Krzysztof78

Ostatnio mam problem z odpaleniem samochodu za pierwszym razem. Auto kręci odpali ale obroty wahają się od 100 d0 300 i auto się dusi. Zachowuje się tak jakby chciało a nie mogło . Po chwili samo zgaśnie. Przekręcam jeszcze raz kluczyk i auto pali od ręki bez żadnego objawu. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Z takim problemem można jeździć ale odpalanie za drugim razem trochę zaczyna działać na nerwy.

Zacznę od świec i przewodów. Jak to nie pomoże to zaprowadzę auto do serwisu nich zobaczą przepustnicę. A może sam mogę ją przeczyścić? Jest gdzieś zamieszczony opis czyszczenia przepustnicy? Czy lepiej oddać to w ręce mechanika? ---------- Post dopisany at 10:27 ---------- Poprzedni post napisany at 09:59 ---------- Powiem tak - dziwna sprawa, wczoraj auto nie chciało odpalić a dziś po całej nocy odpala od pierwszego przekręcenia. Jednak to nie koniec problemu. auto pochodziło aż do rozgrzania wyłączyłem i ponownie chciałem uruchomić silnik. Efekt ten sam. Ciepły silnik i problem z odpaleniem.

Nie zmieniałem nic od czasu kiedy przejąłem to auto. Do dej pory wszystko chodziło jak należy. Widzę jednak, że czas zacząć powoli wymieniać niektóre elementy typu świece, kable, filtr paliwa

Koledzy od wczoraj mam problem z odpaleniem mojego auta. Do momentu przekręcenia kluczyka wszystko jest dobrze. Kontrolki gasną i auto działa poprawnie żadnych wyskakujących błędów. Kiedy natomiast przekręcę kluczyk słychać tylko pracujący rozrusznik. Silnik nie odpala. Po kilu próbach auto załapuje i wskakuje na obroty. Dziwne też jest wtedy zachowanie obrotów bo strasznie falują pomiędzy 900 a 1500. Nie wiem gdzie szukać przyczyny. Może to któraś ze świec się "wypaliła" albo przewody WN przebijają. Jak taką usterkę sprawdzić i samemu naprawić zanim pojadę na warsztat.

Od czasu kiedy kupiłem auto świeci się kontrolka ABS-u. Komputer wykrył błędy na trzech czujnikach. Co dziwne doczytałem się w książce od AUDI, że w skrzynce z bezpiecznikami za ABS są odpowiedzialne aż trzy bezpieczniki. bezpiecznik nr 7 - Urządzenie przeciw blokujące ABS, bezpiecznik nr 16 - Sterownik ABS, bezpiecznik nr 41 Zespół hydrauliczny urządzenia ABS. Co ciekawe ja mam tylko włożony bezpiecznik nr 7(urządzenie przeciw blokujące ABS). Jak dla mnie oczywiste jest aby działał ABS muszą być wszystkie bezpieczniki nr 7,16 i 41. Tylko pytanie czy schemat skrzynki bezpiecznikowej , który znalazłem w książce jest taki sam dla wszystkich audi zawartych w roczniku 1994 - 2001? Proszę o pomoc z tymi bezpiecznikami. Może faktycznie jest to wina braku tych dwóch bezpieczników? A może skoro jest tylko jeden założony to tylko on odpowiada za system ABS? Dodam że mam Audi A4 z 1997 1,6 benzyniak.

Witam, zaświeciła się kontrolka ABS, a po odczycie z kompa uzyskałem taką informację: Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 Component: ABS 5.3 FRONT D11 Coding: 0273004132 Shop #: BB 24303 3 Faults Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46) 35-00 - - 00287 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Right (G44) 35-00 - - 00285 - ABS Wheel Speed Sensor: Front Right (G45) 35-00 - - Nie wiem jak mam to rozumieć. Czy wymienić czujniki ABS czy jest to tylko usterka związana z przeczyszczeniem styków? Na przodzie wymieniłem tarcze plus klocki. Tył nie był jeszcze ruszony.

Wymieniłem z przodu klocki a na tyle nic nie było robione.

Zaświeciła się kontrolka ABS, a po odczycie z kompa uzyskałem taką informację: Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 Component: ABS 5.3 FRONT D11 Coding: 0273004132 Shop #: BB 24303 3 Faults Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46) 35-00 - - 00287 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Right (G44) 35-00 - - 00285 - ABS Wheel Speed Sensor: Front Right (G45) 35-00 - - Nie wiem jak mam to rozumieć. Czy wymienić czujniki ABS czy jest to tylko usterka związana z przeczyszczeniem stuków lub czegoś innego?

Jak podłączyłem wąż i uruchomiłem kran też leciało podobnie jak pod myjką ciśnieniową tyle że bardzo krótko. Widocznie ciśnienia z kranu wystarczyło na jeden impuls uderzeniowy. Natomiast ciśnienie z myjki dało dużo i już działa kilka dobrych dni i to naprawdę jest ciepłe powietrze.

Jak się naczytałem postów o wymianie nagrzewnicy, kwocie jaką bierze warsztat za tą usługę to i tak nie miałem nic do stracenia. Płukałem zwykłym wężem podłączonym do kranu i nie dało to 100% efektu. Zaryzykowałem i działa. A z nagrzewnicy leciała woda w kolorze rdzy.

Kontrola "auta z kluczykiem" nie zapala się wcale. Po powrocie z pracy za 20 razem odpalił i poszedł olbrzymi dym z tyłu. Przegazowałem go przez 5 minut i jest ok. Tyko jak będzie rano - pewnie podobnie. Wszytko wskazuje, że jakiś brud (woda lub coś innego) blokuje odpalanie. Macie może jakiś pomysł jak pozbyć się z baku i układu wtryskowego niechcianego gościa.

Witam. W dniu wczorajszym zatankowałem na renomowanej stacji paliwo i lipa. Dodam że jechałem dość spory kawałek na rezerwie. Po zatankowaniu i uruchomieniu silnika auto zgasło dwa razy. Dopiero za trzecim razem uruchomił się silnik. Pojechałem z 5 km zostawiłem na godzine auto i już nic nie mogłem zrobić . kontrolka silnika zaczęła mrugać i silnik nie odpalił. Dla sprecyzowania dodam że silnik odpala na sekonde dwie i gaśnie. Pompe paliwa słychać więc działa. Po kilku próbach odpalił i działał super płynnie. Po nocy jużnie dało się uruchomić. Błąd ten sam. Co może być przyczyną? Jak uruchomić silnik?

Tak dokładnie. Zdjąłem dwa węże i pistoletem z myjki ciśnieniowej 3x z jednej strony 3x z drugiej. To co wypłukałem za pierwszym razem to pikuś przy tym co wyleciało pod ciśnieniem na myjce. Powiem Kamil już pięć dni daje ogrzewanie na full i działa jak nowe. Naprawdę polecam płukanie pistoletem z myjni ciśnieniowej.

Koledzy, płukanie które zrobiłem za pierwszym razem było chyba za słabe (zwykły wąż i kran z wodą ) pojechałem wczoraj na myjnie ciśnieniową. Przepłukałem jeszcze raz nagrzewnice 3 razy w jedną 3 razy w drugą stronę i powiem działa jak nowa sztuka. Aż miło, ogrzewanie działa na każdym ustawieniu dmuchawy.

A może powinienem cały układ chłodniczy wyczyścić ( przepłukać wodą ) Nie tylko górne węże ? Dominik jeszcze jedno co zauważyłem, że ciepłe powietrze a można powiedzieć nawet że zbliżone do gorącego leci na poziomie I. Jak włącze III i IV ogrzewanie słabnie. Czyli im szybciej dmuchawa działa tym powietrze jest zimniejsze.

Witam, w moim aucie bez klimy mam problem z ogrzewaniem. Przepłukałem, wydmuchałem nagrzewnice i w jedną i w drugą stronę. Na dzień dobry ogrzewanie jak w piekle "gorrrąco" po tygodniu włączam ponownie obieg ciepłego powietrza a tu przez 10 sekund gorąco ale później już tylko letnie powietrze. Tydzień czasu cieszyłem się ciepłem i brakiem parowania szyb z rana. Czy muszę ponownie przepłukać nagrzewnice? A może coś pominąłem? Przeczyściłem jak już napisałem nagrzewnice samą czystą wodą i wyczyściłem dwa węże do niej idące. Co jeszcze powinienem zrobić aby ogrzewanie działało jak należy.

Koledzy, jak widzę problem z ogrzewaniem występuje bardzo często. W moim aucie bez klimy też miałem problem z ogrzewaniem a raczej można powiedzieć mam dalej problem. Przepłukałem wydmuchałem nagrzewnice i w jedną i w drugą stronę. Na dzień dobry ogrzewanie jak w piekle "gorrrąco" po tygodniu włączam ponownie obieg ciepłego powietrza a tu przez 10 sekund gorąco ale później już tylko letnie powietrze. Czy muszę ponownie przepłukać nagrzewnice? A może coś pominąłem?

Witam, Mam na imię Krzysztof i jestem z Gdańska. Auto jakie posiadam to AUDI A4 sedan z 1997 roku z silnikiem 1,6 (bez instalacji gazowej).