arrcio

No to kolejny pomiar

57.0 %  Battery State of Charge (SOC)  Ale ten parametr spadł w stosunku do tego co było tydzien temu.

Problemów z odpalaniem nie mam.

    Adres 19: CAN Gateway  (8T0 907 468 T)

12:20:53 Grupa 018: Power Supply (Battery)
  14.400 V  Battery Voltage
  10.5 A  Battery Current
  11.0*C  Battery Temp. (Estimate)
  11.0*C  Battery Temp. (Ambience)

12:20:53 Grupa 019: Power Supply (Battery)
  57.0 %  Battery State of Charge (SOC)
  70.0 %  Battery State (as shown in MMI)
  53.0 %  Battery Aging (derived fr. Load)
  108.0 %  Battery Aging (derived fr. Output)

12:20:53 Grupa 020: Power Supply (Battery)
  4.4 mOhm  Internal Battery Resistance (actual)
  3.0 mOhm  Internal Battery Resistance (stan.)
  21 Ah  Battery Capacity (actual/available)
  12.60 V  Quiescent Voltage

No i minął tydzień od ładowania i taki wynik....

100% na MMI ma małe znaczenie.

Wiem, ale jak na 3 lata użytkowania to chyba nie ma tragedii??

Nie ma tragedii.

Ciekawe jak długo wytrzyma przy pełnym na mmi.

Po dzisiejszym ładowaniu

Koledzy co o tym myśleć??

Problem rozwiązany.

Można go jednak połączyć z tym:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/309918-niskie-napiecie-ladowania-regulator-napiecia-nowy-akumulator/

Był jednak spadek napięcia dostarczanego z samego alternatora. Dołożyłem dodatkowy przewód między alternatorem a skrzynką rozdzielczą na podszybiu i elegancko niezależnie od obciążenia akumulator dostaje napięcie ~ 14.4V

Teraz tylko zobaczymy jak bardzo mogło to zaszkodzić nowemu akumulatorowi...

Możesz wstawić fotki jak ten zabieg wygląda//.. czy przy tych mrozach wszystko ok?

No to czyli o tym mowa?

http://allegro.pl/audi-a4-b8-a6-a5-q5-2-0-tfsi-cdn-pompa-paliwa-i6572956104.html

O tym mówisz??

http://allegro.pl/audi-a4-b8-a5-sterownik-pompy-paliwa-8k0906093c-i5104828167.html

Bledy typu "system za bogaty czy ubogi na biegu jalowym" moga byc spowodowane wieloma czynnikami ,nieszczelnosc w ukladzie dolotowym czy wydechowym ,odma ,regulator cisnienia paliwa czy nawet lambda.

Panowie pomocy bo już brak siły. Dalej wyrzuca ten sam błąd. Czujnik wału, wałka rozrządu, wtryski, odma -wymienione na nowe, przepustnica czyszczona, przepływka czyszczona...nie wiem już co mam zrobić żeby ten problem zniknął. Zostaje mi pompa paliwa może ona jest wadliwa ale wydać 1200zł na chybił trafił....co tu robić ...HELP ME

Ale to świeży temat i nie wiem czy do końca sprawdzony od niecałych dwóch miesięcy są w Lublinnie więc nie wiem jakie opinie...

Pany gdzie solidnie i pewnie mogę wymienić olej w S-tronicu w Lublinie??

Koledzy a ja mam pytanie czy wyrzuca błąd jeżeli cewka jest padnięta/uszkodzona lub przegrzana? bo wpadłem może na pomysł że może cewki są przegrzane i pojawiają się problemy z odpalaniem na ciepłym /gorącym silniku...czy mimo tego że żadnego błędu z cewkami jeszcze nie było to czy nie mogą być przegrzane/../. co Wy na to?

Jakies inne bledy sa czy tylko ten ?

Bledy typu "system za bogaty czy ubogi na biegu jalowym" moga byc spowodowane wieloma czynnikami ,nieszczelnosc w ukladzie dolotowym czy wydechowym ,odma ,regulator cisnienia paliwa czy nawet lambda.

Jak silnik pracuje ,nie szarpie ,nie rzuca nim na wolnych obrotach ?

System za bogaty .taki właśnie błąd. Silnik pracuje ładnie nie szarpie nie rzuca na wolnych obrotach żadnych efektów dźwiękowych ani niepokojących.

Dzisiejszy odczyt

Znaleziono 1 błąd:

4106 - Zespół 1; system pomiaru paliwa

P2188 00 [232] - system za bogaty na biegu jałowym

MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Ramka zamrożona:

Stan błędu: 00000001

Priorytet błędu: 2

Częstość błędu: 3

Koledzy a ja mam pytanie czy wyrzuca błąd jeżeli cewka jest padnięta/uszkodzona lub przegrzana? bo wpadłem może na pomysł że może cewki są przegrzane i pojawiają się problemy z odpalaniem na ciepłym /gorącym silniku...czy mimo tego że żadnego błędu z cewkami jeszcze nie było to czy nie mogą być przegrzane/../. co Wy na to?

Koledzy mam pytanie czy ktoś stosował ulepszacza do benzyny i czy w jakimś stopniu to pomaga czy raczej szkodzi silnikowi?

Panowie pojawia mi się co jakiś czas:

4106 - Zespół 1; system pomiaru paliwa
P2188 00 [096] - system za bogaty na biegu jałowym
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1

Co w tym temacie mam poczynić? skłaniam się do wymiany pompy paliwa, bo nie mam pomysłu co z tym fantem robić.

Koledzy czy ktoś poleci jakiegoś ogarniętego speca od Lamp ponieważ mam delikatne pęknięcia, które powoduje parowanie a co za ty idzie niepalenie xenona.( ale bez obaw w drugim aucie Subaru) nie w Audi:)

No to dzień pochwały dla Galetto. Bez problemowa ustawka w dowolnym miejscu jak zawsze pomocny akurat ja nie potrzebowałem żadnych zmian, ustawień, adaptacji itd.... ale zwykły odczyt błędów. Polecam korzystanie z usług kolegi.

Może być też wina niesprawnego katalizatora

Aż tak grubo idziemy że to w katalizator może iść?

Któraś sonda pada

A spotkałeś się z takim przypadkiem już?? a może to coś z pompą paliwa? a może przepustnica??

No i dzisiaj znowu pojawił się błąd:

4106 - Zespół 1; system pomiaru paliwa
P2188 00 [101] - system za bogaty na biegu jałowym
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Co z tym fantem zrobić??

A jak w temacie wymiany tej podstawy?? skomplikowana wymiana to znaczy oliwkę trzeba spuszczać i pewnie ryja trzeba zdejmować....

Dzisiaj wymieniona została podstawa. Przejechałem zaledwie 100km ale ......chyba problem zniknął aczkolwiek za wcześnie jeszcze może na końcową ocenę. Muszę przyznać koledzy ze jednak ryzyk fizyk się opłacił.Dev dzięki za podpowiedź chociaż nie wierzyłem w Twoje stwierdzenia ale raczej zwrócę honor:) Dobrze ze zacząłem od części za 500zł a nie od wałka za tysiaka:) W końcu ze spokojem chyba będę mógł oddać żonie wozidło i wrócić do swojej Japońskiej technologi:)

To tylko jeszcze jedna podpowiedz co z tym zrobić:

4106 - Zespół 1; system pomiaru paliwa
P2188 00 [101] - system za bogaty na biegu jałowym
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Jeżeli sitka są ok to czy w jakiś sposób ta podstawa jest w stanie się uszkodzić mechanicznie lub w jakikolwiek inny sposób?/

No to nie ma aż tak dużej tragedii. Kupowałeś nowe graty oryginał czyli np. ta podstawa???