Jakub.M

Witam Koledzy mam problem mianowicie rok temu nie miałem ogrzewania w swojej A4 wina leżała po stronie nagrzewnicy, którą wymieniłem. Był to rok spokoju z ogrzewaniem do dnia dzisiejszego gdy zauważyłem na panelu klimatronika błąd 8.5 (silnik regulacji temp. ciągła blokada) i brak jest ciepłego powietrza w kabinie. Krokiem jaki wykonałem było ściągnięcie schowka i zobaczenie co z tym silniczkiem. Podczas lekkiego poruszania nim błąd na panelu zmieniał się z 8.5 na 8.7 lecz niestety dalej jest zablokowany. Posiadam interfejs diagnostyczny VAG lecz podczas próby połączenia z KLIMATRONIKIEM pokazuje mi komunikat: "nieudane połączenie, za dużo błędów w komunikacji" (całą reszte mogę diagnozować i kasować błędy poza klimatronikiem). Zna ktoś jakieś mądre rozwiązanie tego problemu? Podejrzewam, czytając różne wątki na forum, że może być to zapętlenie siliczka. Proszę o pomoc... Pozdrawiam

Super Kolego. Spisałeś się na 6 :> Od tego dnia wszystko stało się dla mnie jaśniejsze. Dobra robota. Nie bardzo miałem czas do tej pory się za to zabrać ale nabrałem chęci. Pozdrawiam A4-wiczów

Czyli kolego rozkręcałeś wszystko, całą konsole żeby się dobrać do tego silniczka?

Miałem się zabrać w tym tygodniu za ten silniczek ale ktoś mi przetarł auto na parkingu lewe przednie nadkole i to zmieniło priorytety (pierwszy raz A4 idzie do lakiernika.Byłem w profesjonalnym warsztacie blacharsko-lakierniczym i koszt wyniósł 300zł w mniej renomowanym 150zł.). Rozszarpałbym jakbym złapał sprawce . Wracając do silniczka to faktycznie musi być jakiś brud czy coś bo wziąłem zrobiłem diagnoze z panela (kod 1c) i pokazało mi błąd 13,5 po chwili zacząłem się bawić na przemian strzałkami góra-dół (mając cały czas podgląd na numer błędu) i wyskoczył błąd 13,7 a po chwili .0 (brak błędów) i taki stan utrzymuje się od 2-3 dni więc mogę odwlec na potem zabawę w rozbierankę. Jakby ktoś to robił w miedzy czasie to proszę o małe wsparcie (mile widziane foty i szczegółowe wskazówki) . Pozdro Jakub.M :>

No jestem za wymianą lampek to automatycznie szpecące brewki znikną. Widziałem fotki jak jeden z kolegów wymieniał soczewkę i ksenon. A wie ktoś może jakie są koszty na dzień dzisiejszy takiej wymiany lamp przednich np. wg. all.... Chcę zainwestować i trochę się pobawić autkiem tak w maju. Jak ktoś ma jakieś ciekawe propozycje, koncepcje to poproszę. Co do zawiasów nie wiem dokładnie bo kupiłem obniżoną A4, mogę powiedzieć tylko tyle, że z tyłu są dystanse ok. 20mm, zamierzam też wymienić amorki na kayaby bo sprawność tych które mam jest poniżej 40% i jazda zrobiła się pływająca (od prod. auta amory nie były jeszcze wymieniane). Pozdrawiam Dziękuję również za słowa krytyki. Krytyka jest potrzebna bo mobilizuje do działania :th:

Super robota, lampki, ramki, przyciemka szyb wszystko psi na 100%, faktycznie bardziej wyzywające alu byłyby skazane ale to już rzecz gustu itp. fajne fajne (Też będę chciał takie lampki zrobić i szybki w kolorze blue). pozdro :>

Będę próbował. Dzięki za wskazówki. W przyszłym tygodniu zajmę się tym to dam znać jak efekty. A pytanko czy ten błąd z silniczkiem krokowym może mieć wpływ na to że nie mogę się skomunikować Vagiem ze sterownikiem komputronika ??? Pozdro

To z klapą centralną widziałem, trudniejsza sprawa jest z tym na nogi po ktoś mi mówił że trzeba pedały ściągać żeby tam się dostać lub rozbierać prawie całą konsolę. Uważam, że wymiana każdego silniczka nie jest szablonowa, a silniczki pod schowkiem są na wierzchu. Myślałem, że ktoś to konkretnie robił bo interesują mnie kolejne kroki postępowania żeby niczego nie połamać itp. Pozdrawiam

Witam. Mam następujący problemy: 1. Nie mogę się skomunikować Vagiem ze sterownikiem klimatronika (próbowałem też po serwisach diagnozujących ) 2. Mogę diagnozować przez panel klimatronika i mam błędy na zmiane 13.5 i 13.7 (gdy jest kod błędu 13.5 nie mam nawiewu na nogi a jak wskoczy błąd 13.7 to mam trochę nawiewu na nogi i trochę na szybę, bo z tego co wiem to jeden silniczek steruje nadmuchem na szybę lub nogi lub w proporcjach) Czy miał ktoś lub ma podobną sprawę z tymi elektronicznymi przyjemnościami ? Zakładam, że jest to wina silniczka który sie zacina . Proszę o pomoc w tej sprawie. BRACIA

Myslałem nad soczewkami ale nie wiem jeszcze jakie, myślałem najpierw nad przyciemnieniem wszystkich szyb (poza przednią) lekkim niebieskim, nie wiem jak dokładnie sie nazywa to przyciemnienie ale to jakaś nowość. Twoja bryka też bajerka - fajne alu. pozdro

Oto moja ślicznotka: Szczegóły: produkcja 1995 rok Silnik ADR 1.8 125KM Skrzynia automatyczna przebieg 164.000 km Zawieszenie sportowe Brewki, dymione tylne lampy i boczne migacze Dwururka na wydechu Alu 17" 215/45 opony max prędkość 210km/h komputer pokładowy klimatronik Drewno (imitacja) Co tu dużo pisać jak można zobaczyć:

Ja mam czujnik temperatury w parowniku i kiedy ciecz chłodząca osiągnie 45-50 stopni C autko przeskakuje automatycznie na gaz. Dużo jeżdżę więc muszę przyznać, że raz na miesiąc 10-15 L benzyny muszę zatankować. Jak wszystkim wiadomo gdy silnik jest zimny to pracuje na automatycznym "ssaniu" więc ten początkowy czas pracy silnika jest najgorszy bo mało tego że z paliwa musimy uzyskać moc na jazdę to jeszcze na dogrzanie silnika i to dlatego dawka jest większa. Więc rada na koniec nie oszczędzajcie na benzynie gdy silnik jest zimny bo się to odbije na naprawach, wymianach itp. Ostateczna decyzja i tak należy do każdego... Pozdro

Witam wszystkich. Od sierpnia 2007 jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4. Autko rewelacja ... od 08.2007 do dzisiaj zrobiłem ponad 25tyś km. Na forum chcę pomagać innym w zakresie napraw (mechanik samochodowy, inż.elektrotechnik) i samemu czegoś niekonwencjonalnego się nauczyć. Pozdrawiam wszystkich zapalonych miłośników Audi A4. Jakub P.S. Już dzisiaj się rejestrowałem w serwisie ale nazwa użytkownika nie była przemawiająca (80664525), byłem zdruzgotany dlatego wybrałem cyferki, system nie chciał przyjąć żadnego hasła jakie wprowadzałem. Są pewne reguły .... no ale już jestem pod nickiem "Jakub.M" Jeszcze raz witam wszystkich