grzesieklistek

nie jestem pewny ale włąsnie taka miedzy nimi jest chyba różnica chociaż z zewnątrz wyglądają tak samo, pompiarz jednak zznaczył coś o dwóch spręzynach więc tak sobie to wytłumaczyłem i na jednym z opisów w necie też tak zrozumiałem.

no jasne zgadzam sie z Toba, tylko ze wtryski na euro4 sa dwusprezynowe i zawieszanie sie ich rowna sie wymianie calego wtrysku, a nie samej koncowki, dlatego wymienilem dwa wtryski w calosci, a ze sprawne w 100% to wymiana koncowek w nich to strata 500/600 pln he to troszke bez sensu. wymienione w 4 pozostalych.

jesli chodzi o mnie to grzebane nie bylo bo robilem pierwsze otwarcie komor, laly wszystkie i 4 koncowki zostaly wymienione dwa wtryski wieszaly sie zamienilem na uzywki i zregenerowalem, jest git, nie wiem jak kolega, nie pokazal korekcji.

przerabialem to i spoko juz zrobione wiem gdzie blad popelnilem, nie wiem dlaczego ale jak tak dodawalem to dodalem do swojej liczby 7k z kawalkiem jeszcze raz 2048 hmmm i wychodzi na to ze dodanie tej cyfry kiedy domykanie juz bylo najzwyczajniej w swiecie domykanie to wylacza t zn. robi to i juz. Dziala mi domykanie wszystkiego i drzwi i szyberdachu, niestety otwiera tylko drzwi, szyberka nie rusza, mam 255 na k62. domkniecie jego dziala, otwieranie nie, gdzie lezy problemik, czy po prostu to nie dziala i juz? nie jest to cos o co bym walczyl przy autku ot taka zagwostka. Czy kolega z forum Bartek mogl mi uzyczyc jakiejs pomocy w zalozeniu zabezpieczenia ori Byloby super z checia bym zalozyl.

podziwiam, mi by sie nie chcialo dwa razy rozbierac ale wnioskuje ze nie masz v6 to pewnie lajcik. te na gwarancji co kupisz podjedz do pompiarza niech chociaz sprawdzi czy nie leja, zrobi Ci to za darmo moze za 20plnow, nie wkladaaj w ciemno.

nie no spoko, nie chodzi mi o zawiłości techniczne, ja mam w tej chwili dosyć solidnie zabezpieczone autko, ciekawy jestem kosztów tej operacji i czy trzebaby to robić z nowych podzespołów, czy trzebaby wertować aledrogo od rana do nocy na kanale 62 mam 255 kodowanie juz nie pamietam bo co tam dodawałem ostatnio jutro może napisze ile bo musze i tak sie podłączyć po coś innego niestety domykanie znowu mi przepadło ale to pewnie dlatego, że aku mi zdechło, podłączałem TV, tunerek po stacyjce ale unloker myslałem, że mało ciągnie i będzie git niestety rano z kablami musiałem poginac i dodrugiego wczepiać się ))) no i domykanie wcięło

tymi parametrami ja bym sie nie sugerował... co innego, tykanie moze byc słychac choc nie za głośno oczywiście. U mnie miałem parametry jak na fotce i w logach same minusowe a te 0.0 tez podejrzane jakies... naprawde wszyściutkie pryskały... teraz patrze i mam nieraz na +2 ale silnik bardzo równo chodzi i spokojnie, dzisiaj leciutko muzyka grała coś tam w autku robiłem i chciałem odpalić go gdy pracował, bo nie słyszałem że chodzi hehe co przy dieselkach to śmiechowe. Nie medytuj wtryski rób zaoszczedzisz na paliwie i zdrowiu silnika tym bardziej że Ci już szarpie i słyszysz je. Nie pisałeś jaki masz tam motorek jak 1,9 to bajka wyciągasz i wkładasz zero roboty (prawie) jeśli 2,5 to współczuje jeśli sam bedziesz wyciągał, jesli mechanik to napisz tutaj ile skasuje Cie za wyciągnięcie wymontowanie włożenie i złożenie - jestem ciekawy

w avancie troszke wiecej roboty z dobraniem sie do silowniczka ale ujdzie jakos, po wymianie na miedziana blaszke pracowalo rak samo slabo, wycialem wiec blaszke z podkladki dosyc duzej i zaczelo lepiej chodzic, bez problemu otwiera ale dosyc wolno wraca, wazne ze dziala wogole, sprezyne nawinalem na nowo i ustwilem na maksymalne odbijanie, widocznie sam w sobie silniczek stracil troche na mocy nie mniej jednak POLECAM innym ten poradnik !

mało brakowalo a konsole bym rozbieral tylko jak skoro pod radiem chyba są śróbki do niej ciaganie za wyjmaki ni huhu nie ruszyło radyjka ale wydawało mi się, że pstryka coś tam cichutko więc do reki poszedł twardszy sprzet (wyjmaki, czy tam podważaki - takie siusiokręty z szerokimi końcami) oczywiscie wcisnąłem między konsole a radyjko z dwóch stron (obłożone ściereczką siusiokrety) i powolutku wyszło uffff... za każdym razem tak cięzko chodzi

spoko spoko, tylko własnie po sumowaniu od zera nie akceptuje kodu i przyjąłem jednak taktyke odejmowania lub dodawania do sumy bazowej 06976 i działa wszystko jak należy, zarówno z dodawaniem funkcji jak i odejmowaniem, wiec nie bede kombinował więcej i zaakceptuje to jak jest. co do kodowania na kanale 62 to spokojnie moge kombinowac od 0 do 255 --- wracam jeszcze do pytania o alarm, czy ktos moze fabryczny montował do autka?

Cześc Prawde mówiąc nawet nie zauwazyłem tego, a mam autko od miesiąca le jakos mało wieczorkami jeżdze Problem w tym, ze światło w podsufitce na przodzie nie świeci się po otwarciu drzw, właściwie to nie świeci się wcale w żadnym połozeniu, troche to denerwujące. Te przednie dwa małe światełka działają ale tez nie wiem czy tak to powinno być. Włącze przykładowo strone kierowcy to daje ładnie ale włącze też strone pasażer to słabnie i oba świeca na połowe mocy rozebrałem to i wszystko ładniutkie nic nie popalone, wszystkie żaróweczki sprawne. Kij z tym, ze te podswietlonka kierunkowe słabną ale dlaczego nie ma głównego dużego podświetlenia wrrr. Dodam, że po otwarciu drzwi podświetlenie w częći tylnej załapuje normalnie. Czy jest jakaś opcja, że mogło to zostac wyłaczone, ale po co? Nie znalazłem schematu jak to leci i skąd, gdzieś wyczytałem, że z zegarów ale nigdzie opisu nie ma.

Cześć na fotce mój MK a wieć ten: 8E0 959 433 AT - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu nie wiem czy moduł też obsługuje to ale jest pakiet podświetlenia. Mam dwa pytania. Czy idzie jakoś do niego zamontować alarm fabryczny - nie wiem tylko gdybam, bo ni mam Mam jak widać kod: 06976, próbowałem jakoś to popodliczać ale w zasadzie nie doszedłem skąd ta liczba - dodałem do niej jednak +4, czyli ustawiłem na; 06980 i działa mi to: – selektywny centralny zamek (podczas otwierania auta z pilota, jedno naciśnięcie przycisku otworzy tylko drzwi kierowcy, klapkę wlewu paliwa i wyłączy funkcję SAFE - drugie naciśnięcie otworzy pozostałe drzwi oraz odblokuje zamki maski i bagażnika) no i wnioskuje, że liczba 06976 jest liczbą startową? Jesli nie poproszę o zganienie mnie czy jeślibym chciał dodać jeszcze na przykład to: – blokada zamków wszystkich drzwi po przekroczeniu 10km/h (zamki zostają otwarte dopiero po wyjęciu kluczyka z zapłonu, bądź przez manualne otworzenie drzwi przy pomocy przycisków zamka centralnego w tapicerce drzwi kierowcy) to do liczby jaką mam teraz (06980) dodać 32 - wyjdzie (07012) i powinno działać? i jak się to ma do funkcji jakie już działają, a mianowicie: +2 – potwierdzenie aktywacji/deaktywacji alarmu przez odpowiednią sygnalizację diody w drzwiach kierowcy +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami chodzi o to (teoretycznie) że gdybym chciał się tych funkcji pozbyć to od liczby jaką mam na teraz czyli 06980 musze odjąć 514 (razem) i funkcje te się wyłączą? Przepraszam, że tak po dziecinnemu, a mimo wszystko troche zawile to napisałem ale próbowałem to robić dzisiaj i nie do końca mi wychodziło ale teraz tak w domku kalkuluje jak z tym liczeniem tzz. dodawałem wszystko od zera i jakas tam liczba mi wychodziła ale wychodzi na to że to jednak ta 06976 jest STARTOWĄ i do niej się dodaje i od niej się odejmuje' ale ze mnie laik ale mysle, ze dla osób które startują taki głupkowaty post może się jednak przydac acha dodam: adaptacja kanały 61 - 2 62 - było 95 (też nie wiem skąd to - przestawiłem na 255 i zaakceptowalo, błedów nie ma.

tak wlasnie zrobilem plus kodowanie MK adaptacja kanal 62 ustawienie na 255 i hula na nowo, dzieki za pomoc!

sorry ze przeklejam ale w innym temacie juz to opisalem jestem szczesciarzem ze mechanika mam za darmo z tym, ze nie lubie przeginac i sam grzebie u mnie jest problem z tym, ze mam silnim BDG pozbawiony wad typowych dla wczesniej numerowanych, niestety cos za cos bo u mnie felerny jest system paliwowy pompa cale szczescie jest OK. Korekcje mimo wszystko wygladaja jakos znosnie ale drgania byly spowodowane wlasnie NIMI, zreszta to samo przerabialem w e46... jakis taki moj fart. Wyciagnalem wtryski podjechalem do znajomego pompiarza i.... laly wszystkie jak jeden maz hehe o czywiscie na wyzszym cisnieniu rozpylaly ale na niskim tylko pieknie laly potwierdzam wiec wade wtryskow w silnikach bdh bdg, ot ten typ tak ma i tak nie jest najgorzej bo jako pierwszy otwieralem komory wtryskowe jak na 234k przebiegu to niezle, podobmo uklad paliwowy siada w nich nawet przy 100k. Jezdzenie na chorych wtryskach zrobilo jednak swoje, bo nawet po regeneracji i ustawieniu cisnienia korekcje wszystkich wynosi okolo 0,5 1,5 na plusie co z tego co zrozumialem jest wynikiem zuzycia reszty cylindrow itd. Nie mniej jednak autko teraz pracuje rowniutko nawet na ustawionych 696 obrotach biegu jalowego, odzyskalo sporo mocy, po nagrzaniu moznaby oddychac z rur wydechowych, zero dymka. Na wtryskach obnizone zostalo cisnienie. Spalanie jakie sprawdzilem pod korek miasto okolo 8l, jezdze raczej delikatnie, jak bardzo delikatnie to nawet 7,5l daloby rade, na trasie raczej juz nie tak spokojnie ale tak w granicach 120/140km/h i w 7l zamykam sie spokojniutko. ogolnie jest git. pozdrawiam. ---- koszt, u mnie laly wszystkie, koszt koncowki boscha(zamiennikow podobno nie ma we wtryskach z symbolem G) to 204pln, ile pompiarz gdzie bierze to roznie bywa, ja daje czesto im zarabiac bo oddaje klientow do regeneraci to policzyli po 50pln za sztuke, normalnie to koszt z ustawieniem cisnienia to okolo 80,100pln. Jesli masz symbol bdh lub bdg silnika to masz wtryski z podwojnymi sprezynami ktore wieszaja sie. i psuja, tego sie nie regeneruje, taki wtrysk najlepiej po prostu wywalic i kupic nowy lub uzywke od 100pln za sztuke, nie wsadzaj takiego bo beda drgania no i szkodzi to ukladowi. Jak u mnie cos tam juz podzialalo stad korekcje na plusie i to 1,5 ale podobno to nie szkodzi juz tylko nadrabia zuzycie po tym co lanie juz nawyprawialo. Rada, robic to na biegu i nie czekac, bo lepiej wybulic nawet te 1500 czy 1800 niz pozniej i tak to wydac plus remont silnika co jest nieuniknione.

a4 b6 2004r z xenonami zwyklymi przestawienie z 00011 na 00012 zalatwia sprawe i po wlaczeniu zaplonu xenony odpalaja, po przelaczeniu na postojowe pala tylko postojowe, po przelaczeniu na pozycyjne zapalaja sie xenony. swiatla dlugie dzialaja na stale tylko po przelaczeniu na pozycyjne, kiedy sa na off dzialaja tylko dlugie chwilowe. Maly mankament ale ile te dlugie sie uzywa jezdzac po miescie - wcale, a robiac trasy no coz trzeba pofatygowac reke i ruszyc przelacznikiem na pozycje

dziekuje, jakos nie idzie mi to wyszukiwanie jeszcze za dobrze, a swoja droga to chore, ze po odlaczeniu aku rozkodowuje kluczyki, bo drugi tez nie lapal i musialem normalnie otworzyc i do stacyjki to sie zaprogramowal ale tez bez domykania.

no pewnie tak bedzie, a kij tam jutro rozbiore wszystko wrrr

jestem szczesciarzem ze mechanika mam za darmo z tym, ze nie lubie przeginac i sam grzebie u mnie jest problem z tym, ze mam silnim BDG pozbawiony wad typowych dla wczesniej numerowanych, niestety cos za cos bo u mnie felerny jest system paliwowy pompa cale szczescie jest OK. Korekcje mimo wszystko wygladaja jakos znosnie ale drgania byly spowodowane wlasnie NIMI, zreszta to samo przerabialem w e46... jakis taki moj fart. Wyciagnalem wtryski podjechalem do znajomego pompiarza i.... laly wszystkie jak jeden maz hehe o czywiscie na wyzszym cisnieniu rozpylaly ale na niskim tylko pieknie laly potwierdzam wiec wade wtryskow w silnikach bdh bdg, ot ten typ tak ma i tak nie jest najgorzej bo jako pierwszy otwieralem komory wtryskowe jak na 234k przebiegu to niezle, podobmo uklad paliwowy siada w nich nawet przy 100k. Jezdzenie na chorych wtryskach zrobilo jednak swoje, bo nawet po regeneracji i ustawieniu cisnienia korekcje wszystkich wynosi okolo 0,5 1,5 na plusie co z tego co zrozumialem jest wynikiem zuzycia reszty cylindrow itd. Nie mniej jednak autko teraz pracuje rowniutko nawet na ustawionych 696 obrotach biegu jalowego, odzyskalo sporo mocy, po nagrzaniu moznaby oddychac z rur wydechowych, zero dymka. Na wtryskach obnizone zostalo cisnienie. Spalanie jakie sprawdzilem pod korek miasto okolo 8l, jezdze raczej delikatnie, jak bardzo delikatnie to nawet 7,5l daloby rade, na trasie raczej juz nie tak spokojnie ale tak w granicach 120/140km/h i w 7l zamykam sie spokojniutko. ogolnie jest git. pozdrawiam.

czesc skompletowalem zestaw do tv cyfrowej od woszu i zabralem sie za montaz, no i poleglem na starcie heh. mam kluczyki ale za chiny nie idzie mi jedna strona, czy dacie jakas rade, bo nawet zakladzik zajmujacy sie tym u mnie zechcial zebym zostawil auto i im to pol dnia zejdzie bo maja konsole rozbierac, w ostatecznosci to to ja moge sibie sam zrobic z tym, ze wolalbym tego uniknac i dogadac sie z radyjkiem co by wyszlo jakos pewnie nieraz ktos sie spotkal z ta przeszkoda. autko to b6.

no 8d rana jutro czeka mnie haroweczka przy autku wyciagam wszystkie wtryski, przestawiam wycieraczki, to coz mi tam wyjac lampe i pompke sprawdzic hehe ------ tak wszedzie czytam, ze niby w b6 nie ma kodowania do spryskiwaczy ale wydaje mi sie ze z tymi a4 z 2004r juz cos swirowali, bo i u mnie zauwazylem ze niby b6 ale zbiornik ori z dwoma pompkami hmm zawsze trafiam na muke hehe ---------- Post dopisany 07-04-2013 at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany 03-04-2013 at 22:53 ---------- temat do zamkniecia. wycieraczki mechanicznie przestawione i juz zrobbione, latwe do zrobienia prad do pompki spryskow dochodzi niestety pompka raczej kaput wiec trzeba wymienic. pozdrawiam

kurcze - nie może połączyć mnie do basic brak komunikacji - reszta zrobiona plus jakies inne jeszcze Log (0 - 001) Log (1 - 007,007) Log (2 - 008) Log (3 - 010) Log (4 - 011) Log (5 - 013) Log (6 - 014) Log (7 - 018) Log (8 - 004) Log (9 - 013,014) i tak sie jeszcze zastanawiam czy obroty powinny skakac tak miedzy 696 a 719 no i czy te obroty nie sa za niskie? ewentualnie jak je podniesc, bo wiadomo ze na zimnym nie drga tak bo i obroty sa wyzsze do nagrzania... domyslam sie tez ze wtryski leja ale spoko nowe zamowione i jeden sterujacy do wymiany koncowka, bo to akurat warto zrobic niz kupic uzywke, jeden juz wymienilem wczesniej bo sprezyna sie zawieszalawe wtrysku, poprawy jednak nie ma jeszcze cos takiego ciekawego wyczytalem, zaczerpnalem z forum a6 od Piotrusia: a autko jest BDG z przebiegiem 233k sprowadzone w maju zeszlego roku przebieg mialo 210k, wydaje mi sie ze na pierwszy ogien te wtryski ale prosze o odniesienie sie do logow. ----- Podniosłem obroty do 789 na biegu jałowym drgania są prawie nieodczuwalne ale... wiadomo to tylko tuszowanie problemu jutro wymieniam wtryski. Logi basic tez zrobiłem niestety jutro dopiero moge wrzucić bo mam na kompie a dzisiaj praca na wyjezdzie z tablecika. Mimo wszystko prosiłbym o przejrzenie tych logów ---- DODAJE LOG BS Log (0 - 004,004) za pierwszym razem był jeszcze nie dokonca dogrzany - przy drugim koło 85-90 stopni ---------- Post dopisany 07-04-2013 at 16:48 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2013 at 20:36 ---------- no nie doczekalem sie temat zamknac. wtryski zrobione. auto idzie i jest oki.

Witam wszystko pieknie dzialalo, domykalo otwieralo jak ta lala. Pewnego dnia podchodzac do auta naciskam przycisk otwierania i zero reakcji.... ani otwarcie ani zamkniecie autka, musialem z kluczyka otworzyc, przejechalem kawalek - wysiadam i normalnie zamyka i otwiera z kluczyka, niestety na stale przestalo dzialac otwieranie i zamykanie szyb z pilota, czy mozna to jakos ustawic od nowa zeby dzialalo. Mam dostep do vaga wiec gdyby mnie ktos nakierowal gdzie grzebac i jak ustawic

no chyba jednak mechanicznie sie przestawily wycieraczki, a lampe wyciagne i pompke sprawdze, czy podpowiesz mi ktory to przekaznik spryskiwaczy. dziekuje

witam czy moglibyscie podpowiedziec mi gdzie sprawdzic vagiem czy mam wlaczone lub wylaczone spryskiwacze xenonow, za chiny nie wysuwaja sie i nie pryskaja, najpierw chce to sprawdzic zanim dojde do pompki, prosze napisac czy spryskiwacze chodza na jednym przekazniku z wycieraczkami tzn. spriskiwaczami wycieraczek no i gdzie sa te przekazniki, bledow vag mi nie pokazuje rzadnych. ehhh do tego wycieraczki zostaja mi w pionie.... szukam pomocy w necie i d*pa. -------- to auto doprowadzi mnie do szału.... wycieraczki chodza w dół zamiast w góre..... masakra i zostaja w pozycji pionowej, nic nie było rozkręcane ruszane mechanicznie. Możliwe, ze gdzies w vagu przełączyłem, ze działaja jak w drugą strone - czy jest ktos kto podpowie mi jakie to może być ustawienie w VAGU. Ludzie zlitujcie sie bo pójdzie pod młotek

no mam na mysli ze n jakims tam boschu za kilkadziesiat tysiaków z pełnymi aktualizacjami itd pokazywał wszystko ale z tego co wiem, że dużo zalezy i tak od zaangażowania tego co to czyta więc wiemy jak jest dlatego pisze na forum i odszukuje tego. Oczywiście wiem, ze na ciepłym silniku, poczytałem http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ niestety narazie dalej nie czaje tego o co chodzi z tym, że statyczne w trybie basic, bo nie jest to opisane. ---- juz doszukałem - pytania nie było o BS. Ale siara. hehe