Kichu63

Witam, poczytaj dobry artykuł: Szerokość felgi i odsadzenie ET (offset) WWW.FELGI.PL Co oznacza parametr ET (odsadzenie, offset) felgi oraz kiedy możemy zamontować szersze lub węższe alufelgi niż aktualnie posiadane. Wzory pozwolą Ci uniknąć m.in. obcierki kół o błotnik lub tarcia felgi o zacisk hamulca, przy również odpowiednim doborze rozmiaru opony, jeśli zmieniają się parametry alufelg.

Podaję link do strony zestawu naprawczego: 3dcarparts 3DCARPARTS.BIGCARTEL.COM 3D printed car upgrades

Witam, może się komuś przyda. Trafiłem na takie eleganckie rozwiązanie problemu, typowo do Audi A4 Avant B5 Już sobie zamówiłem i czekam na dostawę. Poniżej filmik. 3dcarparts 3DCARPARTS.BIGCARTEL.COM 3D printed car upgrades

A w tym zestawie co się znajduje? czy on zawiera wszystko, tj. rolkę napinacza + szpilka, napinacz hydrauliczny, rolkę prowadzącą, pompę wody, pasek rozrządu; no i chciałbym wymienić pasek klimy oraz alternatora. Przebiegi na krótkich dystansach tak dziennie koło 30 km.

Witam, chciałem prosić o radę jakiej marki wybrać zestaw rozrządu oraz chciałem wymienić: wałek rozrządu, szklanki oraz panewki w n/w modelu: Audi A4 B5 1.9 TDI PD AJM Avant z 2000r. Vin: WAUZZZ8DZYA211222 Chciałbym wybrać optymalne rozwiązanie bez przepłacania ( jednocześnie aby wszystkie elementy były wysokiej jakości). Pozdrawiam

Witam, a może opornica/rezystor wentylatora już się skończył? miałem to u siebie w B5, ale nie wiem czy w B6 też występuje. Ta opornica trzy pinowa występuje u mnie pod podłużnicą i ją wymieniłem na nową, choć łatwo nie było z dostępnością tej części, ale się udało kupić i od razu śmiga na I i II biegu Pozdrawiam

Tutaj jest interesująca odpowiedź, tak pod koniec pierwszej strony i kolejno następne: [B5] Modyfikacja fabrycznego separatora oleju w pokrywie zaworów - odma TDI PD - strona 2 - Silnik, skrzynia biegów - Passat Forum FORUM.VW-PASSAT.PL

Przebieg 314 000 km. Dotychczas nic nie robiłem, tj. m.in. to o czym piszesz - gumki uszczelniaczy nie wymieniałem. Ok, sprawdzę filtr powietrza. Dodatkowo czyściłem wtryskiwacze za pomocą płynu Liqui Moly; podczas wymiany filtra paliwa i do baku. Te dwa pierwsze pomiary to rozumiem, że można wykonać podłączając się do komputerem/urządzeniem do "instalacji" auta?

Witam Kolegów, chciałem Was prosić o poradę; od lipca br po czyszczeniu zaworu EGR, Kolektora dolotowego oraz IC zaczął głośniej pracować silnik podczas większej prędkości, tak powyżej 50km/h. Czyszczenie przeprowadziłem bardzo starannie aby nic nie dostało się do silnika. Poskładałem wszystkie części przy użyciu nowych uszczelek, a nawet oryginalnych śrub. Wiem, że to temat rzeka ale chciałem Was prosić o radę od czego zacząć diagnozę, tj. nim dam audi a4 b5 2000 AJM TDI do rozbiórki pokrywy zaworów itp. Audi odpala bez problemów, nie dymi, nie bierze oleju, spalanie w normie ni mniej, ni więcej, po prostu nic mu nie dolega imo, prócz głośniejszej pracy, stąd to moje zaniepokojenie. Czy może ktoś z Kolegów napisać w kilku punktach od czego zacząć? jeśli pomiary to jakie w kolejności, a następnie co sprawdzić już po ściągnięciu pokrywy zaworów (choć to już pewnie będzie wiedział mechanik), ale głównie chodzi mi i o te działania, które można zrobić przed rozbiórką, tak w kilku kluczowych punktach poproszę. Pozdrawiam Krzysztof

Witam, dobrze jest znać z jakiego materiału wykonany jest ten element boczka; ja mam zdemontowany to wieczorkiem mogę Ci podać i zastosować odpowiedni klej do tworzywa; kup zestaw naprawczy do rolety, bo z tego co wiem to do B6 taki występuje i super trzyma się roleta, tj. nie opada przy zasunięciu. Krzysztof

Z pewnością wina mechaniczna; wyjęcie mechanizmu to pół biedy ale jak masz zapieczone sworznie to ich wyjęcie nie będzie takie proste. Już po wyjęciu mechanizmu i próbie ręcznego kręcenia w prawo i lewo zobaczysz jak ciężko się obracają (przekonasz się już na tym etapie, że to wina mechaniczna, a nie elektroniczna), a powinny obracać się bez najmniejszego oporu i wysiłku. Jak zdejmiesz pierścienie segera i podkładki psiknij sporo do środka dobrym odrdzewiaczem i próbuj wyjąć te sworznie z obudowy; jak się uda to papier ścierny i czyszczenie, a następnie smarowanie, składanie i ciesz się swoją robotą; kilka godzin, a masz w kieszeni około 400 zł, bo tyle sobie krzyczą w warsztacie za czyszczenie, stąd zrobiłem to sam w swoim audi.

Witam, musisz zdementować mechanizm wycieraczek i wyczyścić sworznie które obracają ramiona wycieraczek w prawo i lewo; jak zdejmiesz pierścienie segera wyjdą te sworznie i jeśli to tylko nalot rdzy to tchniesz nowe życie, a jak wżery to lepiej kup nowy mechanizm, bo to tylko kwestia czasu kiedy staną na stale - oby nie podczas podróżny jak zacznie padać. Wiem co piszę, bo ten temat przerabiałem i skończyło się po czyszczeniu zakupem nowego mechanizmu, zamiennika, bo ori kosztuje krocie, tj. 700 zł w ASO, a zamiennik do 100 zł. Psikanie i smarowanie po wierzchu nic nie da, bo te pierścienie blokują dostęp do środka sworzni. Pozdrawiam

Dziękuję Przemek i Marku za Waszą wypowiedź oraz rady :), tak zrobię Pozdrawiam

Chodzi mi też o to, że od 8 lat nic w nim nie robiłem prócz bieżące eksploatacyjne wymiany, naprawy. Może np. trzeba zrobić jakiś pomiar na cylindrach 1, 2 ... czy trzyma właściwe ciśnienie, bo to że nic się nie dzieje nie znaczy, że nie może być lepiej. Nie jestem aż takim znawcą, stąd moje zapytanie co w tej liście powinno się znaleźć, do takich "okresowych" przeglądów, diagnostyki etc. Nie szukam sobie problemów, bo może rzeczywiście powinienem Cię posłuchać, tylko czy nie warto zrobić jakiś pomiarów aby być pewnym że silnik cieszy się dobrą kondycją?

Witam, w maju br moje audi przekroczyło magiczne 300 tys. km. Chciałbym Was zapytać od czego zacząć porządną diagnostykę silnika. Póki co nic niepokojącego się nie dzieje ale chciałbym na zimne dmuchać. Piszecie na forum o różnych problemach i m.in. rozwiązaniach jak: ocena logów, pomiar kompresji i ciśnienia, wymiana uszczelniaczy, szklanek, kąt wyprzedzania wtrysku itp. Chciałbym Was prosić o wypunktowanie najważniejszych elementów do sprawdzenia przy diagnostyce silnika, tak aby poprawić fabryczne ustawienia w przypadku odchyleń od normy lub zapobiec awariom poprzez zużyte - a wymagające wymianie - elementy silnika. Bardzo proszę o pomoc w ustaleniu takiej listy do sprawdzenia. Pozdrawiam Krzysztof

Witam, chciałem prosić Was o pomoc gdzie szukać przyczyny dwóch błędów i jak je naprawić: 1. Klimatyzacja: 00785 - czujnik temperatury w zestawie wskaźników (G56): 30-00- Przerwa/zwarcie z plusem, 2. Radio: 00856 - antena radiowa: 36-00- Przerwa w obwodzie. Pomimo w/w błędów wszystko hula bez zastrzeżeń ale może się mylę, bo skądś te błędy się wzięły. Pozdrawiam Krzysztof

Witam, właśnie jestem po zabiegu czyszczenia u siebie mechanizmu wycieraczek; opis w tym wątku, jak to zrobić jest super i nie ma się czego bać - przy zachowaniu minimum cierpliwości, by nic nie połamać. Podzielę się tylko linkiem do nowych płytek osadczych sprężynujących na sworzniu, bo w B5 właśnie takie występują. Dla ułatwienia podam, że ich rozmiar i symbol to H11, idealnie pasują jak oryginały: http://www.segery.eu/katalog Uszczelki pod podkładkę też oryginał kupowałem we Wrocku przy ulicy Opolskiej 11, tj. Zakład Uszczelnień Technicznych, mają tam uszczelki o średnicy co 0,1 - 0,2 mm. Warto się również zaopatrzyć w nowe "kapturki gumowe", które zakłada się na sworzeń, a między podszybiem: Numery: 8D0 955 229, 8D0 955 230 (prawa i lewa strona), tylko nie wiem czy są jeszcze dostępne w ASO; moje są już do przyszłej wymiany i będę musiał popytać o ich dostępność. Fajnie jest samemu coś naprawić; mi zaśpiewali 400 zł za ich czyszczenie, to postanowiłem, że sam sobie je naprawię. Pozdrawiam Krzysztof

Hm, przepraszam ale ten Aligator to człowiek, firma, jakiś kontakt?

Witam, chciałbym dodać do mojego pudełka troszkę więcej mocy, tj. tak lub tylko do 130 ze 115/116, stąd moje pytanie, od czego zacząć tak profesjonalnie aby wszystko zrobić bez szkody dla auta - jeśli jest to możliwe :). Zupełnie się na tym nie znam i mimo, iż czytałem Wasze wypowiedzi, to jestem w tych sprawach bardzo ale to bardzo zielony. Mam nową turbawkę (po regeneracji), nowy dwumas, egr, pompę vacum. Czy mając "stare" graty można bez szwanku dla tego pudełka dodać mu troszkę więcej mocy? i jak to zrobić, od czego zacząć, co sprawdzić przed tym zabiegiem etc.? Dodam, że nie mam żadnych problemów z moim audi, tj. spalanie ok, prowadzenie ok, żadnych wycieków, brania oleju itp. I tak na koniec w jakich pieniążkach da się to zrobić? Pozdrawiam Krzysztof

Kłaniam się ponownie; czy mogę raz jeszcze prosić moderatora forum o przeniesienie tego wątku do Działu kupię, bo ja takich możliwości nie mam, proszę o pomoc. Pozdrawiam Krzysztof

WAUZZZ8DZYA211222

Czy mogę prosić Kolegów o przeniesienie tego wątku do Działu Kupię, bo nie mam takich uprawnień; nie spełniam określonych wymogów aby samemu to uczynić. Pozdrawiam Krzysztof

Tak łatwo nie ma numeru też

Tylko poszukuję dla prawej strony, bo powyższe dotyczy lewej, którą zdjąłem z nadkola aby pokazać o co mi chodzi. Łukaszu, odnośnik do strony pokazuje ten element na pierwszej stronie (w kółku) , a pozostałe dotyczą elementów pokrywy silnika i nie są do mojego modelu.

Witam, Odgrzeję temat, bo nie udało mi się tego elementu zdobyć, dokładnie chodzi mi o tą część, może ktoś pomoże? Poz