-
Postów
55 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez DaveDaveDave
-
-
Mam wydech turboworksa u siebie w 1.8t na 2x tłumikach. Nie polecam, ten syf wypala się szybko.
-
jeździ pompuje do końca jak złoto, zimna strona od ory volvo i nie ma komplikacji. Teraz tylko remap i można wincy.
-
Nie tak hop z tym dobieraniem tarczy sprzęgła. Kit spoko, jeżeli mowa twardości pedała to nieco ciężej od zmęczonego docisku. Nie ma tragedii, spodziewałem się gorszego sprzęgła.
-
materiał na hybrydę do mnie, czas zmienić strone zimną bo zabawa z doginaniem sztangi od gruszki ciągle o sobie przypomina. A tak przynajmniej będzie piękna linia na sztandze. Gdybym miał nieco więcej doświadczenia w temacie, zakładał bym z miejsca zewnętrzny wg.
-
Witam rozglądam się za sensowną lotka do sedana. Czy ktoś próbował spasować cos z bmw f36/f30/f82? Nie chce za bardzo iśc w uniwersalne plastiki dostępne na allegro, wolałbym cos mocno postawionego do góry i najlepiej w prawdziwym carbonie.
-
Dnia 19.04.2017 o 14:49, radimm napisał:
a termanowscy w niepołomicach mają jeszcze hamowanie? Swego czasu jeździłem do nich. Kto Ci to stroi? Ktoś z Krk?
problem w tym że sprzedana do rs service z wrocka. Strojenie GTO, więc tutaj jestem pewny że od strony programu wszystko ok. Samochód jedzie i robi wrażenie, teraz tylko sprzęgło w kolejce.
-
Dnia 11.04.2017 o 22:22, Berez1991 napisał:
No i jak kolego wyszło ze strojeniem? Jakie moce uzyskaliście ?
Na pierwszej próbie podczas daily w pewnej firmie wyszły fale dunaju na wykresie, pan nie chciał zrobić powtórki. Z racji że to nie ja byłem hamować, nic nie podyskutowałem. Ogarnę sprzęgło i ruszam dalej na hamownie, bo to jakaś pokraka.
-
tylko że ja mam bliżej 3 jednak. A w wakacje planuje kucie, więc nie mam zamiaru robić dwa razy tego samego. Docisk s2 nie wydaję mi się aby był dostępny jeszcze.
-
23 godziny temu, Dev napisał:
Normalne, 228mm.
Zapodaj od AWXa
ale jedno czy dwu, pojęcia nie mam. Mam plan na toczone, dociski i koła mam jakie potrzeba z qs do 240mm. Obicie to też nie problem, gtp z Krakowa się tym zajmuje. Najlepiej będzie jak zrzucę skrzynie, uziemię znowu furę na kilka tygodni, ogarnę na spokojne coś mocniejszego. Docisk na 240mm z VW LTeka bądź czegoś podobnego nie podchodzi? O takich kombinacjach tez słyszałem.
-
jaki sprzęgło pchali w ANB 5gang? Ktoś ma może jakąś rozpiske?
-
Pasują idealnie, to jest ory plastik. Bardzo ciasno siada w diekiel, a przetłoczenie na cewki jest bardzo dobrze spasowane. Dzisiaj wleciały semislicki federal 225/45/17
-
Dnia 29.03.2017 o 12:23, j4s2c2vr napisał:
konkrety jakieś?
masz sterownik ME 7.5 ?Nie, poprzednik. Do dalszych upów będzie przejście na 7.5 bo LC by się zdał po zakuciu.
Na hamowni wyszło 270/370. Wykresu wole nie wstawiać, nie chce też mówic gdzie to hamowałem. Zmontuje opony letnie i ponownie pojadę hamować, jednak już osobiście. Bo ten wynik nawet nie jest orientacyjny.
Oryginalne adaptery vw pod cewki. Polecam, wykonanie i pasowanie pierwsza klasa.
-
icek nie podnosi mocy, a wielkości to nie tyle co po mocach. Oglądaliście kiedyś logi na icku 140 w 1.8t po "programie"
-
5 godzin temu, Zbychuwow napisał:
Te cewki są z jakiegoś konkretnego silnika czy od każdego nowszego benzyniaka audi bd działać?
Wydaje mi się że nawet z 1.8 będzie działać.
mamy adaptery od SID, ory częsci vw. Prosto z pudełka., myślałem że to bezczelny odlew z chin. A to oryginalna część vw.
-
Adaptery od Sida to najmniejszy problem. One trzymają cewkę w ryzach, tak aby była prosto i nie wylatywała. Dopiero je zamówiłem wczoraj po montażu.
Sprawa wygląda tak że na moduł puszczone jest sterowanie i z niego dopiero na nasze bidne cewki. Wyciągasz z wiązki na moduł przewody przez wiązkę, nie ma potrzeby cięcia oryginalny osłon. Ani ciągnięcia nowych kabli, powinny Ci wystarczyć oryginalne przewody. Ja miałem ten plus że miałem jeszcze wtyczki z przewodami z innej wiązki, więc nie musiałem zakuwać pinów. Cześć mas jest zapętlona w wiązce z modułu, masy bierzesz z dekla oraz oryginalnej wiązki idącej od ecu. Plusy podpinasz bez różnicy, tylko sterowania musisz odpowiednio podpiąć. Z pierwszym lepszym schematem wiązki elektrycznej swojego silnika ogarniesz to bez problemu.
-
nie pompowaliśmy więcej z racji zapłonów. do 1.2 bara narazie.
-
jak uda mi się wyrwać z pracy na hamowanie to wrzucę wyniki. Aczkolwiek hamowanie w krakowie to jedynie orientacyjna sprawa, raz im wychodzi na plusie, a raz na minusie.
-
1.0 od 3krpm przy 3.5k już jest pełny do czerwonego pola. Zapłon sprawiał spore problemy, ale teraz na cewkach nowej generacji samochód idzie baaardzo płynnie w porównaniu z tym co było wcześniej. Jeszcze wydech trzeba sprawdzić czy nie robi ciśnienia, będzie wszystko wiadome wtedy. Paliwa spokojnie wystarcza na te moce. Więcej info o GTO, bo to w końcu jego dzieło z strojeniem.
Ale jak już wstanie to bardzo przyjemny efekt, pomimo 17 zimowych.
-
Po strojeniu wleciał komplet nowych cewek, uwzględniając przejście na nieco nowszy model dla lepszych zapłonów.
-
nie rozumiemy się, pytam o powierzchnie tarczy 345 (s4) przy zacisku 347 (c6) - nie serii zacisku z s4. Patrz dla przykładu komplet z sid motorsport gdzie jest konwersacja z serii s4 na 300mm przez dystans, gdzie trze nie na całej powierzchni tarczy.
Czy zbiera z rantem, bądź bez jak na zdjęciu wyżej.
-
Powinno:
jednak czasami, klocek nie zbiera z całej powierzchni. Moje pytanie tyczy się czy zbieraj jw, czy zostawia coś więcej/mniej na tej tarczy. Ile zaciski gołe, do regeneracji u Ciebie?
-
11 godzin temu, Dev napisał:
Kolor dowolny. Nie bardzo rozumiem Twojego pytania
Moje pytanie brzmi czy klocek trze po całej powierzchni tarczy czy części zbierając np rant tarczy. Czy też hamuje tak jak normalny.
-
Malowanie proszkowe i dalej regenke to sobie bez komplikacji ogarnę. Czyli bez problemu mogę pchać się w taki setup pod zwrotnice b6. Zmieszczę na to felgę 17" ? Jaki kolor zacisków masz? I najważniejsze pytanko, jak wygląda powierzchnia hamowania tarcza-klocek. Zbiera ranty, całość czy status seria?
-
Witam, jako że będę potrzebował na sezon sensownego hamulca. Zastanawiam się pomiędzy setupem 321/300 do a4 b5. Zakładam zmianę przednich zwrotnic na alu b6, jednak pytanie czy ktoś zbadał już temat zmiany przednich hamulców na zacisk pod 347mm. Chodzi o odsadzenia tarcz, nie mam zamiaru pakować żadnych druciarskich dystansów pod tarcze hamulcową. Mowa o tego typu zaciskach: http://allegro.pl/zaciski-tarcze-347mm-audi-a6-c6-4f-s-line-3-0-tdi-i6736905193.html#thumb/1
Strzelanie z wydechu
w Audi A4 B5
Opublikowano
ile wytrzymują wam ory kolektory i k03 na launchu?