalizatorka po pół godzinnej jeździe odcięło moc, choinka na pulpicie i niestetety wracałem miedzy TIRami około 100km/h bo więcej tylko z górki. Teraz drugi raz to się stało i co z tym fantem zrobić. Ostatnie 3500km to autostrada, dwa dni jazdy w korkach i lipa. Czy ten filterek PDF jest pełny? Czy należy z nim zrobić porządek i program? Co robić?

Wciskam obieg zamknięty i nawiew góra i pokazuje się.0 i jak wcisnę jeszcze raz obieg to wraca w normalny tryb. Wciskałem przy odpalonym silniku.

Po zrobieniu tego co piszesz wyskakuje to co na zdjęciu i wyświetlacze zaczynają się mocniej świecić jak w normalnym trybie pracy. Czy ktoś wie w którym miejscu znajduje się ten czujnik?

Witam. Mam problem z nastawieniem temperatury, w aucie jest klimatronik. Silnik jest ciepły i jest na dworze 10 st. Klimatronik ma zakres jakoś od 18 - 29 st. nastawiam 20 leci zimne, zmieniam na 21 i leci znowu zimne, nastawiam 22 i znowu to samo. Dorzucam stopień i nagle gorące, bez płynnego przejścia. W innym przypadku czasami chcę przykręcić ciepłe na zimne i nastawiam z np. 25st w dół i aż do 18st bez zmian i dopiero rzuci chłodem jak nastawie na poniżej 18 chyba low. W tym przypadku nie ma też płynnej zmiany. Kolega podłączył się komputerkiem i jakieś dziwne wartości jeden z czujników pokazuje. "Czujnik temperatury powietrza nadmuchiwanego (przy podłodze) pokazuje -13st. Czy to normalne, czy do wymiany i gdzie on się znajduje?

Wiadomość odczytałem. Jutro dzwonię. Dzięki ---------- Post dopisany 21-10-2012 at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany 18-10-2012 at 22:54 ---------- Wymiana nagrzewnicy zajęła dzień. Jest trochę zabawy, ale nie takie to wszystko skomplikowane jak to wszyscy malują. Dzięki kolego Glecik za pomoc telefoniczną. Dzisiaj popłynęło ciepełko w moim samochodzie i uważam temat za zakończony. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów <br /><br />

Możesz mi jakiś namiar telefoniczny napisać. Jutro w normalnych godzinach zadzwonię?

Jakiś w miarę szczegółowy opis, jakieś fotki mile widziane. Chyba sam to będę musiał zrobić. Jestem po wymianie kilku wahaczy i uszczelki pod głowicą, finansowo mam dosyć. Nie wiem, czy sobie poradzę

Witam. Jestem tu nowy i proszę o wyrozumiałość. Szukam wątku jak w tytule i są interesujące mnie tematy tylko po kliknięciu w odpowiedni link cały czas jestem kierowany na stronę główną, a nie w ten adres, nie wiem o co biega. Czy może ktoś mnie oświecić

Moje imię to Kuba. Posiadam Audi A4 1.9 TDI AFN 110PS 1998r, od 1,5 roku czasu i chciałbym się tu trochę porozglądać. Samochodzik mi się podoba doinwestowałem w niego parę złotych i chciałbym nim jeszcze pojeździć. Są tu typowe wątki, które mnie interesują