peterx122

Pozbądź sie katów i zrób przelot, dźwięk daje rade

Co tu poradzić, jedź go wyreguluj jak dobrze ( w normie ) pali na benzynie

Powiem tak koledzy, powymienialem chyba wszystko co mogło mieć wpływ na spalanie, pomogła dopiero wymiana przepływki. Spalanie w mieście trzeba przełknąć, mi się udało po założeniu instalki LPGtecha Na trasie, przy wcale nie żółwim tempie 11,5L gaziora, miasto 16-19L w zależności od buta

standardowe listwy ( drewno ), szlifowanie -> żywica -> suszenie -> 2 warstwa -> włókno węglowe 280g-> żywica epoksydowa-> podkład. Niestety wymaga to sporo czasu, a że takowego teraz zupelnie nie posiadam to jedna listwa do kompletu in work.

Nie rozumiem twojego toku myślenia, przejedz się Hallera, Bardzką w okolicach 9/16, istna załamka

źle przeczytałem , myślałem ze mówisz o Olsztynie . Sorry mój błąd

Spoko, nawet mistrzom się zdarza

---------- Post dopisany 04-06-2014 at 15:14 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 17:54 ----------

Dzisiaj na fisie miałem 21,5L i jeszcze takie moje jedno pytanie, czy jest możliwe że sonda lambda jest walnięta a komputer nie pokazuje mi na niej błędów?

Siemanko, kilka miesięcy temu widziałem na allegro b5-tke z fotelami z A5 (kubełki). Jak to wyglada z kompatybilnością? konieczne są jakieś wielkie przeróbki?

Nie rozumiem twojego toku myślenia, przejedz się Hallera, Bardzką w okolicach 9/16, istna załamka

Z tym że Olsztyn to nie Wrocław. Tutaj wlasciwie co 100m światła + korek

Korzystając z tematu, u mnie na jałowym jest około 400 Jakieś pomysły gdzie leży problem?

Pozdrawiam

Najbardziej prawdopodobny i odpowiedni wydaje sie jakiś półsyntetyk... aczkolwiek kto to może wiedziec jakim był zalany

Witajcie, mam problem z za niskimi obrotami "luzie". Obroty oscylują w granicach 300-500 rpm i czasami lekko falują. Co może być tego przyczyną? Przepustnica?

Pozdrawiam.

Wymieniłem, można popróbować z przeczyszczeniem styków, ponoć komuś kiedyś pomogło. Ja kupiłem czujnik od skody, konstrukcyjnie identyczny, a cena sporo niższa ( nie pamiętam już o ile plnów )

217 tys. 2.8 99r tylko benz

Czujnik temperatury wody ( zielony ) znajduje sie tak jakby przed silnikiem, pod dolotem.

VAG niczego nie wykazywał związanego z sondami, także myśle że sprawne. Jak poprawiłem ten czujnik spalanie jest myśle normalne. Tym bardziej że jeżdze po mieście na małych odległościach, gdy dojeżdżam dobija do 90 stopni, spalanie około 17,5-18L. W trasie rewelka bo nawet 8,5-9L

Niestety było to dawno ( 3 mies. temu ) i nie mam go już w ewidencji

Uwaga, info dla wszystkich zainteresowanych tematem w zwiazku ze duża ilościa wiadomości w mojej skrzynce.

Nie chce nikogo zniechecac do takiego modu ale:

1. temat włókna węglowego nie jest w cale taki prosty jakby sie moglo wydawać. Ja osobiście spędziłem 3 miesiące na zbieraniu informacji odnośnie nakładania tego też włókna, 4 razy zrywałem je z dekorów ponieważ efekty były gorzej niż kiepskie.

2. To nie jest folia 3M. Jeśli macie zamiar robić to pierwszy raz liczcie się z kosztami.

3. Nikt Wam nie poda jasnych informacji odnośnie procesów jakie należy kolejno wykonywać, ponieważ informacje te są cenne i nikt nie chce ich ujawniać.

4. Ja od siebie zdradze że żywice epoksydową z utwardzaczem należy mieszać w sotosunku 100:55. Odchylenie wagowe nawet o 1 stopien w skali skutkuje rozrzedzeniem się mieszanki i efektem budyniu na dekorach.

5. Należy uważać z doborem żywicy epoksydowej, niektóre wykazują niską tolerancję temperaturową która może doporowadzić do samozaplonu nawet w temperaturze +70 st C ( lato )

6. Po zakończeniu czynności okładania włóknem, element należy oddać do lakiernika który zaimpregnuje listwe lakierem ( tutaj uwaga ) - byle mietek tego nie zrobi, potrzebny jest specjalny lakier który nie będzie reagował z żywicą, a cena jest spoora.

dziękuję za uwage

280g, zycze powodzenia

Nie zniechecaj sie tylko zbyt szybko

Nie polecam trzymać audi z turbiną na "sporych obrotach" zaraz po starcie

Pw

Witajcie, przedstawiam Wam efekty mojej pracy nad dekorami od sedana b5. Fotki przed ostatecznym szlifowaniem wyrównującym i lakierowaniem lak. bezbarwnym. Daje rade?

Karbony (włókno węglowe) własnej roboty

Jeszcze tylko wyrównanie papierem ściernym i warstwa lakieru bezbarwnego

Co do automatu to sprawuje sie swietnie, nie czuc zmiany biegów nie ma nic lepszego na korki. Co racja to racja z manualem nie ma szans na brak mocy jednak nie narzekam

---------- Post dopisany 15-11-2013 at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany 28-08-2013 at 15:31 ----------

Jest i ona

Dobra, czujnik wymieniony, spalanie spadło do 19L/100. Mechanik oznajmił że musze pojezdzic jeszcze kilka dni, żeby sondy "przyzwyczaiły sie i przestawiły"

umówiłem sie na wymiane czujnika temperatury ( wskazówka leży na desce ) + sondy. Bede informował na bieżąco jak wygląda sytuacja na froncie