wojtaszek18

Cześć kolego udało ci się ten kabelek połączyć żeby muzyka grała przez bluetooth?

Seba044 jakbyś rozwinął temat jaka jest zmiana w polifcie? Dokładnie mam ten sam problem.

witam no wiec problemem okazal się spadek napięcia na aku było poniżej 12v i to blokowało, także problem rozwiązany;-) dzięki za wskazówki, bo miałem rozebrane tam sporo i wszystko ok.

witam wszystkich. od dziś mam problem ze swoim autem taki, że po przekręceniu stacyjki na liczniku swieci się jedynie ikona ABS AIRBAG( po chwili gasną normalnie) i tyle, fis nie działa i auto odpala ale po 3- 5sekundach gaśnie( zdaje mi się, że odcina immobiliser) podpięcie kompa nic nie da bo skoro nie ma zasilania to i nie moge nic zczytać, proszę o jakieś porady ponieważ jestem we francji i nie ukrywam nie wiem nawet od czego zbytnio zacząć. sprawdzałęm organoleptycznie bezpieczniki wszystkie są ok obstawiałem przekaźniki ale który by odcinał całe zasilanie?? pod sterownikiem silnika jest na pewno przekaźnik nr 202 i jeszcze jeden. co ciekawe na liczniku się zresetowała data na taką co mi sie zawsze wyświetla jak kleme odłącze choć tego nie robiłem. dodam, że nie miałem przez cały okres użytkowania problemu z elektryką w samochodzie, nic nie było grzebane również. mimo, że zawsze sam naprawiałem mechanicznie swój samochód tym razem mnie zaskoczył i to 1600km od domu;-( mam b6 1.9 awx grudzień 2001. pozdrawiam wojtek nikt nie pomoże??

turbo załącza sie ale max moment obrotowy ma przy ilu obrotach?? 1.9awx ma max moment obrotowy przy 1900obr potem już się nic nie zmienia ;-) jedno jest pewne, że diesel to jest traktor w porównaniu do benzyny, ale dobrze sie zbiera;-)

witam, napinasz rolke kluczem imbusowym i jak ustawisz szczeline na około4-5mm to dokręcasz napinacz i wtedy wyciągasz zawleczke z napinacza gazowego,tak bynajmniej jest w silniku diesla awx co wygląda bardzo podobnie. mi co prawda zeszlo ustawienie tej szczeliny bo się kasowała, dlatego daj od razu 6mm i powinno się zmniejszyć.

myślę, że nie masz się co martwić co do twojej benzyny, ponieważ diesel zawsze na starcie jest lepszy, tzn ma duży moment od niecałych 2tyś obr, a benzyna potrzebuje około 4tyś obr. ja mam diesla awx 130KM a brat 125KM w benzynie i nie ma startu benzyną. pozdrawiam

witam mam możliwość tanio zakupić a4 b5 kombi z zawieszeniem obniżonym, nie wiem jakie jest to zawieszenie ale na felgach 17cali i oponach 225, i z przodu między oponą a blotnikiem jest szczelina na około 3cm, ja mam b6 ale brat by chcial takie auto ale jest stanowczo za niskie, i moje pytanie czy ma ktoś taki komplet z seryjnym zawieszeniem na sprzedaż?? prawdopodobnie bedziemy chcieli te obnizone sprzedać, stuków nie ma wczoraj testowalem na atostradzie i do180km trzymał sie lepiej jak moje b6 na 1BA, gosc w niemczech chce 800e za auto z 99r z 1.8 125KM i przebiegiem 240tys czy warto?? wydawało mi się, że mam w profilu wpisane wszystko a tu jednak nie,

witam , osobiscie pare razy szukalem samochodów dla znajomych tzn rodziny i powiem tak w polsce znaleźć auto "uczciwe" czyli nie zmeczone i nie zniszczone i co najwazniejsze z oryginalnym przebiegiem to jest 15% szans, swojego audi szukalem 8miesiecy i we francji i w niemczech i w polsce, ale akurat udalo mi sie znaleźć w polsce 80km odemnie, ale wracając do tematu na chwile obecną szukam 3 aut jedno dla tescia (seata altea/ golf plus 1.9 tdi 105, drugie dla szwagra (audi a3 8p 1.9 105) a trzecie dla brata (a4 b5 lift 1.8 20v kombi) i ogladam we fracji( tu w chwili obecnej jestem i pracuje do konca października) i w niemczech okolice fryburga oraz frankfurtu i powiem tak, że od handlarzy czyli libańczyków i turasów i arabów aut nie brakuje ale od prywatnego to jest raptem pare na region 400km, jak się cos pojawi to znika raz dwa jak pewnie w pracy jestem to nawet nie zobacze ogloszenia bo komisy same kupuja, a we fracji to arabusy tez wciskają kit ludziom, wczoraj oglądame i gosć prywatny ale arab twierdzil ze wszystko ok a tak naprawde auto by nie dojechalo do pl o wlasnych siłach. wniosek nasuwa się mi następujący: trzeba mieć szczęscie aby kupić dobre auto czy to w polsce czy w niemczech czy we francji. pozdrawiam.

zanim podpiąłem vag posprawdzalem weże podcisnienia, egr wyczyściłem ale wiedze, że dalej z tamtąd olej się sączy, i po podłączeniu kompa wyszło, że jest błąd tego czujnika( dokladnie nie wiem co tam pisalo bo to akurat znajomy podpiął) i mówi, że na 95% to jest ten czujnik, zakupiłem nowy w szik ale po około 50km rozwaloło go tzn odpadła ta część górna czujnika gdzie jest napisany model itp.(reklamacje uznano)kupiłem więc używany z passata o tym samym nr. ale nie wiem czy chodzi tak jak przed usterką, niby się wkręca ale jakoś nie do końca. im wyższy bieg to bardziej mulasty jest, czy ma ktoś może jakies propozycje?? w przyszłym tyg zmienię filtr powietrza, a i mniej więcej przepływomierz ile powinien pokazywać?? pozdrawiam

witam problemem okazał się być uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania ten na rurze dolotowej.;-)

mam ochotę kupić sobie interfejs ale nie wiem jaki bylby najlepszy do audi b6 i nowszych co polecicie?? pany problem nadal nie rozwiązany, jutro bedę robil pełną diagnostykę komputerem ale jak do tej pory wyczyszczony EGR, wąż podcisnienia z gruszki turbo sprawdzony, widac, że jest lekki luz na króćcu z vacum pompy ale czy to by moglo miec taki wplyw?? auto czasem ciągnie a po chwili juz mułowaty, obstawiam albo ten zawor n 75 albo zapieczone lopatki. co myślicie??

no też mi się tak wydaje, że trzeba podpiąc i zobaczyć. w sumie ja mam styl jazdy bardzo spokojny i obstawiam, że przez to wlasnie mi osadzil się nagar, byłby jakiś chętny do sprawdzenia z ww okolic??

witam ostatnio pojawil mi sie problem, dodając gazu auto bardzo powoli przyśpiesza jakby nie ładowalo turbo, raz na jakiś czas działa poprawnie ale dzis to już całkiem muł. otwieram maske i sciskam wąż od turbo i jest miekki, druga osoba dodawala gazu i w sumie mało co twardnieje a z tego co pamietam to przy okolo 2000obr był twardy, obstawiam,że albo zapiekły się łopatki w turbinie albo cos z egr. niestety nie mam vaga takze nie mam jak sprawdzic, no chyba, że któryś z forumowiczów byłby chętny ;-) akurat jutro nie mam jak być na zlocie w rzesz, w tygodniu mogłbym podjechac do chętnego klubowicza z okolic jarosław- przeworsk- łańcut- rzeszów;-) oczywiscie nie za friko;-) jak macie jakies pomysły co by to moglo byc to proszę o podpowiedz,

dokładnie pany trzeba sanki lekko opuści aby wogóle muc odkreci tą srube, bo od strony lewej nie ma miejsca bo jest zbiornik paliwa, tak myslałem aby ją przyspawac lekko, nie ruszałbym tego ale chciałem zrobi geometrie tylnej osi i nie można tego zrobi bo jest luz lekki, a same koncówki udalo mi się z lemfordera zalatwi za 25zł to chyba sie opłaca, napomne, że nowy górny wahacz kosztuje 570zł i nie wystepują zamienniki!! także w rachube wchodzi tylko regeneracja tulejek. zamierzam samą nakrętke kupi w ASO za jakies15zł i taki klucz sobie wykonac bo w sklepie nie da rady kupic, a i nasadke 3/8 i takie podobne nie pasują tzn klucz "przeskakuje" jak zmienie to napiszę jak najlepiej to zrobic;-) pozdrawiam witam no wiec udalo mi się zmienić ten wahacz tzn wymienialem tuleje. roboty jest duzo, bo jak pisaliście trzeba sanki opuścić tak 2cm a gwint najlepiej oczyscić nakrecając nową nakrętke, która jest na klucz18. wg ETKI. kolejno aby bylo wiecej miejsca polecam odkrecenie amortyzatora z góry( klucz13) i tą nieszczęsną nakrętkę, która w rzeczywistosci jest osmiokątna dobrze scisnąć kluczem morse'a. mi ze stroną lewą zeszlo 5h a prawej nie robilem bo sobota po poludniu to wiadomo;-) ale zauważylem ze po stronie prawej nie ma problemu z wycągnieciem śruby bo jest miejsce i tu nie trzeba sanek opuszczać. pozdrawiam