aliena4

Czytałem ten temat i nadal nie mogę znaleźć rozwiązania w moim przypadku, chodzi o to że mam uszkodzony parownik na 100%, a mój panel klimatronika nie reaguje nie włącza się. Jest to auto robocze, i potrzebuję tylko samego nawiewu ciepłego powietrza na szyby przed idącą zimą. W zeszłym roku jeszcze działał w tym już nie. Nie mam obecnie zbyt dużo funduszy na zmianę auta, bo zakupiłem sprzęt do wykonywania mojej pracy, który był mi niezbędny. Natomiast jest szansa uruchomić sam nawiew ciepłego powietrza, uruchomić jakoś klimatronik? Bo wydaje mi się że parownik nie ma większego wpływu na tą sytuację, tak przypuszczam. Audi to 1.8 V5 ADR 1999 rok, z przebiegiem już 450.000km, proszę o pomoc, bądź rady do kogo się udać z tym problemem na śląsku.

Tak, kilku krotnie sprawdzając czy trzeba uzupełnić płyn w zbiorniczku.

Dalej jest ten dzwięk co na filmie mimo dobrego odpowietrzenia, czyli problem może już leżeć po stronie padniętej pompki?

Właśnie teraz byłem u niego i sprawdziliśmy przy okazji zbiorniczek z płynem do wspomagania. To powiem krótko bardzo mało tego płynu miał praktyznie gołe sitko na dole...., mało tego ma w aucie białą butelkę płynu FEBI jakąś 1l, dolaliśmy odpowietrzyliśmy zobaczymy co będzie w Poniedziałek. Wydaje mi się że ma duży wyciek, albo mały i rujnuje sobie tym pompe wspomagania....

Witam, Mój sąsiad ma od wczoraj problem z swoim autem bo podczas odpalania i pracy silnika pojawił się dziwny dzwięk dobrze go słychać w pierwszym filmie w oklicach 30sekundy i w drugim przy otwartej masce. Sprawa jest trochę pilna bo wybiera się swoim autem na wakacje za kilka dni w środę, a ja wyjeżdżam w Poniedziałek na delegację, więc pomimo szukania (niezbyt dokładnego) na forum nie natrafiłem na podobny wątek. Ja osobiście nie mam pojęcia co to może być, dla mnie dzwięk dociera z okolic pompy wspomagania ale to chyba błędna diagnoza.... Proszę o wasze sugestie, rady, mój sąsiad jest w dziedzinie mechaniki kompletnym laikiem i już przez jego nie wiedzę paru mechaników go dobrze policzyło... szkoda mi go bo to naprawdę życzliwy i pomocny człowiek, a jadą do Chorwacjii i boi się że auto popsuje mu całe plany. Film 1 w aucie charakterystyczny dzwięk problemu jest mocno słyszany od 26/27 sekundy, nasila się podczas kręcenia kierowcnią maksymalnie w lewo bądź w prawo. https://www.youtube.com/watch?v=budLseukXyM Film 2 podniesiona maska, mało tego na dole widać wyciek, ale nie wiem skąd on jest widoczny w 8sekundzie po prawej stronie chyba jakiś element układu kierowniczego. https://www.youtube.com/watch?v=5AnqLcW5UjU P.S. Sąsiad w Lutym wymieniał płyn w układzie wspomagania bo pytałem go mając podejrzenia odnośnie pompy, chociaż moje podejrzenia mogą być mylne. Za wszelką pomoc stokrotne dzięki w moim i sąsiada imieniu.

Jutro rozbieram, zobaczymy co z tego się urodzi

Słuchajcie od jakiegoś czasu mam problem z moim bagażnikiem w kombi. Nie zawsze otworzy się przy pierwszym podejściu, czasem żeby go otworzyć trzeba próbować kilka razy aż zaskoczy. Gdzie może być wina tego? Czasami działa podwójne otwarcie i zamknięcie auta, wtedy zaskakuje zazwyczaj za 1szym razem. Jest mi on niezbędny w mojej pracy, gdzie w bagażniku trzymam cały swój sprzęt... Pomocy

Dlatego wole dawać towar z wyższej półki, a SKF chyba takim jest?

SKF kosztuje 212zł więc chyba to już cena mówi sama za siebie jeżeli chodzi o jakość

Masz go gdzieś na aukcji ? bo niektórzy polecają SKF ten co był oryginalnie montowany ponoć..

No to w swoim czasie, bardziej martwi mnie to że nie umiem dobrać odpowiedniego przegubu do mojego auta nie wiem jakiej firmy zastosować, a w moim drugim temacie cisza (((

Nic nie wymieniałem, bo czekam aż w końcu drugi raz zrobi się to samo z obrotami, ale spokój a auto przejechało od tamtej pory 1300km W tym miesiącu wymienię jeszcze filtr paliwa

W tej chwili obroty dalej w normie, natomiast dalej jest problem ze złą mieszanką sporadyczny błąd.

Niby tak, ale powolutku moja działalność się rozwija i chcąc nie chcąc za rok będę musiał przeskoczyć na większe auto pokroju trafic, pewnie audi zostanie, ewentualnie zmienię na nowszy model. Pożyjemy zobaczymy. Jak na razie jestem bardzo zadowolony z obecnego auta mimo tego że pracuje w skrajnie trudnych warunkach.

Hmmm no muszę sprawdzić bo nie pamiętam żeby było coś robione, przebieg też ma już duży bo wczoraj pykło 350.000km, to auto musi mi pojeździć do 500.000km wtedy kupię sobie inne robocze:)

Filtr powietrza nowy, filtr paliwa hmmm nie mam pojęcia ile ma, paliwo lane na BP Ultimate, test plaka zakończony powodzeniem brak nieszczelności

Sonda o dziwo też zdrowa

Narazie problemy ustały, ciągle jest problem sporadyczny z mieszanką paliwa - VAG

Przepustnica czyszczona była 4 miechy temu, postaram się niebawem zrobić te logi jak będę u kumpla znowu.

Próbowałem dzisiaj kilkanaście razy uruchomić VAG, niestety gdzieś jest problem, albo mam uszkodzony kabel, albo soft walnięty... Czy jest ktoś skory do pomocy i poświęci mi kilkanaście minut na diagnostykę? Podjadę tutaj na śląsku jak trzeba. W zasadzie po tych dwóch incydentach, auto jak narazie pracuje normalnie i nie powtarza się to, ale mimo wszystko obawiam się jakiejś grubej awarii... ---------- Post dopisany 23-10-2013 at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany 22-10-2013 at 22:30 ---------- VAG pokazał u znajomego jedynie problem sporadyczny z mieszanką paliwa, nic po za tym, odma szczelna Gdzie teraz szukać problemu ??

Dlatego obroty faluja i telepie budą ?

Nie mam lpg, dzisiaj to samo

Koledzy, jakiś czas temu robiłem czyszczenie przepustnicy i adaptację na nowo, ponieważ falowały mi obroty. Bo zrobieniu tych czynności auto przez 4 miesiące chodziło idealnie!!! Natomiast w dniu dzisiejszym ku memu zaskoczeniu zatrzymuję się na światłach i nagle obroty do 4tys kilka razy podskoczyły, a potem nagle zaczęło coś stukać i wystąpiły mocne drgania całym samochodem, trzepało jak w starym traktorze... przegazowałem i wszystko wróciło do normy. Co to może być? Sonda lambda? Boję się że to się może mi powtórzyć, a nawet paść auto.... Chciałbym to rozwiązać jak najszybciej, proszę o pomoc!

Mam to zrobione bo musiałem wcześniej ustawić z COM 6 na COM1, bo mi VAG 4.9 nie startował, i mam teraz wszystko na COM 1 od początku, a nadal to nie działa. Zresztą miałem instrukcję właśnie do instalacji i mimo wszystko VAG-COM 311en mam problemy, natomiast VAG 4.9 bez problemu działa

Zapłon włączony, na odpalonym też nic z tego Jak poprawnie skonfigurować program?