![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Grzesiek234
-
Postów
123 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Grzesiek234
-
-
wygląda na dziurę w dolocie , sprawdź przewody gumowe
-
W polifcie jest tak samo.
-
Ja sprawdzałem autko z Włoch w ASO Danelczyk w Lublinie to wiedzieli tylko że było takie autko wyprodukowane i tylko tyle, nic nie zapłaciłem ale mialo kosztować 80zł.
Po odczytaniu przebiegu z ECU okazało się że miało ponad 340tyś. a na liczniku było 156tyś.
-czyli norma.
-
Odnośnie tego co pisze Wichajter że plecionka robi drgania tylko na jałowym to dopiero bzdura, robi także drgania na każdym biegu w określonym przedziale obrotów a dotego dochodzi nieprzyjemne buczenie w tych obrotach.
Wiem bo sam to przerabiałem i wielu kolegów z forum też to miało - po wymianie plecionki jak ręką odjął.
U Ciebie sprawdzilbym przeguby, zwłaszcza wewnętrzne bo niedawno mój kolega miał identyczne objawy i przyczyną okazał się prawy wewnętrzny przegub.
pozdrawiam
-
Witaj
Żeby wymienić pompę wody musisz rozebrać rozrząd bo jest ona napędzana paskiem rozrządu, czyli cały pas przedni, chłodnica itd., najlepiej zleć to mechanikowi bo to robota dla fachowca i trzeba postępować tak jak przy wymianie rozrządu.
Swoją drogą to bardzo szybko poleciała ta pompa może jakaś felerna była a może pasek był zbyt mocno naciągnięty.
Do ajm rzeczywiście były dwa rodzaje pomp do końca 2000r i od 2001 był inny model w inter carsie podają od jakiego nr. silnika był nowy ale niechce mi sie teraz szukać.
Mechanik musi być godny zaufania i mieć sprzęt do blokowania kół rozrządu, klucz dynamometryczny do dociągnięcia istotnych śrub itd.,
wtedy będziesz cieszył się bezawaryjnością
-
Witaj
Jak silnik i akumulator ok to lej dobre paliwo i pali na dotyk, możesz profilaktycznie sprawdzić świece żarowe przed wyjazdem.
pozdrawiam
-
Każdy który spełnia normę do pompowtrysków 505.01 się nadaje, jeśli ma takie oznaczenie to możesz go spokojnie zalać.
-
Szkoda kasy, zalej ten nowy olej i już. Płukanki to warto zastosować przy zmianie oleju na inną lepkość lub jak nie wiesz co było zalane wcześniej.
A ty zalewasz olej tej samej klasy tylko innej marki.
Swoją drogą to sporo ci ubywa ja mam 189tyś i zużycie jest niezauważalne na 15tyś.
-
Filtr kosztuje takie pieniądze że nawet nie zadawaj takich pytań tylko poprostu wymień nawet na papierowy np. knecht, mann...
-
Jeśli spełnia normę 505.01 to lej i nic się nie przejmój bo na forum to ile ludzi tyle opinii na temat marki oleju.
Najważniejsze żeby spełniał tę normę do pompowtrysków.
-
A sprawdzałeś wydech, ja miałem podobnie przymierzałem się do dwumasa ale wymieniłem plecionkę i po sprawie -drgania znikneły.
Jej oglądanie właściwie nic nie daje bo u mnie wyglądała jak nowa - trzeba wymienić żeby się przekonać.
-
Czemu on taki zdezelowany, do wymiany filtra nie trzeba zciągać przewodów.
Miałem podobny problem i okazało się że uszczelka od starego filtra przylepiłam się po spodem i jak założyłem nowy to mi tak samo tryskało paliwo na wszystkie strony - może u ciebie jest tak samo?
-
Nie wiem co to za wałek wsadzili ale ja kiedyś porównywałem wałek od AWX i AFN - to na 100% są inne.
-
U mnie za takie drgania odpowiedzialna była plecionka, po jej wymianie problem znikł.
Ty niestety masz jescze problem z odpalaniem, więc może zalałeś dziadowskie paliwo?
-
Witam ponownie
Wymieniłem plecionkę i problem z drganiami znikł :>.
Autko jest przy okazji sporo cichsze, dodam że plecionka wyglądała jak nowa i nie miała żadnych mechanicznych uszkodzeń z zewnątrz i od środka.
Kupiłem plecionkę Fischer 55x105 z napisem VW za 70zł. wzmocnioną - pasowała idealnie.
Oprócz drgań na jałowym miałem jeszcze buczenie tłumnika środkowego w przedziale obrotów 1600-1900, które też ustąpiło.
Mam nadzieję że mój przypadek komuś pomoże.
pozdrawiam
-
U mnie identyko, zaczęło się dwa dni temu jak dojdę co to, to dam znać.
Ja myślę o plecionce.
pozdrawiam
-
Ja miałem taki nalot jak ciekła mi pompa cieczy chłodzącej, ale ja mam pompę na pasku rozrządu więc u ciebie to pewnie co innego.
-
184tyś. - sprawdzone w aso i na wszelkie możliwe sposoby - ale szukałem go prawie pół roku
-
Jeśli chcesz uratować ten przegub to powinieneś wymyć go do czysta np.benzyną dać nowy smar i nową osłonę przegubu.
Tak jak to zrobiłeś to tylko kwestia czasu jak się rozleci bo nie da się uszczelnić osłony silikonem.
-
Jeśli chodzi o FIS to masz pełny, jeśli chodzi o ledy to dla mnie wioska, ale to kwestia gustu.
-
A tak z ciekawości to jest to częsty przypadek w B5 czy tak jak korozją trójkącika w tylnych drzwiach, jeden ma a inny nie i niewiadomo od czego to zależy?
-
No i dalej nie wiem jak jest naprawdę bo piszecie że trzeba wycinać szybę a np. tu http://www.a4-klub.pl/smf/problem_z_uszczelka-t2111.0.html koledzy piszą że nie i jest to tylko listwa dekoracyjna naklejona na zewnątrz.
Może zamiast teoretyków wypowie się jakiś praktyk który to rzeczywiście robił i zakończy temat.
pozdrawiam
-
Chyba tylko my dwaj mamy taki problem, pewnie trafiły się nam jakieś felerne egzemplaże.... ;(
-
Witam
Czy ktoś wymieniał tę górną część uszczelki przedniej szyby przy krawędzi dachu, bo mi trochę spuchła i paskudnie wygląda.
Czy trzeba wyciągać szybę, czy jest to tylko listwa ozdobna i wymiana jest prosta?
Ktoś kiedyś pytał na forum już ale nie było odpowiedzi więc odświeżę temat.
pozdrawiam
[B5 1Z] Ciężko pali
w Audi A4 B5
Opublikowano
Miałem dziś to samo w firmowym mietku, paliwo zamarzało po prostu i nie dało się jechać,poszedłem do spożywczaka kupiłem dwie flaszki denaturatu
wlałem do baku i po sprawie jak ręką odjął.
Dodam że paliwo to cały bak verwy z orlenu w Kazimierzu Dolnym, te nasze paliwa -15 i![:wallbash:](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)