\baker35

10 godzin temu, Dandusiek napisał:

Baker coś w tym jest co pisałeś wyżej na temat mapy...

Otóż wtryski z końcówką S (od 140KM siemens) mają dawkę docelową 45mg natomiast ori wtryski z końcówką T mają 40mg, dlatego też są lekkie szarpania odczuwalne oraz po rozgrzaniu lekko trzęsie silnikiem ze względu na zbyt dużą dawkę i wtryski troszkę przelewają.

I to co teraz należałoby zrobić? zmienić w mapie dawkę z 45mg na 40mg tak jak było to w ori wtryskach od BRD i będzie hulać wszystko...

Jak to wygląda od strony tunera? Dużo jest w tym zabawy czy wystarczy, że wyciągnie kompa na stół, podłączy się i odnajdzie linijkę  z dawką paliwa przypisaną do pompowtrysków i zmieni jedynie wartość na ok. 40 mg? Ktoś ma większe pojęcie o tym. ?  Czy większa grzebanina w tym jest? 

Podjedź do tunera i niech ogarnie ci mapę,  powiedz mu jakie pompki masz i co się dzieje,  żadnego kompa nie trzeba wyciągać,  wszytko ogarnie ściągając Soft i obróbka Softu , dla ogarnietego tunera zabawa jakieś 2 h 

5 godzin temu, Dandusiek napisał:

Dokładnie tak jak piszesz, na tym opiera się ich cała "regeneracja" na to wychodzi. Co do iglicy to słyszałem jeszcze bo mówił mi gościu, że ją poprawiają w sensie regenerują- wrzucają na maszynę, aby iglica była tak jak orginał.

Przesyłam info co do regeneracacji simensów.

http://www.powertdi.pl/20-tdi-16v-dsla152p1287-,p,194,0

Od nich mam kupione pompki, ale będę musiał je zwrócić/wymienić na te z końcówką M lub T bo nie daje mi spokój te szarpanie... 

Tak jak pisałem wcześniej że nie będzie to trybic,niestety trzeba szukać z końcówką T , lub zmienić na system Bosch plus wiązka i sterownik. 

W dniu 2.11.2019 o 22:46, Tom A4 napisał:

wtyczka na górnym panelu obok awaryjnych co do bt sprawdz czy nie masz wersji bt z wadliwym softem

 

Ale tą wtyczkę mam podłączyć? I jak sprawdzić Soft?

U mnie szarpanie głównie były przy dodawaniu gazu , ale czasami też i po odpuszczaniu,  musisz pamiętać że tych pompek nie da się zregenerować, można je tylko umyć w myjce ultradzwiekowej i to tyle .

W dniu 25.10.2019 o 08:32, Tom A4 napisał:

na początek zobacz czy masz pin 5 kostka b jeśli będzie to może być gdzieś ucięty może ktoś tam gmerał a pin podpinasz do obd pin 7

Witam , podziękować koledze Tom A4 ,zrobiłem tak jak napisałeś i wszystko śmiga,  pin 5 jest  ,pociagnalem nowy kabel i dziala ,widocznie gdzies jest przerwany . Znalazlem kostke jakąś wolną i nie wiem do czego jest ,niebieska 6 pinowa a nie ma nawet miejsca aby ją podłączyć.  Kolejna sprawa czemu BT co chwile rozłącza  połączenie z telefonem i po paru sekundach znowu łączy? 

13 godzin temu, Dandusiek napisał:

Firma z Warszawy dokladnie to PowerTDI. Opowiadal mi po krotce jak to wygladalo z tymi wtryskami. ASO produkowalo te wtryski z zapasem mocy bo nie bylo pewne wtedy jeszcze czy aby na  pewno te wtryski wystarcza na moc140KM. Po tym jak sie okazalo ze spokojnie wystarczaja to w przypadku wtryskow od brd 170km nie robili tego zapasu co w poprzednich wtryskach tylko po prostu dawali te same i nawet montowali slabszy wtrysk ten ktory podaje dawke paliwa mniejsza przez co bardziej wyzylowane je wypuszczali i automatycznie staly sie bardziej awaryjne. 

Co masz na mysli wibracji, czemu sadzisz ze moga byc? Sa podobno po pelnej regeneracji i dolaczane sa wykresy. Regeneracja na maszynie bosh. 

Bo komputer jest ustawiony pod wtryski od 170 a nie 140 i pewnie dlatego były wibracje no i dymienie,  być może koleś mi wtedy wysłał uszkodzone.  Na pewno będziesz musiał pojechać do tunera aby zrobił program na nowo. 

Witam , co do tych pompek kiedyś kupiłem do swojego od gościa który sprzedał mi niby nie świadomie z końcówką S  a zamawialem z końcówką T no i miał zaznaczone na końcówce numeru S markem T ,zamontowalem, wszystko pasuje jak trzeba bez problemu , pompka wygląda tak samo jak od 170-tki,  po odpaleniu normalnie pracowal silnik , strasznie kopcil przy przyspieszaniu i czasami przerywal ale o dziwo moc jakaś była,  fakt moje pompki ori na hamowni pokazały tylko 143 ps , może na tamtych było lepiej ale ni3 zamierzałem jeździć z batorym z tylu więc po 20 km zdemontowalem i po zmazanium markera okazało się że są to od 140, oczywiście gościu już nie odbierał tel ,musiałem zgłosić sprawę oszustwa i pozdrawiam Pana Mateusza U. Ze Słupska ktory sprzedaje wtryski nie te co trzeba . 

2 godziny temu, Tom A4 napisał:

na początek zobacz czy masz pin 5 kostka b jeśli będzie to może być gdzieś ucięty może ktoś tam gmerał a pin podpinasz do obd pin 7

Ok po weekendzie zobaczę bo muszę klucze kupić aby wyciągnąć rnse 

19 minut temu, Tom A4 napisał:

rnse kostka B pin 5 opisany jako k-line i albo prowadzisz przewód do gniazda obd albo szukasz lini k w panelu klimy.  Jeśli było tam bns to zamiana pinów ale twierdzisz że rnse ori nie dokładane więc nie ma co zamieniac.

No ok rozumiem ,tylko przewód z pinu 5 prowadzę do gniazda obd i podłączam go w ktore miejsce ?co do oryginalności to przynajmniej ja nie zmieniałem, a wydaje mi się że nikt tego nie dokladal, bo mam sterowanie z kiery, zmieniarke w schowku, uchwyt na tel , bt, naglosnienie z subem. 

Oryginał, radio normalnie włącza się z kluczyka i wyłącza.  Czy klimayronik musi być włączony do połączenia? Bo miałem wyłączony 

Tak myślałem hehe . Ok dzięki za wszystkie info , jak będzie zrobione na pewno dam znać co i jak .

No więc właśnie,  niby czyszcza nafta która zalewają do strony gorącej, niby działa ale chyba na chwile. 

Ogólnie to nic nie robiłem Jeszcze , bawiłem się synchronizacja rozrząd ,bo coś po odpaleniu delikatnie kopcil ale to raczej dynamika się nie zmieniła ? deptane było często i jak się depta dłuższy czas to delikatnie odczuwalna jest większa moc ,ale wstawianie turbo jest takie jakie było.  Co do wężyków podciśnienia są plastikowe i szczelne bo sprawdzałem,  jeszcze dolot sprawdzę cały A na końcu może turbo przeczyszcze, chociaż nie chciałbym  tego robić bo po prostu nie chce mi się ?

W dniu 11.10.2019 o 14:36, Leejon napisał:

Kolego \baker35
 

Zrób taki test dynamiczny.
Logujemy grupę 074.
Wrzucasz bieg 4 i logujesz od 3500 - 3800 rpm. Zrób tak 4 - 5 razy i wrzuć logi.
I najważniejsze - między 3500 - 3800 pedał gazu do samej deski bo nie wyjdzie poprawnie.

coś tam zrobiłem dopiero , było robione tak jak napisałeś

No tak ,ale ja wiem jak było,  jechało to w miarę dobrze , a teraz z dolu to trzeba czekać aż się bujnie 

W Takim samy silniku tak miałeś?

Witam, borykam się z problemem tzw (luzu) przy puszczaniu gazu i ponownym dodawaniu,  w tym momencie też delikatnie chodzi lewarek zmiany biegów przód i tył.  Autem nie da się normalnie jeździć , ewentualnie trasa ... przy ruszaniu nie można dodawać gazu  ,ewentualnie delikatnie z wyczuciem, inaczej będzie efekt kozła,  podczas przyspieszania nie ma drgań ani innych objawów,  przy zmianie biegów trzeba po prostu delikatnie puszczać sprzęgło lub puścić normalnie i wtedy dopiero operować gazem.  Może ktoś miał podobny obiaw i sobie z tym poradził i chętnie  udzieli informacji. 

Witam ,takie pytanie odnośnie uszczelniaczy pompowtryskow w silniku Brd ,  czy uszczelniacze są jednorazowe ? Bo wymieniłem na nowe i stare są idealne, zero ubytków itd , po wymianie na nowe mam drgawki przez 3 sekundy po odpaleniu i zastanawiam się czy nie wrócić do ori uszczelniaczy. 

Czujnik w dpf był walniety ,tzn wiązka ? 

Witam ,pytanie gdzie dobrze robią maglownice Gdańsk lub okolice ? Wczoraj trzeci raz się rozszczelnila maglownica,  raz oryginalna, później używka A ,kolejna zmieniona na servotronic która wytrzymała 2 miesiące.  

Ostatnio nudziło mi się i spróbowałem dalej podjąć walkę z czujnikiem poziomowania , Ściągnąłem koło podłączyłem kompa i robiłem adaptację na podniesionym , jakimś cudem udało się,  czujnik chodzi i jest poziomowanie , w opcji mass block grupa 2 okienko pierwsze czujnik pokazywał ponad 50 % zakresu po opuszczeniu auta i tu już pokazuje 92% ,jazda 3 km i wali błędami znowu .

Niestety nie poradziłem sobie z tym problemem,  czujnik założony dobrze . Na tą chwilę mam rozłaczony czujnik, bo idzie zwariować od wywalajacego bledu co chwile ,podejrzewam że to kwestia adaptacji ,ale niestety też nie mogę tego zrobić bo są błędy... 

Raczej przy 3 tyś jak mam gaz do końca to zaczyna kopcic na biało siwo i odcina 

Ok zrobię bipy jeszcze i wrzuce,  na tą chwilę dzięki za info. 

Mogę zrobić na nowo logi ale to chyba nie ma sensu,  a może zmiana niedomaga? Zrobiłem też 013 bo ktoś mi mówił że może być problem z paliwem .