cwirek1981

Witam śledzę temat od jakiegoś czasu i też myślę o wrzuceniu bez zmiennych faz - próbował ktoś podłączyć ze starego sam solenoid, nastawnik żeby błędu nie wywaliło. U mnie jest taka sytuacja że wymieniłem łańcuch nowy i napinacz używka i jak grzechotało na wolnych tak dalej to samo tylko doszedł jeszcze 2s odgłos przy odpaleniu gdzie na starym tego nie miałem problemem u mnie było grzechotanie na gorącym. Jak zwiększe delikatnie obroty ok 1200-1300 to ustaje może ciśnienie oleju? Czy jest dużo roboty przy czyszczeniu smoka?? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Mam to samo na zgaszonym silniku z otwartymi drzwiami powachlować biegami jakby luz gdzieś był Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

jak sprawdzić zawór najłatwiej ??

Witam, jak w temacie klima po starcie załącza się wiatrak kręci, brak błędów jednak nie robi wystarczającego ciśnienia w układzie ok 6bar rurki nie są lodowate natomiast jak przytrzymam auto na obrotach powyżej 3000 tak przez ok 5 sekund klima zaczyna chłodzić i ciśnienie ok 12bar i chłodzi już niezależnie od obrotów klima dobijana powyżej 500 gr czynnika pasek alternatora wymieniony, jeszcze zostaje do sprawdzenia dławik, filtr w rurce. Czy miał ktoś podobny przypadek ewentualnie proszę o naprowadzenie w co celować pozdrawiam Tomek

odnośnie Liqui Moly 5W40 Synthoil High Tech poczytajcie ten wątek http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=49762 - już wiem dlaczego silniczek cichutko na nim pracuje ja leje 5W50 mobila śmigam teraz głównie po trasach rzeszów-kraków A4, zastanawiam się nad valvoline 5w40 tylko czy będzie lepszy ?? tyle badziewia na rynku wszystko już podrabiają.

U mnie to samo jak jest gorąco to norma, zimno cisza, jak większy pobór prądu, światła, szyby, gaszę światła cisza czytałem gdzieś na forum że to właśnie filtr paliwa robi robotę a nie pompa, wymieniali pompy a okazywał się filtr także h.. go wi. Ma ktoś numer filtra paliwa do a4 b6 avj napęd przedni.