Grzesiek234

Miałem dziś to samo w firmowym mietku, paliwo zamarzało po prostu i nie dało się jechać,poszedłem do spożywczaka kupiłem dwie flaszki denaturatu wlałem do baku i po sprawie jak ręką odjął.

Dodam że paliwo to cały bak verwy z orlenu w Kazimierzu Dolnym, te nasze paliwa -15 i

wygląda na dziurę w dolocie , sprawdź przewody gumowe

W polifcie jest tak samo.

Ja sprawdzałem autko z Włoch w ASO Danelczyk w Lublinie to wiedzieli tylko że było takie autko wyprodukowane i tylko tyle, nic nie zapłaciłem ale mialo kosztować 80zł.

Po odczytaniu przebiegu z ECU okazało się że miało ponad 340tyś. a na liczniku było 156tyś. -czyli norma.

Odnośnie tego co pisze Wichajter że plecionka robi drgania tylko na jałowym to dopiero bzdura, robi także drgania na każdym biegu w określonym przedziale obrotów a dotego dochodzi nieprzyjemne buczenie w tych obrotach.

Wiem bo sam to przerabiałem i wielu kolegów z forum też to miało - po wymianie plecionki jak ręką odjął.

U Ciebie sprawdzilbym przeguby, zwłaszcza wewnętrzne bo niedawno mój kolega miał identyczne objawy i przyczyną okazał się prawy wewnętrzny przegub.

pozdrawiam

Witaj

Żeby wymienić pompę wody musisz rozebrać rozrząd bo jest ona napędzana paskiem rozrządu, czyli cały pas przedni, chłodnica itd., najlepiej zleć to mechanikowi bo to robota dla fachowca i trzeba postępować tak jak przy wymianie rozrządu.

Swoją drogą to bardzo szybko poleciała ta pompa może jakaś felerna była a może pasek był zbyt mocno naciągnięty.

Do ajm rzeczywiście były dwa rodzaje pomp do końca 2000r i od 2001 był inny model w inter carsie podają od jakiego nr. silnika był nowy ale niechce mi sie teraz szukać.

Mechanik musi być godny zaufania i mieć sprzęt do blokowania kół rozrządu, klucz dynamometryczny do dociągnięcia istotnych śrub itd.,

wtedy będziesz cieszył się bezawaryjnością

Witaj

Jak silnik i akumulator ok to lej dobre paliwo i pali na dotyk, możesz profilaktycznie sprawdzić świece żarowe przed wyjazdem.

pozdrawiam

Każdy który spełnia normę do pompowtrysków 505.01 się nadaje, jeśli ma takie oznaczenie to możesz go spokojnie zalać.

Szkoda kasy, zalej ten nowy olej i już. Płukanki to warto zastosować przy zmianie oleju na inną lepkość lub jak nie wiesz co było zalane wcześniej.

A ty zalewasz olej tej samej klasy tylko innej marki.

Swoją drogą to sporo ci ubywa ja mam 189tyś i zużycie jest niezauważalne na 15tyś.

Filtr kosztuje takie pieniądze że nawet nie zadawaj takich pytań tylko poprostu wymień nawet na papierowy np. knecht, mann...

Jeśli spełnia normę 505.01 to lej i nic się nie przejmój bo na forum to ile ludzi tyle opinii na temat marki oleju.

Najważniejsze żeby spełniał tę normę do pompowtrysków.

A sprawdzałeś wydech, ja miałem podobnie przymierzałem się do dwumasa ale wymieniłem plecionkę i po sprawie -drgania znikneły.

Jej oglądanie właściwie nic nie daje bo u mnie wyglądała jak nowa - trzeba wymienić żeby się przekonać.

Czemu on taki zdezelowany, do wymiany filtra nie trzeba zciągać przewodów.

Miałem podobny problem i okazało się że uszczelka od starego filtra przylepiłam się po spodem i jak założyłem nowy to mi tak samo tryskało paliwo na wszystkie strony - może u ciebie jest tak samo?

Nie wiem co to za wałek wsadzili ale ja kiedyś porównywałem wałek od AWX i AFN - to na 100% są inne.

U mnie za takie drgania odpowiedzialna była plecionka, po jej wymianie problem znikł.

Ty niestety masz jescze problem z odpalaniem, więc może zalałeś dziadowskie paliwo?

Witam ponownie

Wymieniłem plecionkę i problem z drganiami znikł :>.

Autko jest przy okazji sporo cichsze, dodam że plecionka wyglądała jak nowa i nie miała żadnych mechanicznych uszkodzeń z zewnątrz i od środka.

Kupiłem plecionkę Fischer 55x105 z napisem VW za 70zł. wzmocnioną - pasowała idealnie.

Oprócz drgań na jałowym miałem jeszcze buczenie tłumnika środkowego w przedziale obrotów 1600-1900, które też ustąpiło.

Mam nadzieję że mój przypadek komuś pomoże.

pozdrawiam

U mnie identyko, zaczęło się dwa dni temu jak dojdę co to, to dam znać.

Ja myślę o plecionce.

pozdrawiam

Ja miałem taki nalot jak ciekła mi pompa cieczy chłodzącej, ale ja mam pompę na pasku rozrządu więc u ciebie to pewnie co innego.

184tyś. - sprawdzone w aso i na wszelkie możliwe sposoby - ale szukałem go prawie pół roku

Jeśli chcesz uratować ten przegub to powinieneś wymyć go do czysta np.benzyną dać nowy smar i nową osłonę przegubu.

Tak jak to zrobiłeś to tylko kwestia czasu jak się rozleci bo nie da się uszczelnić osłony silikonem.

Jeśli chodzi o FIS to masz pełny, jeśli chodzi o ledy to dla mnie wioska, ale to kwestia gustu.

A tak z ciekawości to jest to częsty przypadek w B5 czy tak jak korozją trójkącika w tylnych drzwiach, jeden ma a inny nie i niewiadomo od czego to zależy?

No i dalej nie wiem jak jest naprawdę bo piszecie że trzeba wycinać szybę a np. tu http://www.a4-klub.pl/smf/problem_z_uszczelka-t2111.0.html koledzy piszą że nie i jest to tylko listwa dekoracyjna naklejona na zewnątrz.

Może zamiast teoretyków wypowie się jakiś praktyk który to rzeczywiście robił i zakończy temat.

pozdrawiam

Chyba tylko my dwaj mamy taki problem, pewnie trafiły się nam jakieś felerne egzemplaże.... ;(

Witam

Czy ktoś wymieniał tę górną część uszczelki przedniej szyby przy krawędzi dachu, bo mi trochę spuchła i paskudnie wygląda.

Czy trzeba wyciągać szybę, czy jest to tylko listwa ozdobna i wymiana jest prosta?

Ktoś kiedyś pytał na forum już ale nie było odpowiedzi więc odświeżę temat.

pozdrawiam