karol.wojtowicz

1500zl netto to normalna cena w profesjonalnym warsztacie. Warto pojechac i sprawdzic jak pracuja, wtedy 1500zl netto stanie sie normalna cena. Nie kupowalbym samochodu marki Audi gdybym chcial wszystko robic po kosztach, z ta marka nie tedy droga. Mam roczna gwarancje i jesli cos jeszcze bedzie sie dzialo to zrobia to w cenie. Musieli mi wszystko na nowo ustawiac, nawet dawka paliwa byla nieprawidlowa...wszystko rozregulowane.

Info z ostatniej chwili: mierzylem napiecie miedzy biegunami a klemami na aku, przy 3000obr/min dawal 13.2 wiec to jest zdecydowanie za malo. Powinno byc miedzy 13.7-14.3. Jutro jednak jade do mistrzów z Piaseczna, niech to obejrza i potwierdza. Potem naprawa alternatora badz wymiania, to zalezec bedzie od jego stanu. A co do wyboru aku, zostal on dobrany zgodnie z katalogiem. ---------- Post dopisany 09-11-2012 at 15:52 ---------- Poprzedni post napisany 08-11-2012 at 19:31 ---------- Problemem był moduł gateway sterujacy ukladem ladowania, on powodowal skoki napiecia co moglo spowodowac spalenie sterownikow. Na moje szczescie sie to nie stalo. Ktos kto jezdzil autem przede mna, zrobil potezne zwarcie co sie odbilo na module gateway. Polecam serwis "Elektronika - Jacek Grabowski" w Piasecznie. Bardzo profesjonalny i powiedzialbym nawet sterylny. Wszystko bardzo czysciutkie, bardzo mila obsluga. Nie warto jechac do innych serwisow bo zaplacimy dodatkowo za posrednika bo i tak wiekszosc aut trafia docelowo tam. Polecam z czystym sumieniem. Koszt naprawy 1500zl netto, czas trwania 2godz.

To bardziej cytat elektromechanika z piaseczna, podobno sa najlepsi. Jutro jade na komputer ktory jest darmowy, jesli po pelnych ogledzinach auta okaze sie ze jest do roboty a okaze sie ze na pewno jest, zajma sie nim. Szukalem i pytalem bardzo duzo. Praktycznie kazdy mi powiedzial ze oni sa drodzy ale najlepsi i ze nie bede zalowal pieniedzy przy odbiorze. Napewno opisze problem i rozwiazanie gdy juz wszystko bede wiedzial. Na ta chwile wiem tez zeby nie jezdzic autem, przy skokach napiecia moga sie spalic sterowniki a to k_rewskie koszty sa. Napisze zeby inni wiedzieli czego mozna sie spodziewac w takim przypadku. Niestety nie znalazlem na forum podobnego przypadku.

Adaptacja aku ma na celu tylko dostosowanie sie sterownika podczas ladowania tak aby akumulator byl ladowany prawidlowo a co za tym idzie mial dluzsza zywotnosc. To nie ma nic do rzeczy

Dodam jeszcze, że migają mi z bardzo dużą częstotliwościa zegary i wyświetlacze klimatyzacji. Dla niewprawionego oka bardzo ciężko to dostrzec. Wymieniłem też akumulator na 100Ah Warta Silver więc to na pewno nie jest problem aku.

Przed chwila sprawdzalem i nie mam poziomu aku w MMI. Jak odczytac bledy? Przyciskiem SET przy zegarach?

Witam, proszę o pomoc. Niedawno kupiłem Audi A4 [b8 CAGA] sedan 2008r manual z padniętym akumulatorem. Po wymianie na Warta Silver 77Ah zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Po pierwszym śniegu w minioną sobotę, po pierwszym hamowaniu na śniegu kiedy załączyły się wszystkie systemu wspomagające kierowcę, na chwilę wyłączyło mi się radio z całym systemem MMI i ekranem włącznie, zaczęło chwilę migać i dzwięk też bardzo szybko znikał i się pojawiał, po tym zdarzeniu ono stało się cykliczne. Zawsze towarzyszy temu zdarzeniu ogłupienie wycieraczek, nie reagują na zmianę trybu pracy. Problem pojawia się od razu po odpaleniu auta i ruszeniu, przy gwałtownym hamowaniu i podczas normalnej jazdy. Tak jakby brakowało mu na wszystko prądu i musiał decydować który system ma działać a który jest akurat niepotrzebny. Proszę o pomoc. To wina za małego akumulatora? Oryginalny chyba siedział 95Ah. Czy może to alternator? Bardzo Was proszę o pomoc, chcę się dowiedzieć jak najwięcej zanim pojadę na serwis. Proszę też o podanie najlepszego serwisu zajmującego się samochodami marki AUDI w Warszawie. Mieszkam tu dopiero od miesiąca i nie wiem jeszcze co gdzie jest.

Witajcie, chciałbym się przywitać z resztą miłośników najdostojniejszej marki pod słońcem -> AUDI Mam na imie Karol. Jak już pewnie zdążyliście zauważyć, w marce AUDI jestem dosłownie zakochany. Mieszkam i pracuje obecnie w Warszawie.Pierwsze auto tej marki to był model A4 b5 96' 2.6 ABC FWD manual. Jeździłem tym przez 3.5 roku bez jakichkolwiek problemów. Nigdy mi się nie zdarzyło, żeby samochód nie pojechał. Silnik co prawda paliwożerny i sporo osób by powiedziało: "idealny pod gaz", ja jednak mam te auto do dzisiaj bez instalacji gazowej, radość z jazdy tym silnikiem wygrała z oszczędnością. Zresztą uważam, że gaz jest do zapalniczek i jestem jego przeciwnikiem. Stare auto stoi w garażu i czeka na renowację, chciałbym je odrestaurować tak aby móc je dumnie zaprezentować na zlocie A4-Klub, chce je doprowadzić do stanu "fabrycznego". Obecnie jeżdżę również AUDI A4 ale B8 w silniku diesla 2.0 143PS sedan 08'. Jestem z niego bardzo zawolony jednak po wymianie akumulatora potrzebuję waszej pomocy, post z wyjaśnieniem problemu znajdziecie w dziale układów elektrycznych. Proszę pomóżcie.