bartqwr
-
Postów
16 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez bartqwr
-
Dodam od siebie, że już prawie 5 lat jeżdżę z chrobotaniem, 100 000 przejechane i żadnych problemów. Turbo tak samo dobrze ładuje (sprawdzone na kompie w czasie jazdy).
-
A co sądzicie o tych zaciekach na moich poduszkach ?
-
Witam Drodzy forumowicze. Od samego początku mojej przygody z B6-ką miałem problemy z drgającym drążkiem zmiany biegów przy operowaniu gazem. Wymieniłem na początku poduszkę skrzyni biegów, ale dużo nie pomogło. Dziś spojrzałem na poduszki od silnika i tak wyglądają? Czy są już do wymiany? Intryguje mnie czemu są takie "mokre" od ciemnego płynu.
-
Problem rozwiązany problemem był wypadnięty wężyk widoczny na zdjęciu. Czy w miejscu które zaznaczyłem powinna być jakaś opaska zaciskająca wężyk ? Jak to u was wygląda ? http://postimg.org/image/l357vhjbr/
-
Z nowych obserwacji: przy starcie na zimnym też dymi ale słabiej filmik po dłuższej jeździe :
-
Koledzy problem następujący, po dłuższej jeździe na postoju z okolic turbiny unosi się dymek, nie potrafię określić z którego konkretnie miejsca. Jak zgaszę silnik dymienie ustaje - ktoś miał podobny problem ?
-
Też się spotkałem z taką opinią, że to dźwięk powietrza pod dużym ciśnieniem które uchodzi z turbiny.
-
Ogólnie zauważłem , że dźwięk występuje tylko przy gwałtownym opadaniu obrotów, ale tylko na postoju lub w czasie normalnej zmiany biegu. Czyli po odpuszczeniu gazu na postoju, lub w czasie jazdy, po odpuszczeniu gazu i wciśnieciu sprzęgła. Po dodaniu gazu i odpuszczeniu bez wciskania sprzęgła nic nie słychać. Jak w czasie jazdy wkręce go wysoko, odpuszcze gaz, poczekam chwile (ale nie na tyle długo żeby obroty znacznie spadły) i wtedy wcisne sprzęgło to też nic nie słuchać.
-
ja mam ten dzwiek od 5 miesiecy i mialem zalozona nowa turbawke garreta.... szykuje sie gwarancja Rozumiem że po wymianie, na nowej turbinie zaczał sie ten dźwięk? Wychodzi na to, że one poprastu takie dźwięki wydają i nie jest to żadna usterka.....
-
Dałem do mechanika na sprawdzenie - powiedział, że albo się przyzwyczaić i jeździć ale bez szaleństw albo dać turbine do regeneracji bo są juz luzy. No i że niby w intercollerze zbiera się trochę oleju stąd ubytki, u mnie odrobine więcej pobiera. Póki co będę tak jeździł , ale jak już kiedyś zdecyduję się na zmianę to czy takie doładowanie będzie git? http://allegro.pl/nowa-turbina-turbo-vw-passat-1-9tdi-130km-avf-awx-i4873307510.html Czy jakiś inny model jak auto po tuneup'ie.
-
Koledzy z tą przypadłością a pobiera wam wtedy trochę olej ? Często musicie dolewać ?
-
U mnie najbardziej na jałowym i przy zmianie z 1 na 2, rzadziej z 2-3, a powyżej wogóle.
-
Regenerować, czy wymieniać na nową ? A jak nowa to jaka jak mam program na 170KM ?
-
Mam następujący problam - a może nie problem, tylko taka uroda samochodu. Po odpuszczeniu gazu w czasie jazdy i na biegu jałowym również, wydobywa się dziwne chrobotanie - z okolic turbiny. Dźwięk jest identyczny jak na załączonym filmiku. Ktoś miał taką przypadłość, walczył z tym, czy TTTM? Logi turbiny były robione - wszystko prawidłowo.
-
Wymianna rozrządu, a czynnik w klimatyzacji
bartqwr odpowiedział(a) na bartqwr temat w Audi A4 B6/B7
Jednak czujnik ciśnienia G65 do wymiany - wyalił błąd na kompie. -
Witam wszystkich forumowiczów. Ostatnio nabyłem piękną Audi A4 od uzytkownika z forum - dziękuję za możliwość wybrania z pośród waszych perełek w dziale Sprzedam To B6 1.9 TDI 2003 r. z silnikiem AWX (chip 170hp), leci jak rakieta Bartosz
-
Witam koledzy, niedawno dołączyłem do grona posiadaczy A4 i mam do Was pytanko. Wymieniano u mnie ostatnio rozrząd w 1.9 tdi AWX i pytałem serwisu, czy do tej operacji należy spuścić czynnik z klimatyzacji i po wymianie wpuścić go na nowo - odrzekli, że nie trzeba. Tak więc po wymianie rozrządu klimatyzacja pochodziła 3 dni i już nie chce wyjść z trybu ECON. Co moze być przyczyną, czyżby jednak serwis nie miał racji?