lukanio143

zalezy czy robisz potem strojenie, jak tak to bedzie czuc mega roznice. A bez softa to zrob jak polecilem paru osobom, dajesz 216, podkrecasz troche turbo, nieco wieksza dawka paliwa, kat out, mozesz wyciac srodkowy tlumik i tez jest mega frajda z jazdy po tym zabiegu. A sprzedaz kata pokryje prawie wszystkie koszty:DZ pakietem od esy to hard temat, czesci nie ma a jak sa to takie ceny ze mozna by druga a4 kupic.

zderzak to tylko poczatek, dalej cos pomysle. Mocy pewnie jeszcze przybedzie, w planach gtb17 i nowa fala de143.

Właśnie też tak myślę, na początek wleci hid i zobaczę jak miśki u mnie na to reagują. A potem się pomyśli o konkretnym oświetleniu i w między czasie wyrezam spryski i samopoziom.

Za dobrze masz wstępnie jest plan na jakiś w miarę dobry hid albo ori lampy z xenonem jak uda się kupić w idealnym stanie. Felg cały czas szukam, te to jakaś pomyłka. Chce minimum 8,5j W końcu dotarł zderzak z s4 Teraz dopasuje dokładkę od cupry i może iść do malowania.

Mozesz miec wytargane amorki i trzyma sie na samych sprezynach albo za duzo pijesz:D

juz sam nie wiem jak robic, z jednej strony chcialbym miec chociaz xenon, a z drugiej boje tych kontroli. Czasami trafiaja sie tacy upierdliwi, ze do wszystkiego sie doczepia. Myslalem, zeby na poczatek walnac jakiegos hida na ori h7, zeby wrazie kontroli przelozyc tylko zarowki.

tak, pasuje. Wszystkie grille pasuja, z polifta, s4 i rs4.

to powiem Ci, że narazie sobie odpuszcze:D a nie chce też wsadzic byle czego, co mi odbłyśniki wypali. Tak czytam i wyczytałem, ze na chwile obecna najlepszą opcją będą porządne żarówki. Bo te układy ledowe są nielegalne?

kolo i tak wylatuje, nie wiem co mnie pokusilo, zeby je kupic lampy na tyl ida polift, juz leza w garazu. Ile kosztuje zrobienie bixa? Przez chwile myslalem o HIDzie, ale jakos nie jestem przekonany.

Na polifta nie planuje nawet przerabiac, tylko poprawie pare rzeczy np lampy, bo te moje nie wygladaj najlepiej Jak zniszczy? Za male zaciski i tarcze? Bix good sprawa, ale narazie mysle czy bujac sie bez spryskow i samopoziomu. Chociaz zamowilem juz zderza esowy z zaslepkami. Z kolem jest taka sprawa, ze wczesniej mial sluzyc do latania do pracy, na zakupy itp, ale kupilem sobie drugi, sluzbowy samochod i teraz audi sie garazuje, wiec moge szalec A za czerwone lampy bardzo sie czepiaja? Bo ostanio jak mnie cyknal to menda sie czepiala tylnej blachy, ze mala. Dobrze, ze kieronkow nie widzial

powiem Ci, ze teraz jakbym kupowal to tylko polift full opcja;) wtedy nic lepszego nie bylo a dalem za niego tyle, ile teraz kosztuje dobry polift. Przynajmniej nie byl zniszczony a wyposazenie mozna zawsze wyrezac;)

Widać ile zmienia sama kierownica a z tym odpalaniem to przejrzyj porzadnie instalacje wysokiego napiecia, mozesz np polewac woda wszystkie elementy i obserwowac jak pracuje silnik.

nie kuś pomyśl może o gtd20, jest dużo wydajniejsze niż gtb. Taka moc musi zostać, bo troche boje sie o silnik. tłoczek przyspieszacza to nie wiem, wiem ze byly takie i w ori11 i w reno. A tlokorozdzielacz z transita jest. Wlasnie sie zastanawiam, czy nie wrzucic z reno988 tego tloka, bo jest najlepszy ze wszystkich.

mi się wydaję, że właśnie dzięki niej i w miarę dobrej pompie mam tyle momentu. Chociaż duże wtryski też robią robotę.

Nie robiłem pomiarów w trakcie składania wszystkiego, więc nie wiem jak pompa sobie radzi. Nawet jej nigdzie nie sprawdzałem:D Dołożyłem ją tak profilaktycznie, żeby był zapas paliwa. Dużo nie kosztuję a coś pomaga;)

jednak zostanę przy gtb17, chcę mieć jak najlepszą reakcje na gaz. Moc w granicach 200KM mi wystarczy. +1 Co do auta to widzę że trochę pracy za Tobą. Plany zacne więc zostaje mi życzyć powodzenia w realizowaniu ich. P.S Po co Ci pompa wstępna? Pompa wstępna pomaga zaciągać paliwo, tak by zawsze było go w zapasie. Ostatnio bawiłem się golfem aaz i tam zauważyłem, że przy dodawaniu gazu przy wyższych obrotach pojawiają się pęcherzyki w przewodzie. W tdi pewnie jest podobnie. A przy mocach ponad 200 tym bardziej pomaga.

a4 b5 1996r silnik 1z Bardzo podstawowa wersja niestety bez klimy, ale lusterka i przednie szyby w eletryce;) Mam go od 2012, pierwsze mody to wtryski 0.216 za ciężko zarobione pieniądze na praktykach;) wtedy tez wyleciał kat i egr. Potem tłokorozdzielacz 11mm, zwiększona dawka, kolektor ssący od awx. Dało to po strojeniu Tak wtedy wyglądał: Jak już zacząłem pracować zaczęły się grube mody silnika. Początkowo planowałem moc ok 150KM, potem coś ok. 180, aż skończyło się na big turbo. Tak z grubsza mody silnika: silnik nie rozbierany, nowy docisk plus tarcza z kevlarem, jednomas, wałek 38E sdi, wtryski 0.250 firad cobretti, turbo gt2256v merc 2,7 plus dolot z agr custom, FMIC 550x140x65, wydech przelot dp 3cale, reszta 2,5 na dwóch tłumikach, kat out, egr out, odma out, usunięta przepływka, wstępna pompa paliwa, pompa wtryskowa custom: tłoczek 11mm, nastawnik hdk248 modyfikowany, tłoczek przyspieszacza 052, niska podkładka miedzy falą a tłokiem, podbite ciśnienie, krótkie springi, fala de643, korpus pompy afn. Niestety na tym turbie ma mega laga, na mieście jest ciężko dynamicznie pojeździć, ale w trasie robi robotę. Przy 160 lepiej się zbiera niż przy 120:D Wynik: Jak już moc jakaś tam była trzeba było się zająć wyglądem. Na początek ogarnąłem krzywo zamontowany FMIC. Potem zabawa z car detailingiem. Doszedł gwint przód H&R, tył jakiś ta technix, którego nie polecam, koła Borbett RST18, 17/8j nowe opony Falken 225/45. Klapa tył US, podświetlanie led tablicy, sporo malowania tj maska, zderzak, chyba wszystkie drzwi i parę zaprawek. Ogólnie mam obsesje na punkcie blacharki, musi być lepsza niż z salonu. Wyrzeźbiłem kierunki US, ledowe pozycje, dolna i górna rozpórka. W środku nie ma na razie większych zmian, doszła kiera trójramienna, podświetlane kratki i chyba tyle. Plany na teraz: zderzak przód s4 lampy tył 2 lift lampy przód 2 lift turbo gtb17 fala de143 soft Plany na później: grill s4 halogeny przód jakieś dobre koło ksenon fotele recaro albo skóra albo półskóra gałka biegów polift ledy do wnętrza wymienić gwint z tyłu na coś porządnego zrobić mega spas licznik z fisem dekory black piano dobre nagłośnienie hamulce przód 312mm konsola środkowa z polifta albo 1 albo 2 din

lepiej rób ten, jest sprawdzony i pewny. Kupisz b6, wydasz sporo kasy a tam już koszty eksploatacji sa nieco wyższe.

gtb i gtd to nowoczesne spreżarki o dużych możliwościach. żeby je zamontować musisz kupić taką, która ma przerobione sterowanie geometrią, bo w orginale jest silownik a u nas masz gruszke. wpisz na portalach gtb1756, gtb2056, gtb2260 to wyskoczą Ci oferty gotowych do montażu turbin. gtd trudniej znaleźć ale jest najlepsza ze wszystkich. sam taką planuje wkladac.

dokładnie tak, tylko w ahu jest słaba pompa wtryskowa i trzeba wymieniać na tą z ahh 107j, albo modzić tą co jest ewentualnie cieszyć się mocą w granicach 150-160km bez ruszania pompy.

te wszystkie odmy, egry strasznie syfia dolot. Wiem, bo widzialem moj kolektor ssacy nieczyszczony od nowosci. Po za tym zbednie nagrzewaja powietrze w dolocie, co w modzonych tdi jest niewskazane.

zależy ile powera chcesz wycisnąć. Awx tak do 170 jakoś wyrobi. Brd, caha, gtb 17 tak w granicach 200km. Powyżej 200 gtb20, gtb22, gt22. Najmniej pracy jest przy awx i brd. Reszta to już kombinowanie jak polączyć z wydechem, kolektorem i ogólnie jak to upchnąć. Masz to szczeście, że masz już sterowanie do podciśnienia.

Dużo zależy jakie brd się trafi, jedne wstają lepiej drugie gorzej. Wedlug mnie lepiej aplikować turbo z caha, trochę rzeźby ale robi robotę. Możesz dolożyć FMIC, kolektor ssący z awx, pobawić się w portingi kolektorów, zrobić porządny przelot, walek z sdi. Jak lubisz duży moment możesz zalożyć wtryski 0.240 lub 0.250, efekt gwarantowany:D Zostają jeszcze takie drobiazgi jak wolna odma, wywalenie kata czy egr.

cześć wszystkim;) mam a4, tdi oczywiście:D myślę, że niedlugo pochwale się moim projektem.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/16517-b5-ahu-demontaz-zapalniczki/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/43697-all-b5-wymiana-zarowki-podswietlenie-popielniczki/ tu masz wszystko opisane;)