Mateusz69

Witam, temat przeze mnie przerabiany czytaj moje posty wyżej, wymieniłem wszystko, sprawdziłem bicie piasty i się okazało że jest krzywa, WYMIENIŁEM i spokój cisza z piskami !!! Sprawdź bicie piasty, nie tarcz !!!

Panie i Panowie, zmieniłem w swojej B7 wiązkę pod oświetlenie kpl. z klamkami, światła białe i czerwone świeci, ale klamki już nie, co może być nie tak?

Wszystko nowe i nic nadal piski, już mam dość odpuściłem.

hmmm nie zgodzę się z Twoją opinią. Podmieniłem na nowy zacisk ATE pod 288mm i nic to nie dało nadal piski są... Więc zmiana na 312MM nic tu nie da chyba że wyrzucasz kasę Pozdro

Nie wiem naprawdę OCB

Do takiego słabego silnika w gnoju zakładać tak duże hamulce. Uwierz mi proszę nie wydałem tyle na to wszystko Mam dostęp do bardzo tanich nowych części.

Co oznacza sformułowanie kły?

Tzn.? Napisz troszkę więcej co masz na myśli

Witam Panie i Panowie, Pacjet A4 B7 TDI quattro. Po powrocie z wakacji nieszczęsna kałuża zrobiła swoje i były drgania przy hamowaniu. Pierwszy rzut poszedł tarcze Brembo klocki oryginalne kupione na allegro.pl po przejechaniu około 200km powstały piski z przedniego lewego koła podczas jazdy na postoju cisza i po wciśnięciu hamulca również ustępowało. Decyzja rozbieram i czyszcze raz jeszcze jarzma prowadnice smarowanie. Użyty został smar ceramiczny z Bernera. Po przejechaniu około 300km piski powróciły. Mechanik stwierdził że użyte tarcze brembo mogą być za twarde do klocków oryginalnych. Poszedł zestaw ATE tarcze + klocki ceramiczne ATE, po przejechaniu około 3000km piski nadal występowały (mechanik mówił że muszą się ułożyć ). Kolejny raz zostały rozebrane i przeczyszczone, dało to poprawę na około 200km. Piski znów powróciły. Zauważyłem że z samego rana jak wsiadam i jade przez około kilkudziesięciu km pisków nie ma dopiero jak zacznę hamować pedałem piski powracają. Mechanik stwierdził że użyte klocki ceramiczne mają inną powierzchnię i będa piski. Ręce mi opadały, wiec stwierdziłem że wymienię na klocki ATE zwykłe, no i nic to nie dało nadal są piski. PROSZĘ o pomoc czy ktoś się spotkał z takim problemem. Nie wiem czy szukać problemu w zacisku samym? piski dochodzą z przedniego lewego koł Tłoczek w zacisku chodzi bez najmniejszych problemów, wszystko lekko i sprawnie. powiem tak pracuje w ASO, moi mechanicy nie są z pierwszej łapanki i mają doświadczenie, natomiast nie mają pomysłów już na te piski cholerne. jedynie co mi jeszcze podsunęli pomysł to nacięcie klocków w poprzek bo może zbiera sie pył hamulcowy i to jest winą pisków bo nie ma odprowadzenia. Niestety ATE nie są nacięte, ale widziałem że niektórzy producenci nacinają. A jak nie to po prostu z piszczeniem jazda, ale to wku****

Panowie mam mapy 2016, i nagrywarkę pioniera, ale laser już chyba pada w niej i mi nie wypala już, JEST KTOŚ MOŻE Z OKOLIC ŚWIDNICY, WROCŁAWIA KTÓRY POMOŻE W NAGRANIU?

Umnie wałek jest nówka sztuka panewski w STD. więc to raczej nie to. Sprawdzę jeszcze te broki kurde jeszcze raz dokładnie ;/

Oddałem mechanikowi który mi robił auto i kazałem mu to poprawić nie wdając się w szczegóły. Przed naprawą auto zdecydowanie głośniej chodziło na biegu jałowym, ale podczas dodawania gazu nie było takiego dudnienia jak to miało miejsce po jego złożeniu. Po montażu na nowo głowicy auto zdecydowanie ciszej chodzi ale to dudnienie mnie przeraża (( Zobaczymy pożyjemy, znów bez auta f*ck :/// Piotrsob1 Winą tego dudnienia na pewno nie są borki w wałkach, w ogóle jeżeli ich nie ma to co się może stać?

Jakieś wymiary ktoś zna tych broków?

jest dudnienie Ma ktoś zdjęcia w których miejscach one powinny być.

Auto ma moc zapierdziela jak głupie, nawet lepiej niż wcześniej moim zdaniem. Dziś Pany wrzucę film, a jak na razie lecę do roboty Panowie film, pomóżcie jakieś sugestia komuś się to stało może ??

Można je kupić w serwisie? Pewnie etka pokaże co?

Hmm to ja widziałem tylko jeden brok od strony paska, od strony pompy nic nie widziałem, co może się stać w takim przypadku? Jeżeli tam tego nie ma ?

Ok, jutro to zrobię, auto już w garażu nie chce mi się iść dzięki

Witam, podpinam się pod temat ile tych broków jest w BPW ? Bo ja widziałem jednego przy pasku rozrządu, jest więcej ich? Jeżeli ich nie ma to co ?

Witam, Szanowni możemy wrócić do tematu? Była głowa ściągana, zawory nowe, popychacze nowe, wałek nowy, panewki wałka nowe. Auto złożone, pali, NATOMIAST PO ODPALENIU NA WOLNYCH OBROTACH DODANIU GAZU SŁYCHAĆ TAKIE JAKBY DUDNIENIE, WCZEŚNIEJ TAK NIE BYŁO, KTOŚ COŚ MA JAKIEŚ POMYSŁ? MOŻE SPOTKAŁ SIĘ Z TAKIM CZYMŚ? DODATKOWO ŚCIĄGNĄŁEM DPF POJECHAŁ DO CZYSZCZENIA CIŚNIENIOWEGO I ŁĄCZNIK ELASTYCZNY BYŁ ZMIENIANY BO STARY JUŻ PRZEPALONY. NATOMIAST TAKIE DUDNIENIE PO ZDJĘCIU NOGI Z GAZU? WTF???? ZAWORY PODOBNO MUSZĄ SIĘ UŁOŻYĆ TAK TWIERDZI MECHANIK NIBY POTRZEBUJĄ 30 GODZIN PRACY, MOŻLIWE TO ?

Głowica w górę idzie przy uszczelniaczach?

tego już nie sprawdzę bo kompa oddałem kumplowi A jaki parametr powinien być, żeby było ok?

W zeszłym roku turbo padło i były inne objawy niż teraz są. Także to w ostateczności raczej bym stawiał. trzeba wrócić jednak do benzyny raczej. ;/ Panowie pomóżcie, co Wy na to sądzicie ??? http://ifotos.pl/zobacz/image1JPG_wnswwps.jpg http://ifotos.pl/zobacz/image2JPG_wnswwhn.jpg Pompki czeka regeneracja?, bo są straszne odchyły między cylindrami.

Szanowni, Od paru dni mam problem podczas porannego rozruchu po chwili auto zaczyna kopcić na niebiesko. Podczas przyśpieszania również, Natomiast jak osiągnie temperaturę min. 70 stopni ustaje kopcenie na postoju jak i podczas przyśpieszania. Auto przed zimą miało wymieniany filtr paliwa, a wczoraj świece kpl. 4 nowych, natomiast problem dalej występuje, ktoś może spotkał się z takimi objawami i czego one są? Silnik nieszczęsny BPW. W czwartek podjedzie do mnie fachowiec z kompem więc na razie błędów nie mam jak zaczytać. Silnik pracuje normalnie nic nie szarpie nic nie puka. Koledzy proszę o pomoc :-) Dzięki! Panowie pomóżcie, co Wy na to sądzicie ??? http://ifotos.pl/zobacz/image2JPG_wnswewe.jpg http://ifotos.pl/zobacz/image1JPG_wnsweax.jpg Pompki czeka regeneracja?, bo są straszne odchyły między cylindrami.

miałem 4 klamki z każdych drzwi i oprócz kierowcy reszta jest taka sama więc nie ma znaczenia z których drzwi jest, lewe prawe przód czy tył, wystarczy przełożyć plastikowe mocowanie cięgna zamka.. Czy ktoś przerabiał podobny problem przekładki? Mógłby napisać co trzeba po kolei robić jak dla laika ;-)