sciemamcz

Kolego najpierw sprawdz olej, wlej odpowiedni zobacz czy jest różnica, jak nie ma to tak jak wyżej szykuj sie na turbo. Olej + filtr dużo nie kosztują warto sprawdzić by wykluczyć drobniejsze sprawy.

Porównując do mojego to bardzo dużo, ja dolałem 300ml na 10.000 ale moim zdaniem nie ten olej lejesz chyba że startujesz w rajdach, olej bardzo ciężki (lepki) dla tego motoru bardzo niewskazany tutaj ma być olej wolnobieżny od 0W do max 40W i o niskiej lepkości.

Jakiś czas temu dzwoniłem za olejem do ASO audi, vwagen, skoda i seat wszędzie cena ta sama ale rabat najlepszy dali w skodzie

Chodzi o tą część:https://www.drive2.ru/l/683367/

Dobra robota, napisz jeszcze ile skasowali.

Niestety takiego zestawu audi nie zrobiło, jest zestaw ale innego elementu kilka postów wyżej dałem link, w tym przypadku cała pucha.

No nie wszyscy u mnie żadnego bulgotania nie ma .

Przy tej skrzyni to już widać różnicę pomiędzy 5 i 6 biegową, czyli trzeba sprawdzać oznaczenia skrzyni a trochę ich było zarówno 5 i 6 b.

Dla zainteresowanych tematem prośba o dopisanie oznaczenia skrzyń.

Sprawdź obie żarówki i podmień również obie na inne to wykluczysz najprostsze.

Kolego może tylko żarówka od długich jest źle zamontowana.

W mojej 6-cio biegowej 6-sty bieg można zapodać przy 60km/h a wtedy to już tylko do maxa i nie ma wachlowania biegami

Ok, każdy jeździ jak lubi ale w mieście to 60 jest maxem i nie szanujesz dwumasa, przy takiej jeździe szybciutko poleci, niskie obroty, mała prędkość i wysoki bieg to przepis na zabójstwo twojego koła dwumasowego

Dlatego tak jak pisał Dev lepiej wlewać przez miarkę i problemu z " szokiem" nie będzie.

Ze zdjęcia wychodzi lekko ponad 140km/h i prawie 3600 obroty to w 5 biegowych jest niżej lub prawie to samo przy lekkim odchyleniu. Jeżeli tak mają 6 biegowe to teraz mam radochę że mam 5 biegów, wychodzi że dłuższe biegi, można sobie przeciągnąć znacznie dłużej na każdym biegu i mniej wachlowania. Dla pewności byłoby dobrze jak również sprawdził byś od 100km/h do ile warunki pozwolą co 10km/h.

Teraz zaczynam rozumieć mojego kumpla co ma scenika w dieslu z 6 biegową manualną skrzynią i powiedział że jest leniwy i na miasto (przeważnie tam się porusza) to następny będzie automat bo ma dość wachlowania tym drążkiem

Dziś sprawdziłem dokładnie skrzynia 5 biegów oznaczenie HFD jazda na tempomacie:

100km/h - lekko ponad 2400

110km/h - prawie 2700

120km/h - 2900

130km/h - 3100

140km/h - prawie 3400

na lepszej drodze sprawdzę wyżej

Z tego co widać to przy 6 biegowych jest sporo wyżej, kolega "jacek70" 5 postów wyżej ma 100km/h i 3000 na 5 biegu.

Sprawdzę jeszcze 100, 110 a jak będzie gdzie to również w górę ale już widać zdecydowanie dłuższe biegi w 5.

Przekłamanie jest zawsze ale piszemy licznikowe w realu jest zawsze mniej, wystarczy spojrzeć na GPS (tel. navi. itp.) różnica jest spora.

10W50 dla tego silnika to bardzo zła oliwa nie te parametry, szkoda motoru. Wybierz coś z dobrych markowych syntetyków z pewnego źródła ale 0W30, 5W30, 0W40, 5W40 i nic innego.

Nie wiem jak jest w aucie z skrzynią 5. Natomiast wiem ze jest przepaść pomiędzy jazdą na 5 i na 6. Przykład: 100 km/h 3000 obrotów przy biegu 5. Ta sama prędkość na biegu 6 a obroty 2200.

Ok, tylko że skrzynie 5 maja inne przełożenia do 6. Mam 5 i przykład 130km/h jest 3000 obrotów.

Swoją do 230 poganiam bez proszenia, przy sprzyjających warunkach w serii do 240 powinna dojść.

Ja będę miał dokładkę zderzaka tylnego tylko nie s-line - jak uda mi się ją ściągnąć, tylko nie wiem czy to się czymś różni, bo wizualnie to nie zauważyłem.

Jak byś miał taką dokładkę avant dwie rurki bez haka to jestem zainteresowany

Możesz sprawdzić jeszcze manualnie jak przyłożysz ucho do czujników to sprawny cyka, uwalony lub niedziałający jest cisza.

Kolego gdzieś widziałem podobny przypadek na tym forum wiem że wyjecie któregoś bezpiecznika pomogło jak znajdę to podepnę.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/301925-rozladowany-akumulator-i-magiczne-znikniecie-paliwa/

Wydaje mi się że najlepszą opcją jest regulacja LPG u kogoś kto ogarnia bez problemu 1.8T jeżeli na benzynie jest ok a na gazie zapala się kontrolka to wina leży w ustawień LPG w Poznaniu jest gość polecany na forum LPG, dodam tylko że na gazie mam 25 tyś przelatane i nigdy nie widziałem kontrolki podczas jazdy.

526/6 jest do silnika o symbolu AWT

Kolego ten filtr pasuje do silnika 1.8T a czy jest to vw, audi, skoda czy seat to nie ma znaczenia ten sam silnik w różnych odmianach, wystarczy sprawdzić np inter cars lub podobne e-sklepy i nie ma sensu dalej opisywać filtr. Jeden i drugi występuje w ofercie imają te same gwinty UNF 3/4''-16.

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3033333534131-OP_526|1-filtr-oleju.html

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3116323014331-OP_526|6-filtr-oleju.html

No tak 526/1 jest mniejszy. Ale czy tobie też 526/6 troszku wystaje po w kręceniu do podstawy.

Kolego nigdy się nad tym nie zastanawiałem, zawsze taki kupuję i taki mi dobierali w każdym sklepie, większy filtr, większa powierzchnia filtrująca, pewnie trochę więcej oleju trzeba wlać przy wymianie ale co tam setka czy dwie nigdy na to nie patrzyłem wlewam zgodnie z miarką na bagnecie i jest git.

526/1 podają że jest do 1.6, 2.0 i 2.0fsi, natomiast 526/6 do 1.8t i taki zawsze kupuję, z tego co widać po podanych wymiarach 526/6 jest szerszy i wyższy natomiast wymiary gwintu pozwolą zamontować obydwa.