skax

Ok ok ... ale czy znajde siatke na wzor RS ? Bo ta z linku to romby

Z dużym międzygazem albo jeszcze wolniejszym puszczaniem sprzęgła - nie spale go przez to? Ty jak to robisz ? Mam nadzieję, że nie tak jak większość starszych kierowców - wchodzenie w zarkęt na luzie ;|

Siema Chciałbym się dowiedzieć jak rozwiązujecie taką sytuację : Skręt na skrzyżowaniu w prawo, jedziecie dość szybko i chcecie ten skręt szybko pokonać. Bo mi generalnie brakuje biegu. Z 4 zdążę zredukować na 3, obroty mi skoczą do jakiś 2,5k. I teraz: jeśli na 3 pokonam ten skręt to na wylocie będę miał już tylko 1,4 k rpm, więc mocy za mało, żeby szybko uciec a redukcja na 2 znowu zajmuje czas ... a jeśli przed zakrętem zredukuje z 3 na 2 to obroty skoczą mi do jakiś 3,2 krpm czemu towarzyszy dosyć mocne szarpnięcie czego staram się jak najbardziej wystrzegać, szczególnie jeśli nie jadę sam.

Siemka Jestem zapalonym fanem motoryzacji, a jeszcze bardziej lubię prowadzić auto - niezbyt wolno. Jakie kroki musiałbym poczynić, aby zacząć się ścigać ? Mieszkam w Poznaniu i mam tu Tor Poznań. Na wiosnę planuję kupić starego CRX'a jako autko do grzebania i chciałbym się nim LEGALNIE pościgać. Generalnie zależy mi na tym raczej jako na pasji i podciągnięciu ponadprzeciętnie umiejętności jako kierowca - nawroty na ręcznym, panowanie nad autem w trudnych warunkach itd. Nie wiem od czego zacząć nawet. Gokarty? Pozdrawiam

Siema. Póki co mam seryjny zderzak a4 b6 ( nakladka+spojler ). W tygodniu kupuję dokładkę S-line. Górę chcę zostawić seryjną i wolę już się pobawić, bo te 700 stów, które bym wydał na 's-linowską' mam przeznaczone już na inny mod. Do tego muszę kupić te kratki boczne. I teraz spraw najważniejsza: Mam taką wizję, żeby góry i dolny grill zrobić na typ RS ( podobnie jak są te kratki boczne ). Dzięki temu nie będę musiał kupować dolnego grilla, a wiem, że to też kosztuje ok 400 zł. Robił ktoś z Was już to ? Dużo roboty będzie ? Wiem, że muszę kupić siatkę na metry. Pozdrawiam

Myślałem szczerze mówiąć o kapciach 235. Nie za dużo ? I generalnie zastanawiam się czy fela 18' nie będzie za duża bo już profil 40 musi być. Nie chciałbym zawieszenia od razu rozwalić. Dystansów też nie chce wkładać bez sensu, więc muszę chyba z ET odpowiednim poszukać. Jak radzicie ? Ehh w sumie to nie ten temat już, sory :| A co do modów motoru, to kompletuje wszystko na FMICA'a, turbo CAHA i może 200 ps styknie

Mowa o b6. Profil muszę edytować bo tam jest coś nie tak. Mam a4 b6 2002r 1,9 tdi awx. Skorzystam z założonego tematu i zapytam o kilka rzeczy: 1. Chcę pomalować progi na kolor nadwozia. Lepiej kupić od S-line już w kolorze czy pomalować czymś ? ( czym? ) 2. Zderzak od s4 + dokładka też wchodzi p&p ? I w sumie jaka jest różnica w wyglądzie ? 3. Wiem, że w s4 jest inny grill, ale to jest element maski przecież. Generalnie chciałbym wygląd grilla jak ten z rs4, Da się to jakoś załatwić ? 4. Obwódki okien mam srebrne. Nie wiem czy są chromowane, ale wiem, że są lekko zanieczyszczone. Ładnie mi się odbijają z czarną karoserią. Jak je ogarnąć, żeby się świeciły jak nówki ? Generalnie to srebrne ( chromowane ) obwódki były zawsze w czarnych a4 czy można było dostać z czarnymi ? 5. Ściągnąłem z tylnej klapy emblemat audi. Zastanawiam się czy go jakoś zregenerować i włożyć z powrotem czy zostawić całą tylną klapę bez niczego. Ten wariant jest o tyle atrakcyjny, że to rzadkie rozwiązanie, bo nikt zazwyczaj nie ściąga. Jak radzicie ?

Czyli tak jak myślałem A wizualnie to nakładka od S-line i ta normalna różnią się czymś z zewnątrz ?

Ok mam firmę zajmującą się kompleksową kosmetyką aut na całą Polskę. Podjadę i popytam ile polerka za cały auto, a ile za samą klapę jeśli to pierwszej wyjdzie powyżej 250. Ale niby mają promocje od 200 teraz.

Cześć. Czytam forum i google od jakiś 3 godzin w celu zakumania błahej sprawy. Moglibyście mi przybliżyć dokładną budowę zderzaka ? W temacie o pakiecie S-line w spisie części jest podana cena za spojler oraz nakładkę. Na początku się zdziwiłem bo uznałem, że spojler to po prostu zderzak a nakładka to ta dolna część ( czyli dokładka ), ale coś mi w cenach nie pasuje bo ta dokładka na dole chyba nie kosztuje 1500 zł. Uznałem zatem, iż nakładka to jednak zderzak, a spojler to ta dokładka z dołu ( ta co w normalnym a4 jest innego koloru niż reszta karoserii ). Jednak zamieszało mi to, że kratki i grilla opisują tak, że je się niby wkłada w spojler ( czyli dokładkę ), a z tego co widzę one wchodzą w zderzak. Hokej to dokładka tak ? I druga sprawa. Jeśli chciałbym robić wydech po obu stronach z 2,5 tdi to muszę zmienić tą dokładkę z dołu czy wszystko ? Ehh nie ogarniam juz. Mam a4 normalne i generalnie mam oba zderzaki w fatalnym stanie, więc jeśli bym je robił to w s-line i nie chciałbym się bawić w rezanie. Jednym słowem .. help

Po 1 nie mam wprawy w polerce, a po drugie slyszałem, że ciężko ogarnąć ręcznie lakier po papierze ... Chyba oddam go w ręce kolesia, który robi polerki i zobaczymy jak wyjdzie po maszynie .. 100 zł za polerowanie całego auta to dobra kwota ?

Ja nie miałem problemu ze zdjęciem znaczków, ale jazdy zaczęły się robić z klejem. Usunąłem go rozpuszczalnikiem ( do klei itd. ) + gąbka taka do naczyń. Zeszło ale lakier jest jakiś taki wypłowiały ( bielszy ). Wypolerowałem tempo i to samo ;| Jakieś pomysły ?

Na takie zacznę polować. Chciałbym się w 2k zmieścić z felami + opony dobre do tego ale zobaczymy ... W pon jadę na wycięcie kata - chłopaki też zajmują się FMICami itd ... popytam co muszę skompletować, żeby dobić do tych 200 km i 400 nm PS. Jak zrobię logi to powiecie coś więcej na temat motorku ?

Do 120 faktycznie podobnie idzie. Poczekam na więcej wypowiedzi Postaram się też jutro zrobić film z przyspieszania i porównam. Przydałaby się wypowiedź kogoś kto już do awx po sofcie dodawał resztę gratów i jak ocenia efekt

Ja te 50 Nm odczuwam dość mocno - już nawet nie chodzi o max moment ale o ten przebieg. Zreszą nvm, nie ma się nad czym rozwodzić. Tak realnie dziś to sobie przemyślałem to faktycznie większa moc może być bezsensowna. Już teraz na 2 z pedałem w glebie pale laczka. Zmiana opon na szersze z felą 18' coś da ? I pozwole sobie strzelić pytaniem : zamontowanie quattro to gigantycznie droga i trudna rzeźba ? Wiem, że na pewno zaślepie EGR, przeczyszcze kolektor i wytne kata. Chciałbym podnieść już nie sam moment ale jego przebieg na wyższych obrotach, ale nie mam na to pomysłu. Bo turbo i wtryski ze względu na FWD wydają się bezsensowne. Często tras w sumie nie robię, więc te 200 ps w mieście jak Poznań i tak nie zostaną użyte. A co z FMICem ? To mi pewnie mocy nie zwiększy ale w czasie upałów te konie nie będą uciekały. Co mówicie ? Już wolę za tą kasę za Al i BRD obniżyć i usztywnić go sobię i jakieś ładne koło ( od s5 ) wsadzić. Pozdro

@up Co, niewiarygodne ?

Dlaczego dopiero od 120 ? Mam 372 Nm, przy 200 KM wyjdzie pewnie kolo 400. Bede mial wieksze przyspieszenie od poczatku. Teraz uroslo mi 50 niutów i widzę co się dzieje. Jechałem wczoraj obok a3 ASZ. Koleś chciał się ścigać i widziałem, że deptał tam bo mu z tłumika już leciało na czarno. Specjalnie przez chwilę operowałem gazem tak, żeby jechać obok niego i w pewnym momencie jak depnąłem to koleś został po 10 sekundach 300 m za mną. Prędkość 30 - 120 km/h Generalnie zależy mi, żeby do tak 150 objechać wujka a6 3.0 tdi 240 km, bo q7 z tym motorem chyba już dam radę Jak ktoś doświadczony znajdzie czas to miło jakby się wypowiedział odnośnie mojego poprzedniego posta. Miłego

To brzmi pozytywnie ale kolega 2 posty wyzej mowi co innego. Wiem wiem - narzekam.. ale z mocnej 144 konnej serii tylko 20 km i 50 nm wiecej ;| widzialem jak dodawali w awx 40 km i styklo prawie 180. Tuner niby ogarniety ale nie trybi mi tu cos no... Zrobil chipa w volvo 2,4 130 - 200 wiec chyba ogarnia temat. No nic.. kompletuje graty i najwyzej ogarne innego tunera w Poznaniu. Moze ktos cos poleci. Wtedy w poprawie programu jest tylko strojenie czy moge tez liczyc na talent tunera i ze osobno wykrzesa kuce z samego motoru - tego co nie udalo sie teraz ? Ehh tez zaluje, ze nie pojechalem z programem po kupieniu klamotow to bym 2x nie bulil po 8 stow za program :| .. Po prostu myslalem, ze korekta to juz sprawa za 2-3 stowki. Generalnie jeszcze mam małe pytanka przy okazji .. Szukam od godziny co to jest DP i nie mogę znaleźć :|. Pomożecie ? To mój pierwszy mod, więc czuję się trochę zielony. Chciałbym coś zrobić sam, żeby zacząć ogarniać się w temacie i poczuć satysfakcję, ale boję się, że coś spartacze i będzie po motorze. Zastanawiam się które z tych czynności dam radę zrobić sam i co potrzebuję : - zaślepienie EGR - wyczyszczenie kolektora - wycięcie kata. Do tego ostatniego chyba potrzeba umiejętności spawania z tym też nie miałem do czynienia. Ogólnie rzecz biorąc jestem mega głodny wiedzy, ale nie wiem od czego zacząć. Podziwiam ludzi z tego forum, którzy sobie sami montują FMICe, pompki i dmuchawki. Chyba po pierwsze muszę sobie załatwić jakiś zestaw kluczy. Pozdrawiam

Nie wiem dlaczego on stwierdzil ze by kopcil. On chyba wysunal tylko hipoteze. Nie wiem. Moze nie umial dalej. Ale przeciez seria zdrowa wyszla prawda? Jakie moga byc przyczyny teoretycznego kopcenia ? Mi sie wydaje ze tam spokojnie by poszlo 10 kucy jeszcze z samego programu.

Powiem tak ... celuje w 200 km. Więcej póki co nie potrzebuje ale chciałbym przebić magiczną dwójkę. Może najpierw te wtryski ? A co z wywaleniem kata i EGR ? Ile to daje mocy ? Program oceniacie na ok ?

Dobry Dziś robiłem program u Wojciecha Sarnowskiego. Seria wyszła zdrowa ale zastanawiam się czy nie dało się na pewno wyżyłować więcej mocy. Pytałem, to niby dalej już by kopcił i zrobił co się dało. Jak usłyszałem, że seria ma 144 kuce to byłem pewien, że do ~175 dobije szczególnie, że już widziałem takie wykresy. I teraz co mnie zastanawia. Za miesiąc montuje FMIC + brd/caha. Do tego znowu trzeba placić kolejne 1k PLN za program czy jak to jest ? I generalnie od czego zacząć kolejny mod ? FMIC czy dmuchawke ? Pozdro

Witam na forum. Mieszkam w Poznaniu. To jest mój pierwszy raz. Byłe auto : audi a3 8l 2000 r. 1,9 tdi AGR Obecne : a4 b6 2002r. 1,9 tdi AWX 144 KM > 165 KM ( chip )