yarosyaros

kombinujecie z tymi olejami jak i tak wam go wpier..li, tylko kasa w błoto, i proponuje zmienić na 10w40

Kolego, ja nie mam problemu z olejem, a jeśli chcesz zalewać 10w40 to zalewaj możesz nawet kujawskiego wlać a ja wole zalać olej najlepszy jaki może być, pozdrawiam.

Witam,

Problem z zadaną temperaturą sterownika silnika,pokazuje 139C przy podpiętym vagu przed uruchomieniem auta, po odpaleniu silnika spada do 100 stopni.(Temperatura zadana przez sterownik).

Temperatura osiagana przez silnik waha się od 100 do 105 C po rozgrzaniu auta.

Pompa wody wymieniona.Problem z obiegiem płynu chłodniczego górny wąż od chlodnicy gorący dolny zimny.

Brak cieplego nawiewu w kabinie.

Proszę o jakieś sugestie,

Witam,

Problem z zadaną temperaturą sterownika silnika,pokazuje 139C przy podpiętym vagu przed uruchomieniem auta, po odpaleniu silnika spada do 100 stopni.(Temperatura zadana przez sterownik).

Temperatura osiagana przez silnik waha się od 100 do 105 C po rozgrzaniu auta.

Pompa wody wymieniona.Problem z obiegiem płynu chłodniczego górny wąż od chlodnicy gorący dolny zimny.

Brak cieplego nawiewu w kabinie.

Proszę o jakieś sugestie,

termostat w ALT z tego co pamiętam otwiera się coś koło 100st więc może masz problem z termostatem albo możne czujnik G62

Czemu chcesz zmienić LM ? Tak go wszyscy chwalą.Zamierzam własnie zamienić castrola na LM Mos 2...

Zgadza się LM jest dobrym olejem ale AMS jest z tego co wiem najlepszym.

Witam kolegów czy mieliście styczność z takim olejem?:amsoil 5w40 european car formula full saps bo zamierzam zastąpić swojego liqui moly 5w40 synthoil high tech. jakieś wrażenia??

Kolego zerknął bym na okablowanie termostatu lub uszkodzenie jakiegoś czujnika na termostacie

Rozumiem, w takim razie po weekendzie zadzwonię do ASO z zapytaniem o te części.

Nie uzyskałem odpowiedzi na moje drugie pytanie, więc je ponawiam: czy znajdę gdzieś instrukcję/wskazówki w jaki sposób zdemontować przepustnicę i/lub kolektor ssący w celu wyczyszczenia ich? Czy ktoś stosował i poleci/nie poleci preparatu Liqui Moly do czyszczenia przepustnicy: DROSSELKLAPEN REINIGER PRO-LINE (http://liquimoly.pl/serwis/informacje-techniczne-serwis/110-czyszczenie-przepustnic). Jest sens to zastosować, czy lepiej czyścić ręcznie? Jeżeli nie dowiem się jak zdemontować przepustnice/kolektor, będę raczej skazany na ten preparat (nie jestem specem od mechaniki samochodowej, nigdy w silnikach nie grzebałem a własne auto mam od pół roku, jedyne co naprawiłem do tej pory to kierownica powietrza - pęknięta guma ).

Kolego mogę dać Ci namiar na chłopaka który jest w tym temacie ogarnięty, jak coś pisz na PW.

A co powiecie na firme Mahle? Czy nie szedl na pierwszy montaz? Bo o Wahler czytalem nie zbyt pochlebne opinie? A moj mechanik twierdzi ze tylko ASO oryginał? Jakies doswiadczenia?

Kolego jeśli to jest taki sam termostat jak w ALT to Mahle Behr to jest oryginał ASO tylko połowę tańszy i ma wytarte znaki koncernu, ja ostatnio właśnie taki u siebie montowałem i raczej nie polecam nic innego.

Wietrzenie to nie wiem może dobre rabaty i tyle

Kolego za ok 435 zł masz oryginał, ostatnio kupowałem 315zł rozrząd oraz 120zł pompa w ASO

Ja ostatnio zalałem do siebie taki olej : https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/multi-hf

Jestem zadowolony i nic złego się nie dzieje.

Witam jakby ktoś potrzebował regeneracji krzyżaka kolumny kierowniczej to proszę na PW.

Ja już zamówiłem i teraz czekam na dostawę, koło soboty wymiana na Mahle Behr, bo niestety stary gdzieś mi się poci :/ z tego co mechanior mówił to trzeba altka zdjąć i już jest dostęp.

Koledzy jak tam regeneracja krzyżaków odważył się ktoś?? bo ja już jestem po

Wielu z was walczy z olejem i odmą, a większość problemów jest przez pierścienie do dolotu idzie tylko część oleju, każde ASO w tym momencie powie w czym problem i to że w obecnych silnikach pierścienie zostały zmienione i problem się uspokoił, ale dopiero od 2015 r

Koledzy a jak się ma magiel po regeneracji uszczelniacze nie reagują na ATF a poza tym oryginalny teraz to tez już syntetyk, zostać przy oryginale czy może przejść na LHM a może dać już czerwony Atf??

Kolego Klucz Serwis na Nadbystrzyckiej, sporo tańszy od Chrusta i lepszy. W moim ALT nikt w lublinie nie mógł nic poradzić a ten gość sobie poradził.

Jak zerkniesz z kanału na przekładnie to tylko jedną widzisz, klucz 18

2.0 fsi też wciąga olej, szału nie będzie
Dolewki są irytujące...

Tak kolego, tylko że większość tego wciągania następuje przez pierścienie, myślę że w dolot idzie troszkę mniej jak naszych ALT

Ja muszę swój regenerowany troszkę poluzować tylko mam spory problem z tym bo nie wiem czy śruba nie została zapunktowana :/

http://allegro.pl/zawor-odpowietrzajacy-audi-a4-131km-06b103235q-i4893097564.html

on ma krótszy króciec wchodzący w pokrywę zaworów, ale myślę ze z tym coś się wymyśli

Może ktoś próbował moda z czwórnikiem od silnika FSi??on jest rożny od tego naszego,na logikę powinien lepiej działaś od naszego/

Przecież jedna strona wentyla jest podłączona z separatorem i ezektorem to nie wystarczy??

Koledzy a może zaślepić całkiem wyjście z czwórnika do dolotu?? wtedy przepustnica i dolot będą czyste,a silnik będzie tylko wciągał przez pierścienie, co o tym myślicie??

Witam wszystkich, troszkę już zaradziłem naszym problemom z krzyżakami, mianowicie krzyżak jaki wam potrzebny ma wymiar 15x39 http://allegro.pl/krzyzak-15x39-koyo-uklad-kierowniczy-i5077656606.html

powodzenia

a jak mam maglownice ZF to tez ten sam?

Tak ten sam kolego.

Witam wszystkich, troszkę już zaradziłem naszym problemom z krzyżakami, mianowicie krzyżak jaki wam potrzebny ma wymiar 15x39 http://allegro.pl/krzyzak-15x39-koyo-uklad-kierowniczy-i5077656606.html

powodzenia