gumaasss
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez gumaasss
-
-
A nie jest przypadkiem tak, że wykręcasz szrubę ale nie wyciągasz jej do końca, bo łapa ma nacięcie? W 1,9 TDI tak jest i żadnego wentylatora sie nie odkręca
U mnie nie było żadnego nacięcia. Początkowo tez tak myslałem ale niestety tak nie jest. Jest opcja włożenia tej śruby z drugiej strony i nakretke od strony wentylatora (wtedy przynajmniej nie trzeba byłoby go odkrecać i byłoby lepsze dojscie na klucz) no ale niemcy mądrzejsi:decayed:
-
Sprawa ogarnięta.
OK ale moze powiesz jak?
Zeby odkrecić i wycągnąć dolną śrube alternatora, trzeba odkrecic wiatrak, zablokować mozna go łatwo bo na kole ma 2 otwory, w jeden wystarczy włożyć np śrubokret (od strony silnika) i zablokować. Wystarczy odkrecenie sruby, nie trzeba go wyciągać.
-
pozostaje odkręcić wiatrak.
Mowisz o tej dużej płaskiej nakrętce? czy jakioś inaczej mozna go łatwo odkrecic?
Jezeli odkrece sam wiatrak (plastik) to nic to nie da, bo sruba opiera sie na jego metalowym trzonie, a nie bezposrednio na wiatraku
---------- Post dopisany 17-04-2014 at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2014 at 19:30 ----------
Sprawa ogarnięta.
-
Witam,
mam moze dosyć banalny problem ale moze sie juz ktoś z tym spotkał.
Otóż chce wymienic alternator, odkreciłem górną śrube (na gwiazdke)
Odkreciłem tez dolną na imbus.
I tu problem, jest niestety włożona od strony wentylatora i nie da jej sie wyciągnąć bo jest na tyle długa ze opiera sie o wentylator a dokładniej o trzon. O tyle mnie to dziwi ze od strony bagnetu oleju na dolnym mocowaniu alternatora jest końcówka z gwintem wiec teoretycznie sruba jest włożona prawidłowo ale jak to mozliwe? ktos musiał ją wkrecic podczas demontażu przodu i wentylatora. Teraz nie mam jak jej wyciągnąc, jedynie co to wykrecic ile sie da i uciąć, a to nie takie proste bo wogole nie ma tam dostepu.
Ktos juz miał ten problem? Jakies pomysły?
Ta śruba powinna byc wkrecona od drugiej strony czyli od strony bagnetu?
-
Chwila chwila a jak wyjaśnisz kopcenie .
Druga sonda wariuje, za jakiś czas i tak wyleci całkowicie.
-
Dobra, wszystko sie wyjaśniło, padł alternator i to on wył przy schodzeniu z obrotów, nie turbina.
-
Witam!
Dziś nagle spadło mi ładowanie do 12V + podczas schodzenia z wysokich obrotów.
Coś wyje pod maska, moze to turbo ale wątpie pewnie padł altek.
Sprawa ogarneta, alternator -
dej Pan spokój mi z AJL po mocnym APU w lifcie
szukam S4, jest taka jedna na alle ale koleś coś nie odpisuję ciężki kontakt do niego, może ktoś ma dobre S4 polift ?
Szukasz auta w PL:facepalm:?? daj spokój, wyczaj cos zagranica jak ja. Nawet jak pojedziesz / polecisz i akurat to auto bedzie złomem to zawsze mozna cos innego kupic i wrócic. S4ek jest troche pod granicą z Belgią, Holandią najwiecej.
---------- Post dopisany at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany at 11:29 ----------
Oddać?? A w życiu , gdzie ja takie super autko znajdę. Dziś pojechałem odkurzyć i oczywiście nie mogłem odmówić sobie przejażdżki do Skalmierzyc. Przy 180 mógłby być trochę cichszy, ale jak podłącze radio to pewnie będzie troszkę lepiej.A jak nie ma radia i sobie jadę to śpiewam sobie - Thank You very much
---------- Post dopisany at 20:12 ---------- Poprzedni post napisany at 20:10 ----------
No jest ten AJL w Koninie co ja go miałem oglądać. Do wymiany podobno tylko łożysko. Dziś gościu miał wrócić z Pozka.
Gratulacje fury! Słuszałem że zawija sie konkretnie. Felg czemu nie masz? Tarq Ci zabrał?
-
Mniejszy, większy... moim zdaniem nie przebieg jest ważny tylko stan silnika.
Dokładnie tylko jakoś musza to pogrupować, nie napisza na oleju ze dla silników w super stanie:grin:
-
a jest jakaś różnica między tym Max life a SynPower?5w40, Valvoline jest dobry.Jakaś tam podobno jest:) SynPower do mniejszych przebiegów.
-
Idealnie na tych 19'' siadła no i te heble, brawo.
Poszło PW do Ciebie.
-
Bardzo ładna sztuka, czarny kolor to jest to:wink: zrób fote wnetrza.
Poszło PW
-
Nie zakładajac nowego tematu, jaki olej najlepszy do 1.8T? przebieg udok 170tys.
5w40 / 10w40 ? Valvoline ok?
-
Nie zakładajac nowego tematu zapytam o to samo ale w okolicy Wrocławia.
Kogo lub jaki zakład polecacie? Jetronic? ktos tam podnosił moc?
-
Siadła max z 1cm przód i tył
Tak jak pisałem min 40 tył i 60 przód zeby to wygladało, albo gwincior i tyle.
Nie przejmuj sie, teraz nic juz nie zrobisz, szukaj niższych albo poluj na gwint.
-
Cos tam pewnie sie ułozy ale nie za duzo. Dawaj foty.
Jeżeli chodzi o springi to chyba tylko min 40 tył i 50 - 60 przód zrobi widoczna róznice + felga która to wypełni.
-
Piter jak tam, Eibachy siedza juz?
-
Jakie polecacie spreżyny do A4 Avanta B5 2000. Mam zamiar kupic i nie wiem jakie, twardość najlepiej srednia.
Słyszałem ze na przód powinno sie dać mniej tzn -60 przód a tył -40 zeby siadło równo.
-
Masakra:) nie kombinuj.
Graty fury, fajnie ze Q
---------- Post dopisany at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany at 12:16 ----------
Nie kombinuj lampami bo masakrycznie to wyglada.
Graty auta i fajnie ze Q:)
-
jeden pomiedzy silnikiem a grodzią, 4pinowy
drugi na dole przy chłodnicy
Ok. mam dzieki!
---------- Post dopisany 03-02-2014 at 08:38 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2014 at 20:49 ----------
Który czujnik obstawiać jako pierwszy? ten miedzy silnikiem a grodzią? u mnie temp idzie do góry i pozniej albo spada spowrotem albo trzyma 90.
Nieraz wogole nie pokazuje.
-
Gdzie dokładnie jest umiejscowiony ten czujnik temp? Też musze go wymienić bo raz wskazuje ok a raz nic.
-
Ładnie sie odpycha po programie i dp:) chyba pierwsze co zrobie to bedzie dokładnie to samo:)
-
Piękna sztuka! Gratulacje!
Jedynie ten znaczek 4.2:facepalm:
-
Wypadałoby sie przywitać wiec siemka wszystkim forumowiczom.
Problem z alternatorem
w Audi
Opublikowano
Słyszałem o takiej opcji ale szczerze mówiąc nie wiem jak to sie ma w 1.8T bo u mnie nic by to nie dało, sruba i tak by nie miała miejsca wyjsc.
Przy tym naprawde nie ma duzo pracy jesli juz wiesz jak to zrobić. Złożenie tego zjęło mi pare minut a z wyciągnieciem męczyłem sie pare h
Co nie zmienia faktu ze prostszym rozwiazanie było dać srube odwrotnie i wtedy zero problemów, albo jak GOLI napisałeś, nacięcie na łapie, kótre jest w innych silnikach.