peterx122

W dniu 11.09.2017 o 21:42, Robero321 napisał:

Ten olej nie nadaje się zbytnio do tego silnika jest rzadki jak siki  węża..

łatwo pokonuje uszczelnienia -  czytaj wycieki  a poza tym ma cienki film co przy trochę bardziej  sportowej jeździe grozi zerwaniem i lekkimi zatarciami silnika ....

Co za bzdury, jak masz nieszczelności to i na 15w40 będziesz miał wycieki jak sie zagrzeje. Co to za legendy to głowa mała.

Filtr oleju zależy od jego klasy i składników na których jest mieszany a nie od tego czy jest 5w30 czy 10w40. Przestańcie tworzyć baśnie bo później nieświadomi sieją głupoty.

Witaj

Posiadam 2.8 w Tiptroniku + ojciec i kumpel tak samo, też w 2.8

Skrzynie bardzo fajne, nie ma oczywiscie porównania do nowych DSG czy S-Tronic, które są lepsze od manuala ( osiągi ) - tutaj ta tendencja jest odwrotna - ręczna skrzynia będzie sie lepiej "zbierała".

Jeśli jednak potrzebujesz auta nie do ścigania ( chociaż i tak nie mam problemów z pojazdem jakiś 1,9tdi czy wyprzedzaniem na trasie ) to polecam w 100%. Rewelacja w mieście przede wszystkim.

Na co zwrócić uwage :

1. Czy nie szarpie przy zmienie biegów
2. Czy nie "slizga" się

3. zatrzymaj się na wzniesieniu, wrzuć D i zobacz czy po odpuszczenia hamulca auto się nie stacza

4. sprawdz u mechanika czy olej jest na prawidłowym poziomie + czy nie ma w nim opiłków metalu jeśli jest go mało.

5. Wymiana powinna być co 70-90 tys km, nie słuchaj opinii, ze te skrzynie są bezobsługowe.

6. Jazda automentem jest banalna - załapiesz po pierwszych 5 minutach..

Powodzenia : )

Witam wszystkich, jako że nie za bardzo wiem gdzie prosić o pomoc, to pozwole sobie napisać tutaj.

Jest ktoś z Was może posiadaczem b5-tki z xenonami? Bo cholera zrobiłem sobie regeneracje reflektorów, a nie moge sobie poradzić z banalnym zadaniem tzn wymianą żarnika/palnika. Jakoś nie chce sie wcisnąć do końca. Byłby ktoś zainteresowany pomocą za np browarki?

Dzieki Ci wielkie. Przed chwila wrocilem z przejazdzki. Facet ktory mi robil regeneracje powiedzial zebym zalozyl zarnik drucikiem do dolu klosza. Teraz to juz w ogole jest porazka i wszedzie czarne plamy + swieci totalnie pod sama maską. Zrobie tak jak mowisz mam nadzieje ze bedzie dobrze chociaz juz trace nerwy do tego auta...

Tak to aktualnie wyglada, spróbuje jeszcze odpiąć samopoziomowanie jutro. może coś sie poprawi...

Mi bardziej chodzilo juz o samo umiejscowienie palnika w lampie. Musze byc zapiete oba te chaczyki? I gdzie ten drucik od palnika na dole? Zarnik/palnik trzyma sie dobrze raczej

edit; chyba juz domyślam się o co chodzi. Mianowicie podejrzewam że mam padnięte silniczki regulacji świateł, albo cały moduł i soczewki są opuszczone w dół ;/

Znajomy z innego forum podpowiedział mi tylko :"Moduł samopoziomowania (J431) pod tylnmi siedzeniami... Sprawdź czy jest dobrze umasowiony i czy wtyczki są dobrze podociskane i nie ma nadpaleń czy przerwań... Obstawiam przetarty przewód do sterownika Miernik w łapę i jazda... Spróbuj jak pisze w Service Manualu zamienić miejscami przewody we wtyczce aLWR pin 2 z magistrali H z pinem 3 z magistrali L"

Cieżko takie cuś wyrezać?

a czy przeprowadziłeś procedurę regulacji czy tylko kręciłeś śrubką? Jeżeli tak to możesz sobie pokręcić gdzie i jak chcesz - a ustawienia poziomowania wróci do swoich zapamiętanych ustawień.

w tym wątku masz procedurę adaptacji poziomowania

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/222623-montaz-samopoziomowania-do-audi-a4-fotostory-update-do-dynamicznego/

powodzenia

Procedury nie przeprowadze bo jak wyżej napisałem nie moge połączyć sie z kanałem 55-Xenon Range.

Swoją drogą co da mi procedura, to sie tyczy tylko samopoziomowania, a ja mam 2 strumienie światła ( mocny na dole, słaby na górze ) sama linia graniczna jest dobra. Poniżej wstawiam fotke jak to wygląda na żywo.

Jest mozliwość zebym źle założył palnik do lampy?

Witajcie

Moje lampy strasznie słabo świeciły ( ori Valeo ), wiec wyslalem je do regeneracji

wymienione
- odbłyśnik

- czyszczenie soczewki

- lampy w środku i na zewnatrz polerka

Założyłem nowiutkie żarniki

i jest lipa straszna, bo świeci mocno ale 2-3 metry przed maską, dalej strasznie słabo że nic nie widać prawie

Bylem na ustawianiu lamp u diagnosty, pokręcił dziadek regulacją i ustawił tak jak powinno byc na przyrządzie to mu mówie, że nic nie bede widział.

Odpowiedział że tak ma być i dawaj 20zł

A wiec moje pytanie, jest tam może jakiś silniczek w reflektorze ktory odpowiada za podnoszenie sie soczewek? może to to?

Niby jak podjade pod górke to samopoziomowanie coś tam działą bo strumień światła sie obniża, z drugiej strony w VCDS nie moge zrobić adaptacji bo nie wchodzi mi kanał 55-xenon range > "no respond from controller"

Jakieś pomysły Panowie/Panie?

Pozdrawiam

do zamkniecia

Witam posiadam A4 b5 2.8Q.

Chyba większość z Nas użytkowników V6 wiem ze silnik pochłania olej.

Standardowo jeździłem na 10-W40

Ale mechanik wspomniał o Valvoline 10-W60 i mówił ze nie będzie auto spalało tak dużo tego oleju

co 10-W40.Co Wy o tym myślicie???

Dodam że często dolewam olej.

Przyjdzie mròz to zmądrzejesz.

A sadzac po tym ze porownujez 10W40 do 10W60 to nie masz w ogole pojecia o olejach silnikowych.

Dokładnie, lać taki jaki jest zalewany w fabryce czyli 5w30. Jak cieknie, zmienić uszczelki. I nie mobil castrol i inne syfy tylko coś porządnego ( niepodrabianego ! )

Liczba przed W mówi jaki olej jest gęsty przy niskich temperaturach 5W rzadszy od 10W. Kolejno po W oznacza jak olej jest gęsty przy wysokich temperaturach. Akurat do naszych wcale nie tak ciasno spasowanych V-ek optymalnie będzie W30, no ale jak zalejesz 5W40 też nie powinno się nic stać

witam. ostatnio zauważyłem ze po odpaleniu audi z pod maski dochodza jakieś dziwne szmery jakby brakowało płynu do wspomagania , a ten jest , po nagrzaniu wszystko wraca do normy , co to moze byc ?

Jaki olej?

I skąd te szmery dokładnie?

Z ubywającym olejem też miałem problem, 2.8APR.

Uszczelki pod deklami zmieniałem 3 razy ( to nie żart )

Aż w końcu podjechałem do mechanika który miał mi zrobić przy aucie zupełnie co innego. Z jego relacji wynikało że auto dalej cieknie.
Postanowiłem po jego namowie zmienić jeszcze raz komplet uszczelek pod deklami i z tyłu takie specjalne zaślepki plastikowe ( z nich bardzo dużo leciało ) - wszystko klejone specjalnym klejem - bardzo mocny, nie chce zdradzać patentu specjalisty
Dodatkowo auto miałem wcześniej zalewane mobilem 10w40. Przerzuciłem się za namową na Millers'a 5w30 + płukanka też Millers (Polecam poczytać o tych olejach).
Odczucia:
Po pierwsze, zupełna cisza, lepsze wkręcanie na obroty, spalanie spadło o ok.3L w mieście i 2 na trasie.

Wcześniej zaraz po wymienię ( po 500km ) olej robił się czarny, teraz jest w takim samym kolorze - chyba za sprawą płukanki.

Po drugie. Zrobiłem od wymiany jakies 3000 km. ZERO jakiejkolwiek dolewki - stan maximum. Aż nie moglem uwierzyć i lukałem 3 razy
Wcześniej dolewka 200ml / 1000km to było i tak ok.

I ludzie, błagam nie słuchajcie pierdół :" jak zmienisz z 5w30 na 10w40 to będzie Ci mniej łykał olej bo jest gęstszy " - gówno prawda. Jest gęstszy owszem, ale tylko jak jest zimny, przez co silnik dostaje po d*pie przy niskich temperaturach (zima)
Drugi mit :" nie zmieniaj z 10w40 na 5w30 bo Ci wywali olej bokami " - gówno prawda vol2. Jak zrobi go specjalista i dobrze pozakłada uszczelki + zatroszczy sie o auto a nie o własną kieszeń to będziesz zadowolony jak ja.

A nawet sobie pozwole na reklame : Auto robiłem w V-Gaz Wrocław u Pana Damiana którego serdecznie pozdrawiam!

Sprawdź ustawienie rozrządu.

Proszę o przeanalizowanie logów

pacjent : a4 b5 2.8 APR 193 km

http://vaglog.pl/log_234677.html

http://vaglog.pl/log_234676.html

Dzięki z góry!

Jeśli sonda stoi to znaczy że to jej koniec... wymień i po kłopocie

Ja mam Tipa i naprawdę nieźle jeździ , więc chyba z Waszymi jest coś nie tak

fajnie to pojęcie względne. Te 200 koni na bank nie czuć... :/

Witam posiadam audi a4 b5 avant czym spowodowane są tak słabe osiągi rozpędza się jak 1.9

jednostka napędowa to 2.8 v6 quattro skrzynia automat silnik uszczelniony kompletnie po wymianie olejów

lpg zainstalowane pół roku przejechane ok 10 tyś na instalacji

Przebieg auta to 250 tyś

Doskonale Cie rozumiem, też posiadam taki sam zestaw tyle że w sedanie. Silnik uszczelniony, wydech to samo, sondy sprawne, ale służbowe a3 1.9 / nawet Astra nowa w dieslu spokojnie mnie objeżdża. Albo to chyba taki urok Tipa, że zamula, szczególnie na starcie - miałem okazje jechać manualem , zupelnie inna zabawa. Do tego u mnie spalanie to nieporozumienie - 25l lpg w mieście. Pora się rozstawać z 2.8...

Witam

Pokazują mi się takie o to błędy. Po skasowaniu wracają. Po odpięciu przepływki auto jedzie gorzej - falują obroty, na podpiętej jest ok. Filtry nowe ( powietrza ), olej zmieniony. W dolocie nie ma nieszczelności jak i na wydechu.

Z tego co widze jeden z błędów to ( zawór zwrotny paliwa ) - co wymienić jak sprawdzić?

A4-ka ma założony gaz LPG tech ( hana ), nowe filtry.

VCDS Version: Release 908.1

Data version: 20091018

Monday,18,May,2015,14:40:44:46862

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: None

Part No: 3B0 907 551 T

Component: 2.8L V6/5V G01 0001

Coding: 04251

Shop #: WSC 05311

4 Faults Found:

16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit

P0150 - 35-10 - - - Intermittent

17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean

P1138 - 35-10 - - - Intermittent

17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean

P1130 - 35-00 - -

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl

Part No: 8D0 927 156 AR

Component: AG5 01V 2.8l5V RdW 2526

Coding: 00001

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 35-10 - - - Intermittent

Zupełnie nikt nie ma pomysłu?

Jedna już siedzi

+ prezentacja na odnowionych felgach 18"

Haha zaglądałeś do środka? W sumie nic trudnego, alkantara na klej samoprzylepny i da rade powycinac nawet bez zdejmowania listew - godzina roboty

Wypad na hamownie

witam, niedawno wszedlem w posiadanie B5 2,8 v6 z kompresorem, zaczalem sukcesywnie wymieniac wszystkie podzespoły (swiece,kable,filtry itp) poniewaz autko stalo gruubo 3 miechy!!!mam pytanko zwiazne z filtrem stozkowym.jaki najlepiej zalozyc do tego rodzaju rozwiazania?????nie moglem sie nigdzie doczytac konkretnej odpowiedzi wiec pomyslałem o WAS fachowcy:)) a tak przy okazji macie w lubelskim jakiegos fachowca od kompresorów, cp by mi sprawdził cisnienie i ewentualnie doradził czy nalezy juz go regenerowac??z góry dzieki

Możesz powiedzieć co to za kompresor? Ciekawa sprawa, słyszałem że jest to cholernie drogie w zakupie

Witam Serdecznie

Mam możliwość sprawdzenia na hamowni mojej a4 b5 2.8 99' quattro... w automacie

I tutaj właśnie rodzi się moje pytanie, czy można bezpiecznie hamować automat?

Jeśli chodzi o możliwość w ogóle, to dowiedziałem się od osoby która będzie to robić, że nie ma z tym problemu. Niestety mam w dalszym ciągu obawy co do bezpieczeństwa samej skrzyni. Operacja ma wyglądać mniej wiecej w ten sposób:

Rozpędzenie auta do 30km/h, wrzucenie na tipie biegu 3 a następie rozpędzanie do maksymalnych obrotów. Gdy je osiągnie wrzucenie luzu (N).

Dowiedziałem się że skrzynia 'na luzie' ma o wiele gorsze smarowanie, ponieważ pompa oleju nie pracuje. Mechanik zapewnia mnie jednak że będzie to trwało maksymalnie kilkadziesiąt sekund. Jest się zatem czego bać?

Uprzedzając komentarze typu :" po co hamować auto bez turbo?"

- z ciekawości

- bo za darmo

Dziękuję z góry za podpowiedzi

Tak jeśli gumowe to na pewno nie jest obojętny. Mi np. załatwił tak poduchy pod silnikiem

Ja na trasie normalnym tempem - 9,5L Pb / 11,5L Lpg Miasto 15L Pb / 18L Lpg . No ale tak jak pisałem, rozgrzanie silnika i stop + stanie w korkach, to tak wychodzi Nie ma co drążyć, na podtlenku tragedii nie ma