Kichu63

Witam, polecam odpowiedni film, a w nim wszystkie momenty dokręcania wałka rozrządu i jego elementów składowych. Są takie same dla pasków i audi. Ogląda się przyjemnie, bo wszystko jest rzeczowo omówione krok po kroku.

Witam, poczytaj dobry artykuł: Szerokość felgi i odsadzenie ET (offset) WWW.FELGI.PL Co oznacza parametr ET (odsadzenie, offset) felgi oraz kiedy możemy zamontować szersze lub węższe alufelgi niż aktualnie posiadane. Wzory pozwolą Ci uniknąć m.in. obcierki kół o błotnik lub tarcia felgi o zacisk hamulca, przy również odpowiednim doborze rozmiaru opony, jeśli zmieniają się parametry alufelg.

Podaję link do strony zestawu naprawczego: 3dcarparts 3DCARPARTS.BIGCARTEL.COM 3D printed car upgrades

Witam, może się komuś przyda. Trafiłem na takie eleganckie rozwiązanie problemu, typowo do Audi A4 Avant B5 Już sobie zamówiłem i czekam na dostawę. Poniżej filmik. 3dcarparts 3DCARPARTS.BIGCARTEL.COM 3D printed car upgrades

A w tym zestawie co się znajduje? czy on zawiera wszystko, tj. rolkę napinacza + szpilka, napinacz hydrauliczny, rolkę prowadzącą, pompę wody, pasek rozrządu; no i chciałbym wymienić pasek klimy oraz alternatora. Przebiegi na krótkich dystansach tak dziennie koło 30 km.

Witam, chciałem prosić o radę jakiej marki wybrać zestaw rozrządu oraz chciałem wymienić: wałek rozrządu, szklanki oraz panewki w n/w modelu: Audi A4 B5 1.9 TDI PD AJM Avant z 2000r. Vin: WAUZZZ8DZYA211222 Chciałbym wybrać optymalne rozwiązanie bez przepłacania ( jednocześnie aby wszystkie elementy były wysokiej jakości). Pozdrawiam

Witam, a może opornica/rezystor wentylatora już się skończył? miałem to u siebie w B5, ale nie wiem czy w B6 też występuje. Ta opornica trzy pinowa występuje u mnie pod podłużnicą i ją wymieniłem na nową, choć łatwo nie było z dostępnością tej części, ale się udało kupić i od razu śmiga na I i II biegu Pozdrawiam

Tutaj jest interesująca odpowiedź, tak pod koniec pierwszej strony i kolejno następne: [B5] Modyfikacja fabrycznego separatora oleju w pokrywie zaworów - odma TDI PD - strona 2 - Silnik, skrzynia biegów - Passat Forum FORUM.VW-PASSAT.PL

Przebieg 314 000 km. Dotychczas nic nie robiłem, tj. m.in. to o czym piszesz - gumki uszczelniaczy nie wymieniałem. Ok, sprawdzę filtr powietrza. Dodatkowo czyściłem wtryskiwacze za pomocą płynu Liqui Moly; podczas wymiany filtra paliwa i do baku. Te dwa pierwsze pomiary to rozumiem, że można wykonać podłączając się do komputerem/urządzeniem do "instalacji" auta?

Witam Kolegów, chciałem Was prosić o poradę; od lipca br po czyszczeniu zaworu EGR, Kolektora dolotowego oraz IC zaczął głośniej pracować silnik podczas większej prędkości, tak powyżej 50km/h. Czyszczenie przeprowadziłem bardzo starannie aby nic nie dostało się do silnika. Poskładałem wszystkie części przy użyciu nowych uszczelek, a nawet oryginalnych śrub. Wiem, że to temat rzeka ale chciałem Was prosić o radę od czego zacząć diagnozę, tj. nim dam audi a4 b5 2000 AJM TDI do rozbiórki pokrywy zaworów itp. Audi odpala bez problemów, nie dymi, nie bierze oleju, spalanie w normie ni mniej, ni więcej, po prostu nic mu nie dolega imo, prócz głośniejszej pracy, stąd to moje zaniepokojenie. Czy może ktoś z Kolegów napisać w kilku punktach od czego zacząć? jeśli pomiary to jakie w kolejności, a następnie co sprawdzić już po ściągnięciu pokrywy zaworów (choć to już pewnie będzie wiedział mechanik), ale głównie chodzi mi i o te działania, które można zrobić przed rozbiórką, tak w kilku kluczowych punktach poproszę. Pozdrawiam Krzysztof

Witam, dobrze jest znać z jakiego materiału wykonany jest ten element boczka; ja mam zdemontowany to wieczorkiem mogę Ci podać i zastosować odpowiedni klej do tworzywa; kup zestaw naprawczy do rolety, bo z tego co wiem to do B6 taki występuje i super trzyma się roleta, tj. nie opada przy zasunięciu. Krzysztof

Z pewnością wina mechaniczna; wyjęcie mechanizmu to pół biedy ale jak masz zapieczone sworznie to ich wyjęcie nie będzie takie proste. Już po wyjęciu mechanizmu i próbie ręcznego kręcenia w prawo i lewo zobaczysz jak ciężko się obracają (przekonasz się już na tym etapie, że to wina mechaniczna, a nie elektroniczna), a powinny obracać się bez najmniejszego oporu i wysiłku. Jak zdejmiesz pierścienie segera i podkładki psiknij sporo do środka dobrym odrdzewiaczem i próbuj wyjąć te sworznie z obudowy; jak się uda to papier ścierny i czyszczenie, a następnie smarowanie, składanie i ciesz się swoją robotą; kilka godzin, a masz w kieszeni około 400 zł, bo tyle sobie krzyczą w warsztacie za czyszczenie, stąd zrobiłem to sam w swoim audi.

Witam, musisz zdementować mechanizm wycieraczek i wyczyścić sworznie które obracają ramiona wycieraczek w prawo i lewo; jak zdejmiesz pierścienie segera wyjdą te sworznie i jeśli to tylko nalot rdzy to tchniesz nowe życie, a jak wżery to lepiej kup nowy mechanizm, bo to tylko kwestia czasu kiedy staną na stale - oby nie podczas podróżny jak zacznie padać. Wiem co piszę, bo ten temat przerabiałem i skończyło się po czyszczeniu zakupem nowego mechanizmu, zamiennika, bo ori kosztuje krocie, tj. 700 zł w ASO, a zamiennik do 100 zł. Psikanie i smarowanie po wierzchu nic nie da, bo te pierścienie blokują dostęp do środka sworzni. Pozdrawiam

Dziękuję Przemek i Marku za Waszą wypowiedź oraz rady :), tak zrobię Pozdrawiam

Chodzi mi też o to, że od 8 lat nic w nim nie robiłem prócz bieżące eksploatacyjne wymiany, naprawy. Może np. trzeba zrobić jakiś pomiar na cylindrach 1, 2 ... czy trzyma właściwe ciśnienie, bo to że nic się nie dzieje nie znaczy, że nie może być lepiej. Nie jestem aż takim znawcą, stąd moje zapytanie co w tej liście powinno się znaleźć, do takich "okresowych" przeglądów, diagnostyki etc. Nie szukam sobie problemów, bo może rzeczywiście powinienem Cię posłuchać, tylko czy nie warto zrobić jakiś pomiarów aby być pewnym że silnik cieszy się dobrą kondycją?