ganjaq

Cześć wszystkim. Pomożecie dobrać zestaw oleje filtry dla vin WAUZZZ8T6AA065377

Pozdrawiam. 

@Dev rzuć proszę okiem 

Cześć. Mam taki vin, podobno to b5 1.8 quattro

wauzzz8dzxa319975 (apka my audi przestała podawać wyposażenie?) 

Znowu muszę sobie sam odpowiedzieć. Ali Express albo miejsce gdzie regenerują turbosprężarki. Na Ali to wydatek ok 50 PLN, u gościa od turbin 160 PLN. Używany kolektor to wydatek rzędu 200 PLN. Nadmienić należy, iż równolegle do silnika 2.0 tfsi wkładano turbiny dwóch producentów. KKK oraz IHI, części nie są zamienne 

Nie pytajcie jak i dlaczego. Powiedzcie czy da się gdzieś dostać klapkę WG do tfsi 211 hp? Pytam bo w etce nawet kolektor nie występuje osobno bez turbo a gdzie taka klapka 

Cześć. Mam pewien problem. Odgłos który mnie niepokoi przypomina dźwięk sprężarki do malowania (jej tłoków). Dźwięk znika po wbiciu biegu i trzymaniu na hamulcu (stronic) 

Drugi dźwięk przy dodawaniu gazu i spadkowi obrotów, metaliczny dochodzi z okolic turbo. 

Bardziej martwi mnie ten pierwszy bo ten drugi przypomina luźna klapkę wg

Czy problem zaczął ujawniać się po wymianie rozrządu?

Cześć, czy to prawda że niektóre elementy pasa przedniego z a6 c6 3.0 tdi pasują do a5 3.0 tdi 08r. Jeśli tak to jakie. Pytam bo ktoś mi ostatnio gadał że chłodnice itd. pasują. Dzięki i pozdrawiam 

Powiedzcie jak wygląda dolot w takim setupie i jak wpinacie n75

Ta procedura którą wykonałeś służy w moim odczuciu do zerowania klap. Gdyby w którejś z rubryk nie pojawiło się 0 znaczyło by to że któraś z klap nie chce się ustawić w pozycji wyjściowej. Kiedy widzimy wszędzie 0 możemy przyjąć że pracują dobrze. Czy coś się dzieje?

Poczytaj tu jeśli chodzi o pierwszy błąd, drugi zaś może poczekaj aż zniknie Ci ten pierwszy (uporasz się z błędem pedału gazu)

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=100616

Ogarnąłem, tu był bobel:

W aucie była robiona przekłada z angola, ktoś postanowił włożyć wiązke z diesla Europy (nie pytajcie) i się pomieszał. Zasilanie z przekaźnia szło prosto na pompe paliwa a jak się okazało musi iść na J538 i z niego dalej. Nie mówiłem wam o tej przekładce żeby nie zaburzyło to Waszego myślenia. Dzięki wszystkim którzy pomagali w tym poście 

Zdjęcia robione na zapłonie 

Zaraz wstawię kilka zdjęć i filmik, przekaźnik zwiera po przekręceniu zapłonu i rozwiewa ok 15 sekund po włączeniu zapłonu 

I jeszcze taki błąd nie wiem czy ma bezpośredni wpływ 

Jak podam mase na T94/69 prosto z aku to słychać jak cewka pracuje 

Zamieniałem te przekaźniki miejscami i bez zmian. Może być tak że gdzieś za przekaźnikiem idzie plus na kabel na pompe (zwarcie)

Zaraz prześle film 

Tu na wyłączonym zapłonie prądu nie było ale po włożeniu przekaźnika na wyłączonym zapłonie pojawia się prąd tu 

Czy nie powinno być tak że to przekaźnik podaje prąd na 3T?

Cześć sprawdziłem i teraz tak po włączeniu zapłonu bez przekaźnika prąd jest na 

Sprawdzę i dam znać

W którym miejscu przewód ro/gr przechodzi w gn?

Tam są dwa przekaźniki 614 i zamieniałem je już miejscami, bez efektu. Na schemacie j271 zasila j757 tak? A z którego kabla idzie prąd na pompe tego zielonego zT17d/17

Panowie chodzi o prąd dla pompy paliwa a4 b7 tfsi bgb. Dokładniej o czerwoną kostkę T17 kabinową przewód zielony. Mam tam stały plus nawet bez zapłonu a co za tym idzie pompa chodzi non stop chyba że odłączyć kleme. Ten przewód przechodzi przez przekaźnik tak mi się wydaje A najlepsze że na tym przekaźniku prąd pojawia się dopiero przy rozruchu czyli tak jak powinno być