basstian

Hmmmm Miasto Aniołów? Rozmawialem z moderatorem który mieszka niedaleko mnie. Polecil mi Lublin tam chyba urzęduje Prezes Hugo i on u niego robił. Mowi że jak cos to mnie może umówić. Ale jak przypuszczam to dla Ciebie drugi koniec naszego kraju

Ale to nie o tuningu forum:wink: może w takim dziale coś pokop. Dużo osób poleca "Rogala" w Wawie, pewnie bylo by trochę bliżej:wink:

proximpuh pisze że u mniego jeszcze przed programem samo wywalenie dpf-spalanie spadło o 0,8L ale mnie wiem w jakich warunkach jeździ. Dynamika jazdy napewno ninimalnie wzrośnie. Ja osobiscie tego nie robiłem ale po zimie zamierzam:decayed:

Bogdan, a jak wywalałeś dpf-a to od razu program wgrywałeś? i spalanie spadło o 0,8l już przy mocy 201KM?? czy jeszcze przed programem spadło o 0,8L.

Ale namotałem:facepalm:

Witam niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem b8 2.0tdi. Jest to moja trzecia a4 (b5,b6) i zarazem najbardziej paliwozerna ze wszystkich. A powinno chyba być na odwrót, przecież wszyscy dążą do redukcji a tu proszę... Producent podaje:

Zużycie paliwa:

5,3 l/100 km(cykl mieszany)

6,8 l/100 km(cykl miejski)

4,5 l/100 km(cykl pozamiejski)

Teraz moje spalanie:

Zużycie paliwa:

7-8l/100 km(cykl mieszany)

10-11 l/100 km(cykl miejski)

5,8 l/100 km(cykl pozamiejski) max prędkość 100/110 6bieg

Na postoju (zimny 0,9 ciepły 0,7-0,8)

Napiszcie jak to wyglada u was... Sprecyzujemy te dane, bo nie wiem czy to jest normalne spalanie czy możliwe ze coś jest nie tak.

Nie wiem czy to OT nie będzie ale właśnie chciałem zakładać wątek taki sam tylko dla CAGC (120KM 88kW).

Wiem że noga ciężka, ale może znacie jakieś poza zmianą sposobu jazdy, metody obniżenia spalania tj. np oszczędniejsze opony itp. ?

W moim przypadku:

9,1 l/100 km(cykl mieszany)

12,7 l/100 km(cykl miejski)

7,6 l/100 km(cykl pozamiejski)

... a że głównie miasto to portfel boli...

Wywal dpf-a

A jak po programie? Dużo do góry?

Bogdan, a jak wywalałeś dpf-a to od razu program wgrywałeś? i spalanie spadło o 0,8l już przy mocy 201KM?? czy jeszcze przed programem spadło o 0,8L.

Ale namotałem:facepalm:

tuleje gumowo-metalowe srednica 65mm ,gumowo-olejowe śr 75mm ,więc bez wymiany drążka prowadzącego tzw. banana się nie obędzie

Wiesz może jaki koszt owego drążka???

A czy jak różnią się średnicą to nie trzeba całego wahacza wymieniać??

...ja u siebie wymieniałem tuleje, niestety nie pomogło

Paweł, a wymieniłeś na gumowo metalowe, czy olejowo gumowe (hydrauliczne)???

---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:29 ----------

Potwierdzam

Zmiana opon na NOWE zimówki rozwiązało całkowicie problem - idzie jak po sznurku , żadnego bicia.

Na wiosnę tez zakupie nowe opony letnie.

Pozdrawiam

No to tylko się cieszyc:cheesy:

Wywarzanie standardowe, czy hunter?

Ja mam nowe letnie bridgestone i nic z tego, zimowki stalowka, nowe googyear i też nic,zmiana kół z innej b8(w tamtej nic nie trzesie) tez nic, dalej tłucze.

Gumowo-olejowych są podobno dwa rodzaje i pytanie czy któraś spasi do mojego B8(myślę że tak). Pojadę w najbliższym czasie do ASO i zapytam żeby mi sprawdzili po nr vin. Koszt jednej około 150zł.

Rozmawiałem z mechanikiem z ASO i mówił że do nich jeździł klient z a5 właśnie z tym problemem. Długo szukali aż w końcu wymienili właśnie owe tuleje i problem znikł. Mechanik mówił że osobiście testował auto po wymianie.

Jak coś będę wiedział to dam znać

Przeryłem się przez większość postów na zachodnich forach dotyczących tego problemu.

Szczególnie amerykanie wykazują zero zrozumienia i gnębią serwis AS0 bez litości

ze zwrotem auta włącznie

Problem dotyczy aut (A4/A5) do około połowy 2010r ( więc i mojego z maja 2010r. )

Scenariusz mniej więcej taki sam...

Najpierw wyważenie/doważenie kół, potem wymiana ( jeśli użytkownik takie posiada ) opon

Pirelli P6 na inne ,a jeśli to zawiedzie , to wymiana drążków prowadzących 8K0407693R/8K0407694R,

która to operacja likwiduje problem.

Problemem jest tuleja drążka prowadzącego, w drążkach do połowy 2010r była wykonana jako

metalowo-gumowa ( była za sztywna ), a po przeprojektowaniu w wersji poprawionej

ma większą średnicę i tłumienie jest hydrauliczne ( gumowo-olejowe ).

Wynika z tego, że trzeba uważać przy zakupie nowych drążków na rok jego produkcji,

a w przypadku zamienników żądać specyfikacji danych technicznych tulei drążka.

Każdy przypadek był rozpatrywany przez Audi indywidualnie, czyli jak klient "miał parcie",

to ASO dokonało naprawy, a jeśli odpuścił... no to sorry.....

Cała sprawa de facto powinna zakończyć się akcją serwisową Audi , a nie zbywaniem klientów.

Amortyzatory póki co odpuszczam, bo IMO historia z drążkami racjonalnie wyjaśnia problem.

Czas zapukać do ASO

Czytałem ten wątek.

Ale właśnie tak robię i cały czas mam max na mmi ale jest ten zapis engin level oil OK i nie wiem czy to zostawić czy posowało by trochę upuścić żeby było tak jak przed wymiana między min a max pośrodku.

---------- Post dopisany 17-12-2013 at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany 16-12-2013 at 14:39 ----------

Byłem w ASO jeszcze raz dla świętego spokoju i sprawdzał mi właśnie takim bagnetem i jest OK na mmi ma właśnie tak pokazywać, taką odpowiedz dostałem.

A apropo tego bagnetu to on jest to wszystkich 2.0 tdi? Do cagb tak jak w moim przypadku też może być?

Bo w opisie jest 2.0 TDi czyli wszystkie b8 2.0Tdi??

Witam

W sobotę byłem wymienić olej w ASO. Serwisant pow mi że wchodzi 5L. Kupiłem dwie bańki po 4L (bo i tak się przyda na następna wymianę). Jedna bańka poszła oczywiście cała, a z drugiej według miarki na bańce wlali jakieś 1,3L czyli w sumie 5,3L. Na wyświetlaczu mmi pokazuje mi cały czas max stan oleju z komunikatem engin level oil OK. Ale czy nie powinno być pośrodku między min a max. Wcześniej przed wymianą oleju właśnie tak miałem, a teraz cały czas max. Gościu z ASO pow że mają specjalna miarkę i olej był wlany właśnie według tej miarki. Ale niepokoi mnie to czy oleju nie jest za dużo. kod silnika cagb

Panowie poddajcie proszę jakieś sugestie i jak to wygląda u Was.

Pozdrawiam

Witam

u mnie spalanie z kompa różni się o 0,1L co z wyliczeń na stacji(komp zaniża o 0,1L), więc teraz już nawet nie przeliczam bo nie ma sensu. Zawsze ten sam dystrybutor paliwo standard nie v-power czy cuś takiego. silnik cagb 2.0 więc według producenta jeszcze mniejsze spalanie od caga, na jednej kropli 100km:facepalm:

Autka bez modów z dpf-em. PS.Po zimie dpf out i 170 horsów myślę ze sam dpf trzyma z 0,5L może nawet więcej.

Średnio w granicach 6,2-6,8 miasto 8-9L latem, no bo zimą...

Pzdr wszystkich

O proszę. A ja własnie pytam czy ktoś odczuwa stuki podczas kręcenia kierą. Może to właśnie tu jest problem.

Zbyszku dzięki wielkie za podesłanie artykułu myślę że nie tylko mi on pomoże.

Witam

Panowie a czy któryś z was odczuwa bicie na kierze, podczas kręcenia w miejscu albo przy dużym skręcie podczas np. parkowania tak jak by co 1,1/2 obrotu kierownicy, u mnie słychać jakby puknięcie i wyczuwalne jest to na kierze. może w moim przypadku to tutaj jest powiązany problem z drganiami podczas wyższych prędkości.

Czy ktoś z Was również wyczuwa takie "puknięcie", "stuknięcie"sam nie wiem jak to okreslić , podczas kręcenie w miejscu???

Masakra z tymi drganiami, można pier... dostać

Dzieki

Witam

Mam problem z klapką wlewu paliwa, po zamknięciu auta z pilota klapka nie zamyka się i bez problemu po wciśnięciu możemy ją otworzyć.

Jeżeli możecie to polećcie jakiegoś dobrego mechanika, elektryka który naprawia a nie tylko ściemnia w Rzeszowie bądź okolicy.

Będę bardzo wdzięczny. Moje autko to A4 B8.

PS. to mój pierwszy temat na forum wiec przepraszam za ewentualne niedociągnięcia

Witam wszystkich fanów AUDI. Nazywam się Sebastian. Audi A4 B8 2,0TDI. To moje pierwsze Audi, liczę na waszą pomoc w razie moich problemów (oby ich jak najmniej) Pozdrawiam