yarosyaros

Kolego, ja nie mam problemu z olejem, a jeśli chcesz zalewać 10w40 to zalewaj możesz nawet kujawskiego wlać a ja wole zalać olej najlepszy jaki może być, pozdrawiam.

termostat w ALT z tego co pamiętam otwiera się coś koło 100st więc może masz problem z termostatem albo możne czujnik G62

Zgadza się LM jest dobrym olejem ale AMS jest z tego co wiem najlepszym.

Witam kolegów czy mieliście styczność z takim olejem?:amsoil 5w40 european car formula full saps bo zamierzam zastąpić swojego liqui moly 5w40 synthoil high tech. jakieś wrażenia??

Kolego zerknął bym na okablowanie termostatu lub uszkodzenie jakiegoś czujnika na termostacie

Kolego mogę dać Ci namiar na chłopaka który jest w tym temacie ogarnięty, jak coś pisz na PW.

Kolego jeśli to jest taki sam termostat jak w ALT to Mahle Behr to jest oryginał ASO tylko połowę tańszy i ma wytarte znaki koncernu, ja ostatnio właśnie taki u siebie montowałem i raczej nie polecam nic innego.

Wietrzenie to nie wiem może dobre rabaty i tyle

Kolego za ok 435 zł masz oryginał, ostatnio kupowałem 315zł rozrząd oraz 120zł pompa w ASO

Ja ostatnio zalałem do siebie taki olej : https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/multi-hf Jestem zadowolony i nic złego się nie dzieje.

Witam jakby ktoś potrzebował regeneracji krzyżaka kolumny kierowniczej to proszę na PW.

Ja już zamówiłem i teraz czekam na dostawę, koło soboty wymiana na Mahle Behr, bo niestety stary gdzieś mi się poci :/ z tego co mechanior mówił to trzeba altka zdjąć i już jest dostęp.

Koledzy jak tam regeneracja krzyżaków odważył się ktoś?? bo ja już jestem po

Wielu z was walczy z olejem i odmą, a większość problemów jest przez pierścienie do dolotu idzie tylko część oleju, każde ASO w tym momencie powie w czym problem i to że w obecnych silnikach pierścienie zostały zmienione i problem się uspokoił, ale dopiero od 2015 r

Koledzy a jak się ma magiel po regeneracji uszczelniacze nie reagują na ATF a poza tym oryginalny teraz to tez już syntetyk, zostać przy oryginale czy może przejść na LHM a może dać już czerwony Atf??

Kolego Klucz Serwis na Nadbystrzyckiej, sporo tańszy od Chrusta i lepszy. W moim ALT nikt w lublinie nie mógł nic poradzić a ten gość sobie poradził.

Jak zerkniesz z kanału na przekładnie to tylko jedną widzisz, klucz 18

Tak kolego, tylko że większość tego wciągania następuje przez pierścienie, myślę że w dolot idzie troszkę mniej jak naszych ALT

Ja muszę swój regenerowany troszkę poluzować tylko mam spory problem z tym bo nie wiem czy śruba nie została zapunktowana :/

http://allegro.pl/zawor-odpowietrzajacy-audi-a4-131km-06b103235q-i4893097564.html on ma krótszy króciec wchodzący w pokrywę zaworów, ale myślę ze z tym coś się wymyśli

Może ktoś próbował moda z czwórnikiem od silnika FSi??on jest rożny od tego naszego,na logikę powinien lepiej działaś od naszego/

Przecież jedna strona wentyla jest podłączona z separatorem i ezektorem to nie wystarczy??

Koledzy a może zaślepić całkiem wyjście z czwórnika do dolotu?? wtedy przepustnica i dolot będą czyste,a silnik będzie tylko wciągał przez pierścienie, co o tym myślicie??

a jak mam maglownice ZF to tez ten sam? Tak ten sam kolego.

Witam wszystkich, troszkę już zaradziłem naszym problemom z krzyżakami, mianowicie krzyżak jaki wam potrzebny ma wymiar 15x39 http://allegro.pl/krzyzak-15x39-koyo-uklad-kierowniczy-i5077656606.html powodzenia