michal_g84

uważam że trochę dużo mnie pali 13-14 l gazu /100km przy jeździe tylko w mieście (w miare spokojna jazda czyli 80-100km/h), więc radze się przejechać na regulację, przy sekwencji powinno się regulować co lato/zimę ze wzg. na różny skład mieszanki propan-butan, poza tym po każdej wymianie filtra powietrza. Myślę że powinien Ci się mieścić w 16l/100km.

nie wiem czemu tak uważasz, że lepsze będą te które zamierzasz nabyć od Twoich obecnych, powiem Ci że jak ten kolo zobaczyłby co Ty teraz masz to by z checią się zamienił nawet z tą rysą

wiesz ja mam podobnie, znika mi płyn chłodzący, co się okazało od dołu popękany jest zbiorniczek wyrównawczy i stamtąd się on wydobywa

kazeek, ja trochę nie rozumiem czemu lałeś do niego półsyntetyka, ja mam przejechane 176tys. i bez wahania zalałem do niego full syntetyk Mobil 1 5W50, a mam furke starszą o 2 lata od twojej, nie mam książki serwisowej ale przez myśl mi nawet nie przeszło zalać półsyntetyk.

Mam pytanie raczej skierowane do posiadaczy autek w których producent zaleca pb 98 czyli chyba wszystkie V. Czy zaobserwowaliście różnicę w spalaniu pomiędzy 95 a 98?

Różnica naprawdę niewielka, jeśli masz stosować raz na jakiś czas to lepiej nie lac pb98 bo różnicy nie zauważysz. Apropo ja mam V i u mnie producent zaleca pb 95, tak jest na klapce wlewu

Jeśli Ci nie zależy na bajerach to polecam "klasyka" model 6310i, sprzed kilku dobrych lat, niektóre dobrze utrzymane kosztują w granicach 300zł, sam mam taką i choć ma już koło 5 lat to bateria dalej trzyma koło tygodnia ,

jeśli chciałbyś z jakimiś tam bajerami to teraz niedawno pojawiła się 6300, z niezłą baterią, aparatem 2Mpix, dość cienka i ładnie wyglądająca, nowe w granicach 500zł

W mniejszych miastach wydaję mi się że to będzie skutkować ale na krótką metę bo jak ludzie się do tego przyzwyczają to zrobi się gorzej niż wcześniej było ze znakami. A tak jak poprzednik napisał jeśli się zrobi coś takiego w Wa-wie to można zapomnieć o przejechaniu z jednego końca miasta na drugi w "jeden dzień"

Niekoniecznie musi być to wina termostatu, być może jeżdząc ze zbyt małym poziomem płynu w chłodnicy przegrzałeś silnik, uszczelka pod głowicą się odkształciła i silnik bedzie się dalej mocno grza ć, ale tak jak koledzy mówią, jeśli coś takiego się dzieje to samochód od razu do mechanika, nie wolno jeździć no chyba że chcesz się przekonać później objawem "huraganu w portfelu". Taka moja opinia

panowie czy oponki DUNLOP SP SPORT 01 w rozmiarze 205/55/R16 beda dobre? i czy mam wziac 91V czy 91W, autko i tak jedzie według książki do 225km/h wiec chyba 91V starczy?

Ja mam Landirenzo omegas, zapłaciłem za nią z montażem 4500zł, o spalaniu nic jeszcze nie powiem bo mam ją od niedawna, ale jeśli chodzi o dynamikę to żadnej różnicy z benzyną, na gaz przełącza się przy 40st.C, czyli po około 800m-1200m

Ja do swojego zalałem Mobil 1 5W50 (taka była nalepka na pokrywie silnika), poza tym przy tego typu silnikach nie powinno się oszczędzać na jakości oleju, bo ma on w końcu dużo przejechać, wolniej się zużywa. Takie moje zdanie

sory ale ja nie bardzo rozumiem 30V i 12V mają obie silnik 2.8 czy tylko 30V. przecież jak V6 miałaby 12V to po zaworze na wejście-wyjście to chyba mało. Wytłumaczcie bo nie rozumiem

policz sobie

www.eml.pl/tomash/GAZ-KALKULATOR.xls

www.eml.pl/tomash/GAZ-KALKULATOR.ods

Fajny ten kalkulatorek, policzyłem sobie i zmodyfikowałem delikatnie. W mojej A4 z silnikiem 2.4 zwróci mi się instalka po około 19tkm + różnica w droższych przeglądach itp. to mnie wyszło że będzie coś około 21tkm, więc panowie im więcej wam furka spala tym bardziej si ę montaż gazu opłaca.

byłem u gazownika, ustawione i teraz jest wszystko ok - 1600 obr/min i przełącza się po jakiś 0,8 - 1 km. Żadnych różnic przy przełączaniu z benzyny na gaz i na odwrót, aha i temp. 40st.C to jest minimalna przy Landirenzo

Mam silniczek ARJ 2.4 i wymieniałem:

pasek rozrządu -189zł

rolka prowadząca paska - 147zł

napinacz paska rozrządu - 90zł

pompa wody - 190zł

hydronapinacz - niewymieniany

robocizna - nie wiem bo przy okazji dużo innych rzeczy robilem

ogólnie czerwone mało się opłacają bo kosztują dwa razy więcej od żółtych, a i tak jeśli na handel to tym samochodem chcesz tylko przyjechać, jeśli się kupuje auto na siebie to w tydzień się je ma zarejestrowane wiec tylko 2 dni bez jeżdzenia. Ja osobiscie przywoziłem na żółtych (nie miałem innego wyboru bo miałem nieważny TUV), żadnych problemów nie było a zapłaciłem za nie 95EURo, czerwone kosztowały 180EURo.

koledzy mam dokladnie to samo, co dziwnego pojawilo sie to po wymianie przegubów czy możliwe ze coś im się nie tak złożyło czy coś akurat przypadkowo nawaliło? Tak jak piszą poprzednicy przy wiekszych predkosciach ok, mniej wiecej przy 20km/h i nizej wlasnie takie uczucie jak przy abs-ie tyle ze kontrolka sie nie zapala, (kontrolka jest sprawna)

fis to komputer pokładowy a pół fisa to jego okrojona wersja

z ks obsługi, fis zaznaczyłem na rysunku

pod jakim tytułem jest książka z której przedstawiłeś zdjęcie bo szukam właśnie szczegółowego opisu fisa a widzę że tu ładnie będzie to rozpisane albo jeśli by się koledze chciało to pare fotek z książki z opisu fisa jak można prosić

Również szukam książki serwisowej, bo takowej nie dostałem jak kupowałem samochód, a jeśli chodzi o fisa to rzeczywiscie mam pół dosłownie, podczas jazdy pokazuje tylko temperature

a moge wiedzieć co to jest FIS?

Mam pytanko mam dwa wyświetlacze na jednym jest przebieg dzienny i całkowity na drugim godzina i data , po środku info o trybie serwisowym , czy otwarte drzwi, mam pytanie czy nie ma info o spalaniu chwilowym i l/100km, mam A4 B5 po lifcie z 2000 roku?

ja do swojego zalałem Mobila 5W50, bo po konsultacji z mechanikiem wyszło że najlepiej będzie pasować. To jest bardzo dobry olej tak samo jak Motul itp., więc nie sugerujcie sie jakimis tam normami bo skoro jest napisane ze spełnia norme VW to powinno to wam wystarczyć. To nie są pierwsze lepsze oleje tylko na olejach tych firm jeżdzą samochody rajdowe a one naprawde potrzebuja super oleji.

a jaka jest oszczędność tego typu rozwiązania, bo wczoraj instalowalem gaz i gazownik powiedział ze mozna by było cos takiego zrobic u mnie

kurcze u mnie przełącza się powyżej 2500 obr/min, ale strasznie długo musze jechac bo az 4,5 km zanim się przełączy na LPG, powiedzcie mi ile można minimalnie temp. ustawić w instalce Landirenzo Omegas? Temp. chłodnicy jest w tym, czasie już 90st.C

u mnie też tak jest że jak przejdzie na gaz to jak wejde na 6000 obr/min to przełącza się na benzyne, ja mam zbiornik w kole i zamontowałem maksymalny jaki wszedł i mam pojemnosc 67l (użytkowe 57,6l), nic nie wystaje jest tyle ile trzeba, mam do was pytanie mam instalke Landirenzo Omegas i załącza się po zagrzaniu parownika do tych chyba okolo 40st. C, ale to jest dopiero po około 4, 5 km , moje pytanie czy musi tak długo się on grzać, temp. wody w chlodnicy jest już wtedy 90 st. C. Pomoże ktoś mi to wyjaśnić?

ja w moim 2.4 mam odcięcie na czerwonym polu między 6500, a 7000 obr/min, pewnie jest to indywidualna sprawa każdej furki,

mi odcina przy 7 tys (no jakos tak circa about)

ostatnio odcial mi skubany przy 180 km/h, 5-ty bieg, ale obrotow to mialem 5 tys wtedy, wiec jest cos nie tak z silnikiem

w poniedzialek przyjedzie do mnie vag to zobacze o co chodzi

ale żeby było odcięcie przy 5 to mi się nie wydaje, poza tym chyba na 5-tym nie ma odcięcia