hugo911

Kolektor do zrzucenia i wyczyszczenia. Jak to nie pomoże to zostaje kwestia sterownika/silniczka do tych klap.  Najlepiej przy okazji przeczyścić cały dolot bo na pewno jest zawalony od EGR.

poduchy pod silnikiem i skrzynią sprawdzone?

Powinien wiedzieć, przecież zawsze mogą zawołać kogoś z serwisu jak handlowiec będzie nie ogarnięty

Czujnik w misce olejowej pełni 2 zadania: pomiar poziomu oleju oraz pomiar temperatury oleju. Z doświadczenia również wiem że jeśli chodzi o te czujniki to lepiej je od razu kupić w ASO. Niestety nie należą do najtańszych bo koło 500

W tym przypadku Fuchs = ORI bo to on produkował olej na pierwsze zalanie do tych skrzyń

Też bym obstawiał na sprzęgiełko alternatora. Nawet jeśli mechanior wymienił napinacz i rolkę to przez sprzęgiełko znowu się niebawem rozsypie.

Zdejmij boczek, odkręć silniczek i dosuń ją ręcznie

jak masz możliwość spawdzenia komputerem to porównaj czy odczyt temperatury płynu w bloku silnik jest taki sam jak w liczniku.

Przy tym co opisałeś bardzo prawdopodobne jest że pada ci czujnik. Miałem identyczną sytuację u siebie i wymiana czujnika pomogła (ale niestety spodziewany efekt nastąpiłdopiero jak kupiłem ori czujnik - zamienniki których po drodze przerobiłem 2 szt źle pokazywały temp. jakby auto było cały czas nie dogrzane)

temat wałkowany na forum

poczytaj sobie tutaj

polecany jest użytkownik zderzakiwkolorze z allegro

zmieniasz samo kodowanie kraju i światła będą inaczej sie zachowywać.

1. musisz je włączyć ręcznie lub funkcja auto jeśli jest taka opcja\

2. po włączeniu zapłonu światła mijania się zaświecają

4. po włączeniu zapłonu zapalają się postojowe przód i mijania tył i halogeny przód

3. usa nie pamiętam

Może czujnik w zbiorniczku padł. Masz możliwość sprawdzenia komputerem czy są jakieś błędy?

Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku z płynem hamulcowym.

Sprawdzałeś komputerem czy nie ma żadnych błędów w pamięci

Trzeba podpiąć komputer i sprawdzić błędy bez tego wróżenie z fusów i dużo możliwych przyczyn

Panowie która opcja będzie lepsza do B6 zawias 1BV, planowana opona 235/40/18 tak żeby nic nie wystawało i obcierało o rant szczególnie przy załadowanym tyle

8 et 35

czy

8,5 et 35.

ewentualnie np z A5 8,5 et 29?

Lub jakie inne parametry byście polecili? Nie chce przesadnie szerokiej felgi typu 9 czy 9,5

W dniu 7.08.2018 o 23:20, kocel napisał:

Jedyna różnica u mnie trochę ciężej chodzi niż dwumas i terkota na wolnych obrotach za to trzyma jak wściekły zero uślizgów, nie ma też wibracji jak co niektórzy piszą.  

Jakiej firmy zakładałeś jednomas? Valeo czy dorabiany na zamówienie?

dołożenie np nie ori modułu CLH. Inaczej wiąze się to z dołożeniem czujnika zmierzchu i zapewne podmianą modułu MCE

20 minut temu, cegla66 napisał:

Dzięki. Udało mi się wcisnąć na dzisiaj. Dam znać co i jak.

Opisz im dokładnie co i jak i pozabieraj wszystkie parametry jakie miałeś do tej pory ustawiane

Mam podobny problem tyle, że u mnie ciągnie na prawo. spróbuj tego warsztatu http://www.geometria-czeslawduda.pl/

podchodzą do sprawy profesionalnie tyle że trzeba się umawiać z kilkunastodniowym wyprzedzeniem.

Zagadaj do @kaju z wrocławia masz do niego nie daleko a wszystko ci ogarnie w dobrej kasie.

2015 masz na myśli B9 czy jeszcze B8. Jeśli chodzi o B9 to myśle że za świeżo żeby się wypowiadać na temat tych silników bo za krótki okres. Natomiast na pewno nie ma co ich porównywać do 2.0 TDI z B7 bo tamte były na pompkach a aktualnie są tylko CR

Kolego jeśli chodzi o szyber to miałbyś wodę albo z przodu do tego mokra podsufitka albo z tyłu przy tylnych słupkach (słupek C). Mając zapchany odpływ z szyberdachu ja robiłem to tak ze wyjąłem szybę szyberdachu wsunąłem kamerkę inspekcyjną i patrzyłem który jest nie drożny lejąc delikatnie wodą przez strzykawkę z wężykiem do odpływów. Odpływy przednie lecą po słupku A i odpływy (czarne gumki spłaszczone u wylotu) są widoczne pod nadkolami przednimi a tylne (również czarne gumki spłaszczone ku wylotowi) pod tylnymi praktycznie w centralnym górnym miejscu nadkola.

nie pamiętam jak u siebie ściągałem ale wydaje mi się  ze nie ma podkładek jedynie są przy śrubach od wałka

Śruby powinny być nowe z uwagi że naciągają się podczas dokręcania.

Ja mam juz 2 nordglassa i nie moge złego słowa powiedzieć. Pierwszy wytrzymał 4 miesiące i znowu dostałem kamyczkiem pojechałem i wymieniłem ponownie na nordglasa. Na obecnym jeżdzę już 2 lata i nie zauwazyłem zeby coś szybciej się rysował.

Trzeba podpiąć komputer i sprawdzić błędy.

Jeśli w trakcie jazdy podnosi się i opada temperatura to do wymiany czujnik temp płynu chłodzącego. Może mieć to również związek z długim grzaniem świec