marcin9680

Witam , ja juz odblokowalem sobie FISa jakis czas temu ale ostatnio robiac pewna rzecz w Audi B7 z 2005r. u kumpla zauwazylem , ze podczas przechodzenia z pamieci 1 do 2 na FISie i dalej zamiast czarnego pola jak u mnie B6 , u niego jest mozliwosc zmiany jezyka menu , zmiany mil na km/h , temperatury z Farenhajta na Celcjusza itp za pomoc manetki od kompa (wycieraczek) i moje pytanko czy w modelach B6 jest mozliwosc zaprogramowania FISa aby pokazywal takie rzeczy?

Podejzalem kodowanie za pomoc VAGa i bylo 31300 lecz moj komp takiego kodowania nie przyjmuje i pokazyje "ERROR" podczas proby jego wpisania.

Dziekuje

Ok ale gdzie mozna poruszyc ten temacik ? tu w tym dziale na temat Bi-Ksenonu ludziska najwieksze mody robia a wiec i maja wieksze pojecie o ksenonach , bi-ksenonach itp. a tym samym spotykaja sie z roznymi problemami , usterkami i przerobkami , dlatego tez uwazalem , ze to dobry dzial aby zadac to pytanko a z tego co widze to tych problemow troszke jest zwiazanych z ori lub nie ksenonami itp.

Ale oki bede probowal gdzie indziej pozdrawiam , jak zakupie ori bi-ksenony to sie jeszcze odezwe , prawa lampe juz mam

:hi:

Witam , "domjenick" dzieki za podpowiedz ale dziwne jest to ze aku jest nowy , wlasnie w Grudniu go wymienialem bo stary po 9 latach wyciagnol kopytka , teraz zalozylem jeszcze nowy alternator (nie nowka ale po kompletnej regeneracji , szczotki , lozyska , diody itd.)

Ten problem nie pojawia sie caly czas , czasmi po odpaleniu auta cos go pieprznie i wywali mi blad a moze to jakis problem ze sterownikiem ABSu? sam juz nie wiem , kilometrow krece duzo tak wiec aku jest dobrze naladowany.

Jak cos juz rozgryziesz w tym temacie jak temu zapobiec to bardzo cie prosze o porade.

Dziekuje i pozdrawiam. :hi:

Panowie a ktos sie juz moze z takim problemem w Audi a mianowicie zalozylem do moich lamp przetwornice Denso D4S z palnikami Philips i po odpaleniu najpierw silnika a potem zalaczeniu swiatel pojawia sie blad na FISie o hamulcach i mrugaja wszystkie kontrolki z hamulcami zwiazane , po zgaszeniu i odpaleniu silnika problem znika.

Tak samo sie dzialo po zalozeniu HIDow ale po jakims czasie nie odrazu i tak samo jest w tym przypadku z Denso przetwornicami.

Kiedy wszystko zrobie na odwrot czyli najpierw zapale swiatla a pozniej odpale silnik to problemu nie ma

Bardzo prosze o wszelka pomoc bo juz mnie k....ca szczela kolejna kasa wyzucona w bloto a tej pieprzony komp jakies dziwactwa mi pokazuje.

Pozdrawiam.

Witam ja akuratz alternatorem 120 AMP jezdze dwa tygodnie dopiero i nic zlego sie nie dzieje , wszystko smiga jak fabryka przykazala

Pozdrawiam.

Witam , pozwolicie ze sie podepne , ja rowniez musialem wymienic alternator na dniach gdyz zaczol jeczec po uruchomieniu silnika a jeszcze gorzej po zapaleniu swiatel i ogrzewania tylnej szyby a , ze mialem problemy ze znalezieniem takiego samego (VALEO 140AMP) to odkupilem od kumpla BOSCHa 120AMP po kompletnej regeneracji ( lozyska , diody , szczotki itd.) z VW Passata 1.9tdi AWX z 2003r.

Jak narazie wszystko chula jak trzeba , zadnych problemow rowniez z jego zamontowaniem.

Tak wiec mysle ze zastapienie alternatora 140AMP na 120AMP niczym nie grozi , wiaze sie to chyba tylko z szybkoscia ladowania akumulatora ale niech moze jakis konkretny elektryk sie wypowie bo to sa tylko moje domysly , choc troszke bylem zdziwiony ze VW z takim samym silnikiem o takim samy oznaczeniu jak moj w A4 a alternato z mniejszym amperazem

Dziekuje i pozdrawiam.

Ta tylko pasazerowie a zwlaszcza moj roczny synek tez to wdychaja ale coz cos za cos , najwyzej dalej na postoju bede wlanczal obieg zamkniety w klimie , dzieki serdeczne wszystkim za odpowiedzi.

Witam serdecznie , moze problem byl juz obgadywany na fornum jednak , ze nie znalazlem zadnej pomocy w tym temacie a mianowicie w miesiacu Grudzien 09r. wywalilem kata i zastapilem go takim oto zamiennikiem z Allegro: http://img36.imageshack.us/img36/2721/935450904.jpg , jednak ze od tego momentu czuc dosc intensywny zapach spalin na postoju. (musze uwlaczac obieg zamkiniety w klimie zeby nie bylo czuc spalin)

Przeczytalem kilka postow o podobnej problematyce i sprawdzilem juz plecionke , ktora jest ok , zadnych nieszczelnosci , kolektor wydechowy , laczenia tlumikow i same tlumiki i wszystko ok , zadnych dziur , nieszczelnosci itp. (uszczelki pod ten zaminnik tez byly nowe z ASO)

Czy to normalne w TDI po wywaleniu kata? wiem ze przy porannym odpaleniu kiedy silnik jest zimny to ma prawo zakopcic z komina ale ten smrod jest denerwujacy zwlaszcza , ze woze bardzo czesto dzieciaczka ze mna , prosze o wszelka pomoc i porady.

Dziekuje i pozdrawiam

Tak o tym przestawianiu tej przeslony czyli zmiany kierunku swiecenia z UK na PL (lub odwrotnie) to potwieredzam w 100% ze da rade sie przestwic w lampach "soczewkowych" A4-B6 , nie wiem jak to sie ma do Xenonu (ponoc tez) a w Bi-xenonach nie ma takiej mozliwosci.

Witam , nie wiem akurat jak to ma sie do lamp w Audi ale kiedys mialem Skode Felicje , w UK mialem stluczke i zalozylem angielskie lampy , po powrocie do Polandowa zmienilem tylko klosze lamp i okazalo sie ze nie mozna bylo znalesc prawidlowej wiazki swiatla. Na przegladzie gosciu sam nie wiedzial zkad pochodza lampy i gdzie wogole swieca , w ktora strone. Tak wiec podejrzewam ze w Audi w lampach zwyklych moze byc podobnie ale moge sie mylic. W zwyklych lampach to nie tylko te prazki na kloszu decyduja o kierunku wiazki swiatla ale takze chyba ulozenie i wyprofilowanie lustra w srodku lampy.

A co do przestawienia lamp soczewkowych z wersji UK na PL to jest mozliwosc na 100% i nie na "PLASKO" jak w USA tylko normalnie , sprawdzalem 2 dni temu bo akurat montowalem palniki i prezetwornice D4S , po przestawieniu dzwigienki w dol obraca sie ta przeslona , ktora decyduje o kierunku wiazki i mamy strone PL. Jak cos to mam zdjecia (telefonem pstrykane) przed i po przestawieniu.

Ok dzieki wszystkim za pomoc , mam nadzieje ze diabli ich nie wezma po miesiacu jak te chinskie HIDy

Witam , szybkie pytanko co oznacza jezeli po wlaczeniu swiatel z przetwornicy wydobywa sie brzeczenie? Prztwornice zakupilem 2 tyg temu jako nowe firmy DENSO D4S.

Dziekuje pozdrawiam.

Witam serdecznie pozwolicie ze cos zapytam bo nie kumam chyba do konca bo elektryk ze mnie zaden a mianowicie

witaj zestaw jest idealny .musisz dokupić troszkę więcej przewodu bo jest za mało ,i dorobić mocowanie dysz spryskiwaczy z jakiejś blachy najlepiej ,otwory w zderzaku robiłem frezarką ręczną ,poradzisz sobie wiem bo sam mam taki od 2 tygodni.podłączenie fabryczne jest takie ze po ok 3 sek po przytrzymaniu sprysku szyby przedniej wysuwają się spryskiwacze lamp,a tu masz jak to wszystko podłączyć

demontujesz osłonę pod kierownicą na wprost mamy skrzynkę przekaźnikową a w niej przekaźnik o numerze 377, wyciągasz go w podstawce tego przekaźnika brakuje 3 styków. Styki są numerowane od 1 do 18. Musimy mieć odpowiednie styki do przekaznika

dokładamy styk numer 9 - kabelek od tego styku prowadzimy do do styku gniazda bezpiecznika od świateł to jest nr 20

dokładamy styk numer 6 - kabelek od tego styku prowadzimy i łączmy ze stykiem "+" pompki wysokiego ciśnienia

dokładamy styk numer 15 - kabelek od tego styku prowadzimy do skrzynki bezpiecznikowej do wolnego miejsca w skrzynce bezpieczników

7. drugie wolne miejsce pod bezpiecznik także uzupełniamy stykiem i prowadzimy kabel do zacisku 30 (zasilanie) widocznego na spodzie skrzynki przekaźnikowej

8. drugi kabelek z pompki łączymy do masy (na pompce są oznaczone styki jako "+" i "-" - nie pomylić).

10. W miejsce po przekaźniku 377 zakładamy przekaźnik o numerze 389

Czyli kabelek od styku 15 ciagniemy do skrzynki - wolne miejsce ale do czego dokladnie , jakiegos innego bezpiecznika czy poprostu wone miejsce na bezpiecznik? i ten punkt 7 , przepraszam ale dla kogos co ma pojecie na takie tematy to latwizna a ja nie chcem autka z dymem puscic.

Dziekuje i pozdrawiam

Albo lozysko , wktorym jest osadzona oska od wentylatora chlodnicy , tego ktory jest napedzany paskiem wielorowkowym.

Lozysko to osadzone jest w tej duzej lapie z prawej strony silnika do ktorej min. jest mocowany alternator na gorze i pompa od wspomagania na dole.

Ja tez tak mialem , ze buczenie sie pojawialo w pewnym zakresi obrotow , cisza byla gdy autko sobie pyrkalo lub kiedy jechalem 120-140km/h dopiero jak sie lekko przegazowalo na biegu jalowym to cos tam buczalo az wkoncu zaczelo wyc w calym zakresie obrotow , nasilalo sie po skrecie kierownicy , tak mnie wkurwialo (sorki za slownictwo) ze wkoncu mialem dosc i wymienilem chodz nie odrazu.

Mianowicie na poczatku myslalem , ze wycie to jest spowodowane zuzyciem lozyska wiskozowego w owym wentylatorze (tez bylo zuzyte) , wymienilem , zlozylem wszystko do kupy , czas na probe i lipa jak wylo tak wylo dalej i znow rozbieranie i macanie i krecenie kazdym kolem pasowym az wkoncu wymacalem , ze jak zakrecilem palcem tym lozyskiem osadzonym w lapie to odrazy wyszlo co jest powodem tego wycia.

Co do wymiany to tragedi nie ma , jedyny problem mialem ze zdjeciem pompy od wspomagania (trzeba ja wyjac bo po dnia znajduje sie jedna ze srub mocujaca lape do bloku silnika) bo nie moglem zdjac kola pasowego a sruby mocujace pompe sa dlugie i nie mozna ich wyjac bez zdjecia owego kola pasowego , tak wiec pilka do metalu w ruch , sruby uciete i zastapione nowymi ciutke krotszymi ale w niczym to nie przeszkadza pompa jest dobrze przykrecona no i to podstawa potrzebna jest prasa do wycisniecia starego lozyska i wduszenia nowego.

Witam , pozwolicie ze sie podepne a mianowicie jestem zaskoczony odpowiedzia "Waskiego" gdyz wielokrotnie kilku klubowiczow mowilo mi , ze wystarczy wyjac lampe , zajzec do srodka i tam jest specjalna dzwigienka , ktora sie przestawia gora-dol a tym samym zmienia sie polozenie tej przeslony , ktora odpowiada za kierunek swiecenia lampy.

Nie pamietam , w ktorym to watku bylo omawiane ale bylo napewno poruszane kilka razy , gdyz sam zapytywalem bo obecnie uzywam auta w UK z kiera na prawa strone.

No chyba , ze sie myle ale poszukaj na forum bo jest gdzies o tym watek.

Pozdrawiam

Witam , mam pytanie dotyczace wentylatora chlodnicy tego , ktory jest napedzany za pomoca paska wielorowkowego , tego samego co napedza alternator i pompe wspomagania.

Mianowicie od paru dni slysze z wnetrza auta dosc dziwny dzwiek , buczenie czy tez wycie , po otwarciu maski dzwiek ten dochodzi z krecacego sie wentylatora.

Po zgaszeniu silnika i pokreceniu owym wentylatorem slychac jakby zgrzytanie lub cos podobnego tak wiec domniemam , ze to wycie czy tez buczenie podczas pracy silnika i wentylatora to sprawa lozyska w tym wentylatorze.

Moje pytanie(a) czy istnieje mozliwosc wymiany samego lozyska czy moze lepiej wymienic kompletny wentylator? Moze ktos juz przerabial podobny problem i wie jak zdjac ten wentylator i czy musze rozbierac caly przod zeby sie do niego dobrac?

Dziekuje za wszelkie porady i pomoc.

[br]Dopisany: 18 Styczeń 2010, 21:42_________________________________________________Ok mzona temat juz zamknac , problem rozwiazany , lozysko wiskozowe wentylatora oraz lozysko osadzenia osi wentylatora wymieniane

Witam , dzieki serdeczne wszystkim za odpowiedzi i pomoc tak wiec lipa z tymi felami i zaczynam poszukiwania felg typowo do A4 , szkoda tylko ze ogrom kasy ori kosztuja

Jak sie chce zeby niunia dobrze wygladala i jezdzila to trzeba placic

Pozdrawiam.

Witam serdecznie mam dwa pytanka , moze to juz bylo ale jakos nie moge znalesc dlatego postanowilem zapytac a mianowicie: czy ori felgi od Audi TT o rozmiarze 5 x 100 , ET 32 , 18" pasuja do A4 B6? Podejrzewam ze raczej nie ale mam nadzieje ze sie myle bo akurat mam okazje zakupu takich felg za grosze.

Drugie pytanie dot. ET , jezeli ET jest np. 40 to felga bedzie bardziej wystawac poza nadkola od felg z ET 48 ?

Dziekuje i pozdrawiam.

Witam , ostatnio dokonalem zakupu przetwornic DENSO pod palnik D4S stosowanej min. w Toyotach i Leksusach o to linka aukcji na Allegro: http://www.allegro.pl/item893625416_przetwornica_przetwornice_d4s_toyota_lexus_is_nowe.html , moja prosba czy moze ktos pomoc i mi powiedziec ktory to + a ktory - w gniezdzie do podlaczenia zasilania , gdyz owe przetwornice sa bez przewodow zasilajacych.

Mam nadzieje ze uda mi sie jakos wpasowac owe przetwornice w lampy mojej A4

Dziekuje i pozdrawiam.

Witam ponownie , moze sie powtarzam i dostane opieprz ale musze wiedziec na 100% a czytalem pare opini i postow na forum i sa sprzeczne , mianowicie czy w ori lampie Xenon lub Bi-Xenon jest mozliwosc zmainy kierunku swiecenia lamp? tj. z Europejskiego na UK i na odwrot , jak to jest w zwyklych lampach soczewkowych w Audi.

Moze ktos to robil osobiscie , posiada jakas wiedze lub ma mozliwosc zerkniecia do srodka lampy i sprawdzenia tego.

Ostatnie pytank dot. ori Bi-xenonow czy juz ktos wyrezal reczne sterowanie (poziomowanie) lampami z wnetrza kabiny i wie co i jak podlaczyc aby to wspolgralo z Bi-xenonami?

Bardzo prosze o porady i pomoc w tym temacie

Ok dzieki ale te palniki D2S podejda pod przetwornice D4S? wydaje mi sie ze budowa sa takie same i niczym sie zewnetrznie nie roznia ale moze niech sie ktos wypowie kto widzial dwa rodzaje tych palnikow w realu bo nie chcial bym dokonac zakupu i odlozyc na polke w garazu.

Jeszcze jedna prosba moze ktos ma mozliwosc podeslania linka lub zdjec kompletnych przetwornic D2S wraz z okablowaniem , ktore pasuja do lamp z Audi A4 B6 z roku 2001-2004? bo naprawde tyle tego jest ze sam nie wiem , ktore pasuja do czego i jeszcze te oznaczenia typu: 4 , 8 lub 12 pinowe itp.

Dziekuje i pozdrawiam

Witam ponownie , to sa palniki D4S:

www.allegro.pl/item875632801_zarowka_d4s_philips_f_vat_22_toyota_auris_d4s.html

to przetwornice:

www.allegro.pl/item889914929_toyota_avensis_auris_xenon_przetwornica_ksenon_d4s.html

Witam , mam prosbe co sadzicie o tych przetwornicach http://www.allegro.pl/item889914929_toyota_avensis_auris_xenon_przetwornica_ksenon_d4s.html

Narazie wstrzymuje sie z zakupem ori lamp Bi-Xenonowych bo jakos ciezko mi je zdobyc w UK na Ebayu a jak sa to za masakryczne pieniadze dlatego zastanawiam sie na zalozeniu w/w przetwornic i palnikow D4S.

Moze ktos juz przerabial podobny pomysl i moze cos mi podpowiedziec? mam nadzieje ze nie ma wiekszych problemow z zalozeniem i podlaczeniem owych przetwornic do lamp.

Jeszcze jeno pytanko a mianowicie: jezeli na lampie widnieje oznaczenie D1S a gniazdo soczewki jest na H7 lecz znalazlem adaptery , ktore pozwalaja na zalozenie palnikow ale D2S w gniezdzie H7 to czy mozna zrobic takiego moda czyli zalozyc adapter i palnik D2S (moze podejda tez D4S w te adaptery) w gniazdo H7 i w soczewce przystosowanej do D1S?

Troche to skomplikowane ale mam nadzieje ze zrozumiale.

Dziekuje i oczekuje na podpowiedzi i porady.

Witam , Ja tez bylbym chetny na grupowe chipowanie ale tak Kwiecien lub Maj , sam jeszcze nie wiem dokladnie kiedy zawitam do kraju bo bede jechal z UK ale jak cos to bede sledzil ten watek i zapisuje sie jak terminy beda mi pasowaly i innym tak ze. Pozdrawiam.

A no teraz to rozumiem , dzieki serdeczne za to wyjasnienie

Pozdrawiam