audkic

To kolego raczej nie kończąca się opowieść zawsze będzie coś co będzie można zmienić od kiedy jestem w posiadania cabrio to ciągle coś zmieniam:) ale jak coś to jutro odpalam maszynę i w tygodniu może już wyjedzie z warsztatu ale koniec to na pewno nie będzie.

a tak już ze zderzakiem Po dłuższych poszukiwaniach trafiłem wreszcie to co chciałem ksekin kt 4

Na przelocie będzie jeszcze fajniejszy

Trochę nowości: Turbawka w bandażu żeby jej zimno nie było ---------- Post dopisany 05-07-2014 at 20:05 ---------- Poprzedni post napisany 20-06-2014 at 17:22 ---------- Dziś na tapetę poszedł ukł. dolotowy, na razie przymiarka na sucho ale jakoś to wygląda pomału. Oto parę fotiszów

Mały uplouad, chwila wolnego i trochę zabawy. Za wiecha po piaskowaniu i malowaniu proszkowym. A tu już ostro do przodu blok skręcony z zamachem i skrzynia EEN. Wreszcie motorowozownia już na swoim miejscu. Z nowości to jeszcze nowa pompownia wody i adapter pod chłodnice oleju ---------- Post dopisany 14-06-2014 at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany 13-06-2014 at 20:51 ---------- Ciąg dalszy zmagań z R5

Blok już po piaskowania, wiec czas wziąć się do pracy. Przy okazji wpadnie trochę nowości Tutaj nowy simering wału - A tak wygląda już blok po malowaniu Maska na razie to nieistotny szczegół, ale będzie w kolor albo oklejona carbonem, się zobaczy.

najpierw silnik bo chce go uruchomić wreszcie:) i poczuć znowu wiatr we włosach:)

Bez boczków, bo mnie i tak się nie nadają, nie ten model:) fotele pochodzą z TT

Warsztat w przygotowaniu jest ale kanał już gotowy i wylewka teraz tylko dach poskładać i będzie git.

chęci są tylko czasu brak sezon już wystartował. Myślałem że się wybiorę na Vag Nysa ale chyba się nie obrobię, ewentualnie pojadę w takim stanie jak będzie

Ta ruda przy kielichach to w A6 ona już zakończyła swój żywot:) Komora w bezdachu jest cacy nie ma co tam ruszać

Działaj, działaj kolego życzę udanych modów:)

Pomału ruszamy z robotą. Kanał już gotowy, także coś zaczynam działać. Silnik gotowy już do wyciągnięcia, pogoda trochę popsuła zabawę. A tu nowy felunek ori ASA BBS. Felgi czeka odnowienie, złote rotory i ranty w polerce. ---------- Post dopisany 04-05-2014 at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany 03-05-2014 at 15:51 ---------- Korzystając z dzisiejszej poprawy pogody przystąpiłem do dalszych prac:) O to rezultaty:) i jeszcze to Sprzęgło wyrusza do regeneracji Blok silnika do piaskowania i malowania, głowica i dekiel idzie w polerkę

Sprawdź sobie najpierw vacum pompę czy przewód się nie urwał lub nie uszkodził, potem szukaj dalej:) a najlepiej to podłącz Vag.

Odma odprowadza opary powstałe podczas pracy silnika i wprowadza je do dolotu za turbina:) możesz zrobić tzw, wolna odmę i catch tank aby nie mieć plamy oleju pod autem. Tak w EGR wsadź blaszkę i zapomnij o tym chcesz to czyść jak nie to nie czyść i tak nie będzie miało to znaczenia żądnego bo będzie nieczynny

Ja jak czyściłem u siebie to wlałem chemii do silników i tak go zostawiłem na troszkę potem wylałem i zmywaczem technicznym przemyłem i git Co do EGR to zwykła o grubości 2-3 mm i najlepiej zaślepić przy kolektorze wylotowym. Świeże powietrze to nie tak do końca bo jeszcze jest odma która pcha gazy do dolotu:) Co do kolektora to zrzuć i zobacz jak jest zawalony to ten sam proces co z IC chemia zostawić na troszkę niech się przeżre i wymyć potem zmywaczem lub czymś innym. EGR nie ssa powietrza on wpuszcza spaliny do kolektora dolotowego gdzie mieszają się one z powietrzem i potem do komory spalania:) hahaha.... zgłębiaj się troszkę w temat budowy układów w silniku:) będzie ci to łatwiej ogarnąć Dawkę ustawiasz Vagiem jeśli chodzi o kat to robisz to na pompie, lepiej podjedz do ogarniętego mechanika który zna Vagi to ci zrobi

Witam kolegów mam ostatnio jakieś porblem z audi wszystko zaczeło się po wyczyszczeniu kierownic w turbo i przejechaniu jakis 400 km. Objawy są takie że raz turbo ładuje dobrze i autko sie zbiera a czasem jest tak ze jest mół. Pozatym potrafie zrobic 100 km i nagle lapie strasznego laga, jakby turbo wogole nie było. Jak zgasze i zapale od nowa problem znika ale za chwile znowu sie pojawia, dzieje sie tak mniej wiecej przy 2500 rpm. tutaj bledy z VAG 3 Faults Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent 00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs 17-10 - Please Register/Activate - Intermittent 00527 - Shareware Version. To Decode all DTCs 30-00 - Please Register/Activate 00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72) 30-00 - Open or Short to B+ ------------------------------------------- Z góry dziekuje za wszelka pomoc. Dodam ze wężyki założyłem nowe i czujniki N75 tez wymieniłem na sprawne. Dorzucam logi: dynamiczne: Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statczyne: Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 005 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 006 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 009 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 021 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dwu mas będzie ori z AEL kolega z audi80 już przerabiał ten temat i wszystko pasi. 6 za duża do budy, znaczy się może nie za duża ale trzeba by kombinować z mocowaniem a tu mam wszystko p&p a długość praktycznie ta sama co 6

Sprzęgło jeszcze nie wiem?? może od 2,8 albo wyśle swoje do regeneracji i wzmocnienia:) Na razie przewiduje bez grubszych modów tak do 200 ps i do 400 nm:)

Postępy z prac, silnik 1,9 już poza pokładem Z nowości to zawita tył USA oraz rozstaw 5x112 A tak prezentuje się USA/Japan backfront Tak klapa coś nie tak:) ograniczniki są wyciągnięte Jeśli chodzi o zmianę rozstawu to na przód zawitają piasty od A4 B5 1,8t a tył to wiadomo A6 C4 całość już skompletowana i czeka na swój moment, jedyny problem jaki może stworzyć to spasowanie piast ze skrzynia czyli przeguby i półosie, ale to wyjdzie w praniu:) Skrzynia jaka zagości to 5 biegowa manualna od AWX oznaczenie FHN - podziękowania dla Arwam za danie cynku:) Jak by ktoś był ciekawy co ta skrzynia potrafi FHN: Przełożenie główne : 3,44 wsteczny : 3,44 1 > 3,77 2 > 2,17 3 > 1,36 4 > 0,90 5 > 0,68 prędkości 2000 obr/min > 102 km/h 2500 obr/min > 127 km/h 3000 obr/min > 153 km/h 3500 obr/min > 178 km/h 4000 obr/min > 204 km/h 4500 obr/min > 229 km/h

Kolega spetsnaz juz polecał twoje usługi:) jaki koszt takiej reanimacji? chyba ze masz jakieś na zamianę?? czemu nie można ci wysłać priv??

To będę musiał swoje reanimować Witaj Robercie

Te co mam to na pewno nie jest alu. Ja mam od A6 C4 2,5 TDI Quattro. Pytam czy podejdą do A4 B5 1,9TDI Quattro. Uploaded with ImageShack.us

witam kolegów mam pytanie odnośnie tylnych zacisków. Interesuje mnie czy zaciski z A6 C4 2,5 TDI Quattro będą pasować p&p do A4 B5 1,9TDI Quattro??

Jeszcze kolego siedzi sobie grzecznie w A6, muszę skrzynie kupić i po mału będę się brał do roboty.