krakowiak241

Auto po wymianie śmiga jak złoto ale.... pojawił się duży problem z odpaleniem

Kupiłem pompę i filtr. Dam znać czy coś się poprawiło

Witam, audi co prawda bp+lpg ale problem dotyczy bp. Tak jak w temacie ciężko odpala, gaśnie, nie równo chodzi. Jak dochodzi do momentu, że za chwile ma się przełączyć na lpg to też obroty spadają, dławi się i gaśnie. 11 lat temu jak kupiłem to po jakimś czasie spaliła mi się pompa bp i gość wymienił mi na pompe z silnika 193KM. Nie pamiętam jak wtedy to chodziło ale jest coraz gorzej. Wtedy byłem jeszcze zielony wiec uznałem, że jak gość mówi, że to taka sama to ok. Biorę też pod uwagę filtr bp bo nawet nie pamiętam kiedy był wymieniany. Aha auto nie jeździło od dwóch lat. Przepalałem tylko od czasu do czasu. Teraz biorę się za odbudowę. Doradzicie coś?

Ktos cos doradzi??

Ogldalem teraz na allegro te reduktory. One sa max do 136KM. Że ja tyle sie meczylem na takim badziewiu....

Witam mam audi 2.8 174KM z 1996. Chce wymienic reduktor i wtryskiwacze ponieważ ta instalacja przejechała juz 100kk i szczerze mówiąc nie dalo sie dluzej. Poza tym wydaje mi sie ze od poczatku reduktor był wsadzony za słaby. Ale to było 11lat temu wiec może innych nie było  tak czy siak chce się poradzić na jaki zestaw wymienic to stare badziewie. Auto bedzie jeździło dużo bo jakieś 2kk kilometrow miesiecznie. Nie śpieszy sie bo mam drugie auto ale nie chce jeszcze wysyłać audi na emeryture  Pomozcie prosze  Poniżej zdjecia tego co wygrzebalem i tego co jeszcze zostało. Pozdrowionka

Witam mam a4b5 2.8 96r do której mam ladne alu 18stki. Bede ja sprzedawal i chce kupić a3 8p. Ktoś wie czy rozstaw śrub jest taki sam?? Bo jesli tak to zostawie sobie te alu

Witam, przy jakim stanie oleju zapala się kontrolka niskiego poziomu oleju? Bo bagnet u mnie suchy (właśnie zakupiłem 5l mobila 10w40), a kontrolka sygnału nie daje.... 

Mnie wyszło 300ml na 1tyś. Silnik w zeszłym roku po delikatnym remoncie

W dniu 30.03.2018 o 08:59, mszark napisał:

https://a4-klub.pl/topic/365127-wymiana-wkladu-termostatu-a4-b5-26-v6/

A jednak... Masakra jakaś... Trudno od razu rozrząd wymienię... O ile w ogóle się zdecyduje. Dzięki 

Czy to prawda że w tym silniku żeby wymienić termostat trzeba najpierw ściągnąć cały rozrząd? Kupiłem termostat a mechanik do mnie że trzeba rozrząd ściągać i za to minimum 500 zł weźmie ? powiedzcie że to jakiś głupi żart 

Odma wymieniona pasuje idealnie. Co prawda to zamiennik a nie oryginał ale lepsze od tego co było..... Dwie takie sztuki (szt. ok 34zł w hurtowni, na allegro też widziałem) i problem z głowy.

Dzięki za pomoc

Tak, tak mniej więcej to wygląda 

Tak faktycznie podobny ale ten schemat chyba dotyczy silnika 30V a ja mam 12V. Byłem teraz w hurtowni i gość potwierdził że ten podobny jak nr 13 ze schematu powinien pasować. Zamówiłem dwa. Do końca tygodnia będzie wszystko wiadomo

Tak wygląda końcówka z prawej strony w miejscu w którym z lewej zrobiona jest ta przeróbka (trochę płynu wyleciało mi ze zbiorniczka....  )

U mnie to wygląda trochę inaczej. Z lewej i z prawej jest po jednym osobnym wężyku. Coś bardzo podobnego jak na tym zdjęciu poniżej. Wężyk po prawej stronie na jednym końcu ma coś w stylu kolanka (utwardzone zagięcie). Ten wężyk wyżej na zdjęciu z tym zielonym jest po lewej stronie i nie ma tego kolanka. Podejrzewam, że ktoś je złamał i przerobił w taki sposób. Tak czy siak muszę to wymienić tylko nie wiem czy dostane takie jak mam w aucie. Zaraz zrobię zdjęcie tego z prawej strony tylko muszę odkręcić zbiorniczek płynu chłodniczego bo nie mam dojścia.

16 godzin temu, mortek1986 napisał:

weze opdmy sa z tyłu głowic, ida po przepustnicy

Drugie podejście  czy to jest wąż odmy? ten z tym zielonym... Jeśli tak to na żywo wygląda jeszcze gorzej niż na zdjęciu.... 

3 godziny temu, mortek1986 napisał:

to nie jest odma, to podcisnienie do serwa

Aha, a jak wygląda odma w tym silniku? Jakieś foto może? 

Ok więc przez ostatnie 2 tyg. tych mrozów na bp w ogóle nie dało się jeździć. Na gazie było lepiej ale przy około 2,5-3 tyś. obrotów przy mocniejszym wciśnięciu gazu działo się to co na bp. Przy spokojnej jeździe było w miarę ok. Natomiast dzisiaj pierwszy dzień cieplejszy +8 u mnie było i wszystkie problemy zniknęły  Kręciłem auto do 5 tyś. obrotów do 4 biegu i zero szarpnięć, jakichkolwiek objawów, że coś może być nie tak na bp i na lpg. Nie mam zielonego pojęcia co jest grane. Czy w sterowniku są jakieś inne ustawienia na temp np poniżej 5 stopni (bo z tego co pamiętam to jakoś wtedy zaczynały się problemy z pracą silnika), może przez to że auto już stare to na tych innych ustawieniach już nie pracuje jak powinno i stąd te problemy...? prawdopodobnie w wakacje będę wymieniał elektrykę i sterownik bo muszę w końcu zrobić to połączenie. Bez tego w dalszym ciągu będą czary mary  

Witam czy to jest odma i czy powietrze ma przepływać z góry na dół czyli od pompy hamulcowej w stronę silnika?

Zmieniany był ale nie powiem dokładnie kiedy. Najpóźniej było to jakieś 2 lata temu. Wtryski bp klepią tak że czasami można odnieść wrażenie przy zamkniętej masce że jest już na lpg a on na benzynie jeszcze. Odnośnie tych valteków to wiem że trzeba je wymienic na 100%   zajmę się nimi po uporaniu się z problemami benzynowymi  

Więc na razie odkręciłem przepływomierz i przedmuchałem go sprężonym powietrzem. Wymieniłem też filtr powietrza. Auto na gazie i jak na 9 letnie valteki śmiga elegancko. Obroty na biegu jałowym chyba równiej już nie będą... wahają się między 800-900. Przyśpiesza też równo nawet z gazem w podłodze. Żadnych szarpnięć ani przytrzymań. Podejrzewam że przepływomierz jest ok bo w innym przypadku raczej nie jeździł by tak na lpg. Natomiast nadal mam potężne problemy z bp. Jeszcze na postoju na ssaniu jakoś kręci ( obroty 1000-1100 ), chociaż wyraźnie słychać, że pracuje nierówno. Skończy się ssanie i obroty spadają do 700-800. Jeszcze wyraźniej słychać nierówną pracę, czuć benzynę. Jechać nawet nie próbuje tylko czekam aż przełączy się na lpg. Ostatnio spróbowałem to po ok 2km auto mi stanęło. Pompa była wymieniana jakieś 3 lata temu. Generalnie to ja chyba już prawie wszystko wymieniałem... Z układu paliwowego to jeszcze nie była wymieniana listwa i wtryskiwacze. Dodam tylko że wtryskiwacze bp pracują dosyć głośno, prawie tak głośno jak wtryskiwacze na lpg. Z wtryskiwaczami jest problem bo nikt już nie produkuje zamienników a ori za sztukę to wydatek ponad 900zł  Na razie rozglądam się za używanymi ale jaką mam gwarancję że będą lepiej pracowały od moich??

Witam, odkąd temperatury powietrza spadły poniżej 5 stopni temperatura cieczy chłodzącej nie wzrosła mi ani razu powyżej 85 stopni na liczniku. Klima dmucha ciepłym powietrzem. Rok temu wymieniałem pompę wody oraz termostat, a na jesień zeszłego roku czujnik temp. cieczy chłodzącej na ori. Dzisiaj przejechałem dwa razy po 30km i max było niecałe 85. Rano na dworze było -8,5 a w południe -1,5. Czy to normalne? Aha i jeszcze jedno pytanie: jak długo musicie czekać po odpaleniu zimnego auta np po nocy na biegu jałowym za nim temp. na liczniku zacznie wzrastać czyli od 60 stopni w górę? U mnie trwa to około 10 min. Nie za długo? Słyszałem, że może to być spowodowane instalacją LPG i dłuższym obiegiem. To prawda?

Więc tak  na chwilę obecną porzuciłem poszukiwania wtryskiwaczy. Czytałem ostatnio dużo i dowiedziałem się że podobne problemy może powodować walnięty przepływomierz. Dzisiaj na próbę odpiąłem wtyczkę od przepływomierza i odpaliłem auto. O dziwo odpalił elegancko i chodził w miarę równo. Benzyną też nie śmierdziało. Postanowiłem się przejechać 5km w jedną stroną na bp, a z powrotem na lpg. Na benzynie tylko lekkie szarpnięcie przy dodaniu gazu i potem przyśpieszał ok ale zdarzyło się ze trzy razy po wbiciu na luz zgasł... Raz na skrzyżowaniu odpalił mi chyba dopiero za 4 razem. Natomiast w powrotną stronę na lpg praktycznie bez problemów. Nie zgasł ani razu, normalnie przyśpieszał. Tylko jak wjechałem na podwórko to na chwile przełączył się z lpg na bp i zaraz z powrotem na lpg. Nie mam pojęcia dlaczego. Miał ktoś kiedyś problemy z przepływomierzem i czy objawy były podobne??

Witam, ostatnio trochę porobiłem przy aucie ale jeszcze nie jest wszystko ok. Problemem są obroty na biegu jałowym i ogólna praca silnika na BP. Kiedy po nocy odpalę silnik to na ssaniu jeszcze jest nie najgorzej ale tylko na postoju. Jak ruszę zaczyna szarpać, przy mocniejszym naciśnięciu gazu auto zwalnia. Próbowałem zaczekać jak przestanie działać ssanie ale wtedy zaczyna parchać, nie równo pracuje, śmierdzi benzyną, a podczas jazdy to samo co na ssaniu. Tylko bardzo delikatne dodawanie gazu umożliwia jakąkolwiek jazdę. W momencie przełączenia się na gaz wszystkie problemy ustają. Auto przyśpiesza tak jak powinno, obroty na jałowym biegu 900 praktycznie w miejscu. Moje podejrzenie to wtryskiwacze na wykończeniu. Puszczają za dużo bp i go zalewa. Od paru dni rozglądam się po necie za nowymi wtryskiwaczami ale nigdzie nie mogę znaleść. Wszędzie tylko używki. Może ktoś podrzucić jakiś link gdzie można kupić takie wtryskiwacze i ewentualnie jakiej firmy najlepiej? 

P.s. tutaj link do tego co ostatnio robiłem 

1 godzinę temu, k232 napisał:

Daj znać jak rozwiążesz problem z nierównymi obrotami na biegu jałowym.

Ok