raffaele2

Witam,czy ktos z Was ma opis jak wymienic samodzielnie pasek rozrzadu i pompe wody i jak rozkrecic przod.Tak aby to bylo krok po kroku.Poniewaz nigdy nie wymienialismy paska.Czy ktos tez moglby dac dobre rady na co zwracac uwage i ogolnie.Moja Audi to A4 AJM,1.9 TDI 200 rok. Dzieki za .pomoc

Witam,problem rozwiazany,przy wymianie czujnika abs,brat wydlubujac resztki czujnika walnol w srodek srubokretem,okazalo sie ze po odlaczeniu kostski od abs nie szarpie,wiec wykrecilismy przegub,byl uszkodzony ,po wymianie przeguba nic nie szarpie i chodzi wysmienicie.

Szczeze powiem ze watpie ze to filtr paliwa bo on szapie tylko jak na biegu mam i puszcze pedal gazu,jak jest odpalony na luzie nic nie przerywa,to sie tylko dzieje jak jade na biegu i puszcze pedal gazu,zwlaszcza jak jade wolno.

Dzieki wszytkim to juz zrobione,teraz znow nasteny znonk.Luknijcie na moj nowy post.Szarpie przy puszczeniu gazu.

Witam,mam teraz nastepujacy problem,od wczoraj gdy jade na biegu i puszcze pedal gazu auto strasznie szarpie(przeywa) masakra,niewiem czy to od tego ze zatankowalem paliwo w tesco wczesciej tankowalem w esso (UK),ale to chyba nie od tego bo kiedys zatankowalem tez w tesco i nie szarpalo.Cos musialo sie spierdzielic,to jest straszne,gdy tylko zdejme noge z gadu i szarpie niemilosiernie zwlaszcza jak jest na 2 czy 3 biegu to juz masakra,zauwwazylem rowniez jakby auto mialo wiekszego kopa i paliwa wiecej mi mi pali,nie wiem co jest.Podlaczylem Vag i nic nie pokazuje zandych bledow silnika.Pomozcie prosze.

Witajcie,mam juz kupiony czujnik nowy,moze ktos powiedziec gdzie sie lacza te dwie kostki,moze macie jakis schemat jak one ida?

Ok,a mozesz powiedziec jak go wycianac?

Tylko jest taki problem ze my zadnej sroby nie odkrecalismy,chwycilismy go kluczem ina chama przekrecilismy sie sie obracal.

Czylico mam zmienic?Dzis probowalismy ten czujnik wykrecic ale nie dalo rady,czy wogole sie go wykreca i jak?obrocilismy nim pare razy,i teraz swieca sie kontolki caly czas,moze cos sie uszkodzilo.niewiem co z tym zrobic,moze ktos opisze czy ten czujnik sie wyjmuje i jak,oraz jak kolega mowi ze szczelina za duza to co z tym zrobic?Pomozcie prosze.

Dzieki serdecznie zerkne jutro,jak odbiore gume na wachacz bo jest peknieta i skrzypi przy skrecaniu,bede rozbieral kolo to zerne i te polaczenie.

Wydawlo mi sie ze czujnikki abs sa w tylnich kolach,a z przodu w klockach sa czujniki zuzycia klockow,tylko tam do klockow ida kabelki,czy to wlasnie jest czujnik ABS?

Tak jak sie zgasi i pownownie uruchomi i nie swieci to abs jest. ---------- Post dopisany at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany at 20:34 ---------- prawy czujnik to jak to sie ptrzy,ja mam anglika,kierownice po prawej stronie czy to bedzie prawa strona,czy jak?

Witam,mam problem,gdy odpalam samochod i rusze po chwili zapala sie ABS i ASR i siewieca,jak stane i wylacze silnik i wlacze ponownie juz nie siwieci Podlaczylem Vag,i oto rezultat: VCDS-Lite Version: Release 1.2 Sunday, 02 June 2013, 19:11:18:0 Control Module Part Number: 8E0 614 111 AH Component and/or Version: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Software Coding: 00012 Work Shop Code: WSC 06435 VCID: 64BB2F93E743 1 Fault Found: 00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45) 30-00 - Open or Short to Plus Co to moze byc?I jak to naprawic?

Witam,podczas jazdy zapala sie kontrolka informujaca ze przednie klocki sa zuzyte(kolko w nawiasach na zoltym polu)wiec zdielismy kola i fatycznie jeden klocek byl zuzyty,wiec kopilem zestaw klockow i wymienilismy,od tej pory caly czas sie swieci kontrolka.Patrzelismy przewody ale wszytko wyglda ok,niewiem co jest?.Klocki nowe,wiec teoretycznie powinna zgasnac,juz nam rece opadaj,moze ktos podpowie co jest nie tak,moze w jakis konkretny sposob da sie sprawdzic czy to cos z klablam czy klockami nie tak czy co?.Dzieki za odp.Pozdrawiam Audi A4 B5,2000 rok,AJM

Witajcie,sprawdzilem,blokada wylaczona,ale rozebralismy tapicerke dzwi i to co ukazalo sie naszym oczom bylo zdumiewajace,szkockie partacze,przypomnialo mi sie jak mieszkalem w polsce jak sie komarka naprawialo zamiast srubek na druciki.Wiec rozebralismy tapiceke,patrzymy a tam wszystko poodlaczane,do tego kawalek listewki potrzymuje szybe aby nie opadala,wiec co patrzymy a tam linka skrecona i zle zalozaona,wiec rozebralismy ten caly mechanizm,silniczek,przeprowadzilismy lineke przez gorna rolke,podlaczylismy kostke i wszystko chula.Nawet bym sie po szkotach tego nie spodziewal.Pozdrawiam i dziekuje za rady.

Witam,dzis zauwazylem ze nie otwierja sie od srodka tylne dzwi od strony pasarzera,dodam ze kierownice mam po prawej stronie,oraz nie dzila sterowanie szyba przy tych samych dzwiach.Moze ktos wie co to moze byc?Moze jaks blokada,dioda sie rowniez nie swieci.

Nie ma ja to mieszkac w Angli i kupowac angielskie auta,moja A4 ma 120 tys mil,2000 rok.Tutaj sie licznikow nie podkreca,przy kazdym przegladzie jest na dokumencie napisamy przebieg,dodatkowo na dowodzie rjestracyjnym i jeszcze mozna sobie sprawdzic przez internet placa 10 funtow.Takie przekrety to tylko w Polsce,tu za dwie wyplaty zarabiajac minimalna stawke macie dobre auto,a za 500 funtow to macie bezyne super,i rok od 2002-2005.

Witam,mam teraz nastepujacy problem przy odkrecaniu rurki olejowej od turbiny ukrecila sie,kupillem nowy,jednak jest problem z wyjeciem jego,moze ktos wie jak on wychodzi i w ktora strone,czy da rade go wyjac i wlozyc nowy.I jeszcze jeden problem,z tylu silinika jest taki waz w ktorym jest plyn chlodzacy i przy odkrecaniu tego weza olejowego lekko go poruszylem i ciekl,ale jak go nie ruszalem to nie cieklo,czy to normalne jak sie go porusza ze cieknie,on nie jest na objemce tylko na taki klips,tam jest taki przycisk i sie go wyciaga(niewiem jak to nazwac).Niewiem co to za waz,moze ktos mi powie czy trzeba to wymienc czy to normalne jak sie go porusza.Moze macie jakies schematy tylu silnika,lub wiecie do czego ten waz.Bardzo prosze o porade. ---------- Post dopisany 19-04-2013 at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany 18-04-2013 at 23:03 ---------- witam,udalo sie zalozyc i wszystko skrecic,turbina przeczyszczona i auto chodzi super.

Problem z wyciagnieciem rurki olejowej i cieknacy przewod chlodniczy z tylu silnika Witam,mam teraz nastepujacy problem przy odkrecaniu rurki olejowej od turbiny ukrecila sie,kupillem nowy,jednak jest problem z wyjeciem jego,moze ktos wie jak ona wychodzi i w ktora strone,czy da rade go wyjac i wlozyc nowy.I jeszcze jeden problem,z tylu silinika jest taki waz w ktorym jest plyn chlodzacy i przy odkrecaniu tego weza olejowego lekko go poruszylem i ciekl,ale jak go nie ruszalem to nie cieklo,czy to normalne jak sie go porusza ze cieknie,on nie jest na objemce tylko na jakiejs metalowej,tam jest taki przycisk i sie go wyciaga(niewiem jak to nazwac).Niewiem co to za waz,moze ktos mi powie czy trzeba to wymienc czy to normalne jak sie go porusza.Moze macie jakies schematy tylu silnika,lub wiecie do czego ten waz.Bardzo prosze o porade. ---------- Post dopisany at 21:21 ---------- Poprzedni post napisany at 10:16 ---------- Witam ponownie,wszytsko udalo sie zalozyc i zrobic,waz nie cieknie jak sie go nie rusza.Turbina przeczysczona i auto chodzi super.

Dzieki za odp.ale te luzy sa lekkie poprzeczne,nie ma luzow wzdlozny,wiec nie jestem pewiem czy napewn turbina do wymiany,jak mi nie dymil. ---------- Post dopisany at 23:32 ---------- Poprzedni post napisany at 23:28 ---------- I jeszce jedno,kierowniczki wyczyszczone i chodza jak talala,chyba ja z powrotem zalozymy,pojedzi sie troche i sie zobaczy bo po co kase tracic na nowa jak moze ta jeszce dobra,a w kazej chwili moge kupic nowa i wymienic jak co,a za wymiane nic nie place,bo brat jest mechanikiem.

Witam,turbina rozebrana,jest luz na wirniku,lopatki rowniez zapieczone,zacinaja sie.Co teraz,czyscic i skladac czy nowa urbine kupic.Moze powiesz cos wiecej o tym luzie,i dzieki za odpowiedz.

Witam,jestem tu nowy mam na imie Rafal i mieszkam w Glasgow w szkocji,tydzien temu kupilem Audi A4,B5,1.9TDI,115bhp,przebieg 120tys mil,z 2000 roku,kod silnika AJM. Mam problem,w czasie jazdy turbina przestaje,dzialc i auto traci moc,wlacza sie tryb awaryjny,gdy stane i wylacze zaplon i wlacze ponownie wszystko wraca do normy,przest ostanie 3 dni zdzazlo sie to raz dziennie,ale od wczoraj po kilka razy,zwalcza jak gwaltownie przyspiesze i obroty przekracza okolo 2.5-3 tys. od razu traci moc.Podlaczylem VCDS i wyskamuje taki blad:17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation,P1557 - 35-10 - - - Intermittent. Zrobiem tez logi,mysle ze to zapieczone kierownice,ale nie jestem pewiem,moze ktos z Was kto sie zna,uprzejmie przeanalizuje te logi i cos powie.Dziekuje ---------- Post dopisany 14-04-2013 at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2013 at 22:35 ---------- witajcie,wczoraj noca z bratem przeczyscilismy zawor EGR bo byl zaolejony,auto jak narzie nie traci mocy,probowalem na autostradznie i jest ok,takze przy odpalniu rano na zimnym silniku,zawsze buchnal czarnym dymem i silnik chodzil nierowno przez okolo 10 sekund,dzis rano odpalilem i silnik chodzi od rzu normalnie i nie buchnol juz czarnym dymem.Mysle ze jak byl syf w EGR to ten syf przedostawal sie do turbiny,i mysle ze sa lopatki zapieczone,ale mysle ze jak przy ostrej jedzie zawor EGR jest sprawny to sie turbina przeczysci sama,zobacze w jakim stanie pedzie to EGR po tygodniu jak dalej bedzie widac olej to kupie nowy zawor.Jak narazie bede monitorowal sytuacje czy turbina bedzie sie blokowala.Jesli ktos moze przeanalizowac moje logi,bede bardzo wdzieczny.Pare osob mi sie pytalo na priv ile dalem za moj Audi,nie jest to zadna tajemnica,dalem za nie 850 funtow,auto ogolnie jest w stanie dobrym.Ostannio na gumtree.co.uk widzialem Audi A6 diesel,z 2003 roku za 1400 funtow,w stanie bardzo dobrym,jednak do wymiany bylo kolo dwumasowe.Mysle ze za taki pieniadz w polsce sie takiego auta nie kupi.Wczesniej mialem Volvo S60 2,4 beznyna z 200 konnym silnikiem,spzredalem bo strasznie duzo palilo,i trudno bylo zaparkowac w cianym miejscu ze wzgledu na slaby skret.Ale co Audi to Audi.terz tylko Audi.Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany at 12:38 ---------- Witajcie ponownie,dzis jedzilem i to samo samochod traci moc,zabralismy sie za rozbieranie trubiny i tu zonk,po pierwsze ukrecil sie przewod olejowy od turbo do silnika,po drugie srubki trzymajace turbine przy kolektorze sa obrobione nakretki,przewod olejowy juz zmowilem koszt 24 funty z przeylka,jenak niewiem jak poradzimy sobie z odreceniem tych obrobionych nakretek,kupie jureo takie cos to przepolalawiania nakretek moze da rade.tylko ze tam trudno podejsc,masakra.Pozdrawiam.Moze macie jakies sposob na odkrecenie tych obrobionch nakretek.

Witam,jestem tu nowy mam na imie Rafal i mieszkam w Glasgow w szkocji,tydzien temu kupilem Audi A4,B5,1.9TDI,115bhp,przebieg 120tys mil,z 2000 roku,kod silnika AJM. Mam problem,w czasie jazdy turbina przestaje,dzialc i auto traci moc,wlacza sie tryb awaryjny,gdy stane i wylacze zaplon i wlacze ponownie wszystko wraca do normy,przest ostanie 3 dni zdzazlo sie to raz dziennie,ale od wczoraj po kilka razy,zwalcza jak gwaltownie przyspiesze i obroty przekracza okolo 2.5-3 tys. od razu traci moc.Podlaczylem VCDS i wyskamuje taki blad:17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation,P1557 - 35-10 - - - Intermittent. Zrobiem tez logi,mysle ze to zapieczone kierownice,ale nie jestem pewiem,moze ktos z Was kto sie zna,uprzejmie przeanalizuje te logi i cos powie.Dziekuje