Skocz do zawartości

z.i.o.m.

Pasjonat
  • Postów

    51
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez z.i.o.m.

  1. Silikon to zły pomysł, wyciśnięty do środka przy montażu trafia do obiegu cieczy i zapycha co mniejsze kanaliki. Najlepiej poskładać na oryginalnych uszczelkach/oringach. Z pierścieniami uszczelniającymi chyba chodzi o simmerringi na wałkach rozrządu i wale korbowym, ale wtedy byłoby ich 3...

  2. Podepnę się do tematu, choć problem u mnie wygląda trochę inaczej. Otóż po wciśnięciu manetki w dół wycieraczki ruszają, ale zatrzymują się w momencie puszczenia manetki. Podobnie jest przy użyciu spryskiwacza - wycieraczki ruszają, ale zatrzymują sie gdzie popadnie. Na pierwszym biegu(czasówka) i na wyższych działają już normalnie. :confused4:

  3. Ja równiez wymieniiłem pompę i uszczelniacze, byłem też zmuszony wymienić jeszcze pare popychaczy na zaworach. Po skończonej pracy byłem w szoku jak cichy może być mój silnik... :D

  4. @Włodek899

    Pasek 152 zęby jest w zestawie ze starym typem napinacza i rolki napinającej, natomiast 153 zęby jest stosowany z nowym - hydraulicznym napinaczem i inna rolką. Ja ostatnio wymieniałem i kupiłem kompletny(pasek, napinacz, rolki napinająca i prowadząca) zestaw INA o tym numerze: 530 0367 10. Puki co działa ładnie. :)

    PS: Za zestaw dałem 350zł - myślę że rozsądna cena.

  5. Ujmę to tak: Jestem, jak łatwo zauważyć, świeży zarówno na forum jak i w temacie. Nie było nic napisane więc podzieliłem się własnymi spostrzeżeniami i "doświadczeniem".

    Ale dzięki za sprowadzenie mnie na ziemię w kwestii rozumienia okazywanego nowym użytkownikom forum... :thumbup1:

  6. Napinacz paska alternatora po naciągnięciu można zablokować w tej pozycji. W elemencie, na który zakładamy klucz 17 jest dziurka w którą wchodzi trzpień o średnicy 4~5mm. Ja używam pręta 4mm o długośći 15cm zgiętego o kąt nieco ostrzejszy od prostego, ok 1,5cm od końca tak, żeby wyrobić się z nim pomiędzy napinaczem a osłoną wiatraka. :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...