Zibczak

Hej, Czy pompa wspomagania z AFN będzie pasowała do 1Z, czy są jakieś znaczące różnice w zależności od kodów silnika w A4 B5?

Mea Culpa ET felgi to 35.

Nie chce otwierać nowego tematu, więc pytanie dopiszę tutaj. Czy opona 225/35/17" na ewentualnym obniżeniu -40 tył -40/-60 przód będzie haczyła?

Witam, czy te alu: ## Alufelgi Borbet 17" 5x112 + opony gratis## (4323024575) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. można doprowadzić do stanu używalności wyłącznie poprzez polerowanie rantu? Czy samo polerowanie poradzi sobie z takimi ubytkami i odpryskami? Cena za te fele nie jest ostateczna, na innym serwisie widziałem je o 150zł tańsze, podejrzewam, że da się jeszcze coś utargować Dodam, że polerowanie wykonam we własnym zakresie. Jedyny koszt to opony, alu i malowanie wnętrza (również po kosztach - u znajomego lakiernika).

Witam. Przed przystąpieniem do naprawy klimy wykonałem "diagnostykę" przez panel klimatronika i wyskoczyły mi 2 następujące błędy: 05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa 22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa Czy błąd 5.3 może być spowodowany tym, że miałem przez jakiś czas odłączony czujnik G17? O co chodzi z błędem 22.3? Dodam, że układ jest pusty (prawie) z czynnika. Odczytałem również wartości 55-60, w tych wytłuszczonych była jakaś wartość, natomiast w reszcie "0" 55 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), w oC lub oF potwierdzona na panelu sterownika klimatyzacji 56 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86) 57 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, desce rozdzielczej (G 56) 58 Temperatura w oC, z czujnika temperatury w kanale świeżego powietrza, (G 89) 59 Temperatura w oC, z zewnętrznego czujnika temperatury (G 17), przód 60 Temperatura w oC, z czujnika temperatury otoczenia, dmuchawa świeżego powietrza (G 109) Czy któryś z tych czujników jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania klimy? ---------- Post dopisany 04-06-2014 at 09:28 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2014 at 17:14 ---------- @Up

Ok, wolałem dopytać bo dla mnie to już zahacza o magię Dzięki za pomocne rady, zajmę się tym wszystkim o czym piszecie i za jakiś czas zrobię jeszcze raz logi w celu weryfikacji. Poradźcie mi jeszcze tylko, które grupy wtedy powtórnie sprawdzać.

Rozrządu, gdzieś czytałem, że jest to możliwe.

Spalanie to około 5,5l, cykl mieszany, trochę korków, trochę jazdy 80-100km/h. Filtr powietrza ma rok, przejechane jest na nim jakieś 10tys km. Może to wina przepływki? Nie szarpie przy przyspieszaniu. Kątem wtrysku zajmę się przy okazji wymiany rozrządu. Da się coś powiedzieć o jego stanie na podstawie tych logów?

Witam, proszę o analizę logów statycznych i dynamicznych. Legenda: BS- basic settings MB- measuring blocks Logi statyczne: BS Log (0 - 000) MB Log (0 - 000) MB Log (0 - 001) BS Log (0 - 003) MB Log (0 - 003) BS Log (0 - 004) MB Log (0 - 004) MB Log (0 - 007) MB Log (0 - 013) MB Log (0 - 014) MB Log (0 - 018) MB Log (0 - 023) Logi dynamiczne: Log (0 - 001) Log (1 - 001) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 010) Log (5 - 008) Log (6 - 011) Log (7 - 000) ---------- Post dopisany 11-05-2014 at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2014 at 20:22 ---------- Odświeżam temat.

Okazało się, że kompresor to kompletny trup. Pojechałem do znajomego i założyliśmy jego stary pasek, po uruchomieniu klimy zrobił może 3 obroty, zatrzymał się a pasek kręcił się dalej Zaczynam się powoli rozglądać za zamiennikiem. Dzięki Panowie za dobre rady, zastosuje się do nich i dam znać jak naprawie.

Załóżmy, że kompresor jest zatarty, czy moge go uszkodzić jeszcze bardziej jeśli założę pasek? Spróbowałem go przekręcić, ruszył się może na 5-10 stopni. Wiadomo, że samochód to koszty, ale ten 1000zł wolałbym wydać na amortyzatory i zawieszenie.

Witam, zerwał mi się pasek napędzający kompresor klimatyzacji. Chce założyć nowy pasek, ale boje się, że kompresor się zatarł i jeszcze go dobije albo zerwę kolejny pasek. Czy po włączeniu klimatyzacji powinno dać radę ręcznie zakręcić kołem od kompresora? Jeśli chodzi o serwisowanie kompresora w przeszłości to nie mam pojęcia jak to wyglądało, gdyż samochód posiadam od października ale sądze, że od kilku dobrych lat nic nie było tam ruszane. Jeśli zachciałoby mi się wymieniać kompresor, to skończy się na samym jego koszcie i nabiciu klimy czy dochodzi coś jeszcze? Czy może regeneracja jest lepszym wyjściem?

Jeśli chodzi o temperaturę to kilka razy przekroczyła 80C, ale tylko wtedy gdy utrzymywałem wyższe obroty, potem wracała do jeszcze niższej niż 79C. Jeśli chodzi o samą prace silnika to jest w miare ok, ładnie się zbiera i pali w sam raz. Czasami tylko miewam problemy z odpalaniem. W takim razie zajmę się pozostałymi logami, tylko załatwię nową baterię do laptopa. P.S. Dlaczego w logu 013 nie ma danych z 4 cylindra?

Witam, jak w temacie. Czy na podstawie tych logów, można coś wywnioskować? Log (0 - 023) Log (1 - 011) Log (2 - 007) Log (3 - 003) Log (4 - 001) Log (5 - 004) Log (6 - 013) Log (7 - 014) Log (8 - 018)

A to nie było tak, że układ sam się odpowietrza w silnikach 1.9 90-110KM? Jak szukałem info o wymianie filtra paliwa to tak wyczytałem.