djsinger997

Problem rozwiązany. Winny był przestawiony rozrząd. 

Iskry są. Walą konkretnie.

Kurcze już brak pomysłów..dlaczego auto nie odpala? Już po włożeniu kluczyka widze to ECP i wiadomo, że nie odpali ?

4 godziny temu, patryq633 napisał:

Sprawdzałeś czy jest iskra na świecach ? 

Iskry? Hm zaraz sprawdzę to 

2 godziny temu, wielkiszu666 napisał:

A czujnik walu ktory jest pod autem przy filtrze oleju wymieniales?

Tak, czujnik wymieniony. Łącznie zrobiłem cztery rzeczy: wymieniony czujnik wałka, wymieniony czujnik wału, sprawdzenie działania pompy oraz sprawdzenie czy rozrząd się kręci. Wszystko tu ok...a nadal nie odpala

W dniu 26.10.2018 o 10:59, maciej_m napisał:

Kolego, że tak pozowle sobie zadać podchwytliwe pytanie, a rozrząd to się w ogóle obraca? Może zerwany jest pasek i sygnał z czujnika jest zwyczajnie nieprawidłowy?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16725/P0341/000833

Przy tym błędzie jako jedna z przyczyn pojawienia się błędu 00515 jest właśnie niewłaściwy timing (synchronizacja walka rozrządu).

 

Rozrząd się obraca - nadal auto nie odpala. Już brak pomysłów...

Nadal ten sam błąd

Nie odpala nadal. Tylko kręci. 

11 godzin temu, sitar napisał:

Komunikat service nie ma żadnego znaczenia-jest to komunikat przypominający o przeglądzie który  można skasować. Sprawdzałeś kabel idący do czujnika czy nie ma nigdzie przetarcia?

Na twoim miejscu sprawdziłbym też czujnik położenia wału-są filmy na you tube jak sprawdzić go miernikiem

Sprawdzając taką świecącą kontrolką wszędzie jest prąd niby.

Dziś będę nowy czujnik położenia wału podpinał.

Jeszcze dodam, że od dłuższego czasu świeciło mi się SERVICE. Z resztą świeci dalej...czy to ma znaczenie i mógł po prostu silnik "stanąć" po jakimś czasie? 

I jeszcze pytanie..czy są jakieś przekaźniki do tych czujników?

57 minut temu, sitar napisał:

Powinien być wałka rozrządu i wału. Sprawdź okablowanie czy coś nie jest porwane. Podaj nr czujnika który założyłeś

06B 905 163A

16 godzin temu, sitar napisał:

Czujnik wałka rozrządu(czujnik halla)

Ale czujnik wałka rozrządu to co innego niż halla(?). Mówi mi gość w sklepie, że jest i to i to.

EDIT: Po wymianie czujnika położenia wałka rozrządu nadal nie odpala.

 Zdjęcie błędu https://ibb.co/mC5diA

Witam, 

podczas jazdy autem nagle poczułem, na prostej drodze - brak dopływu benzyny. Stanęło i nie mogłem już uruchomić kręcąc rozrusznikiem. 

Po sprowadzeniu go na garaż podłączyłem pod komputer i wyskoczył błąd Camshaft Position Sensor G40 Implausib. Czy to czujnik położenia wałka rozrządu czy wału korbowego?

Wyciągnąłem czujnik wałka i wygląda na dobry. 

Radek

W dniu 6.12.2017 o 06:54, buras20 napisał:

odłącz przepływke i zobacz rano czy odpala pozdrawiam

21 godzin temu, patryq633 napisał:

Ja podejrzewam czujnik położenia wałka rozrządu, albo już pompa paliwa może siadać. Jak go rano będziesz odpalał to zanim to zrobisz przekręć 2-3 razy na zapłon i potem próbuj odpalić  

Przyczyną był czujnik temperatury płynu chłodzącego. Cały czas pokazywał że ma 94 C i nie załączało się ssanie. 

Po wymianie mam jeszcze problem bo szarpie silnik przy przyspieszaniu, kable albo cewka chyba.

W dniu 2.12.2017 o 13:55, patryq633 napisał:

Ten czujnik myślę że nie jest przyczyną. Kable i świece kiedy były ostatni raz wymieniane ? 

Kable i świece wymieniane 4 miesiące temu. Sprawdzalismy w nocy, jak było ciemno, czy moze jakaś iskra skacze czy cos. Ale zero. Kręci normlanie ale nie odpala.

Witam, mam ogromny problem z autem, ponieważ nadeszły mrozy i auto zaczęło męczyć się z odpalaniem. Rano (-2) kręciłem dziś auto od 12-15 razy. Wreszcie odpalił - zgasł. Ponownie już odpalił przytrzymał 400-500 RPM, podniosły się obroty po kilku sekundach i juz okej. Dodam, że zaczęło ubywać oleju i dolewałem już raz. Ale może to problem z jakims czujnikiem? Odłączyłem czujnik temperatury powietrza dolotowego (różowy taki) i auto również nie chciało odpalić.

Proszę o rady, co moge jeszcze sprawdzić? A dodam, że na VAG'u - NO FAULTS.

Ja mam adp i mam zielony czujnik na 4 piny.

Ok taki kupie.

Ja mam adp i mam zielony czujnik na 4 piny.

Ok taki kupie.

Witam. Objawy nie ustały. Jest za to coraz dziwniej bo silnik w sumie już się nie dławi tylko po prostu nie ma mocy do 1,500 obrotów. Od tego momentu dostaje "kopa" i jedzie normalnie...nie wiem co robic? Czyzby pompa paliwa?

Podłączyłem pod kompa. Oto co wyszło:

Wychodzi że to czujnik temperatury który jest tez odpowiedzialny na sterowanie silnikiem.Engine Coolant Temp. Sensor.A wiekszość pisała żę nie wywala błedów Zreszta u mnie jak siadł to też nie wywalił błedu.A u ciebie jest

Byłem dziś w sklepie i są dwa takie czujniki na stanie. Tylko, że jeden zielony a drugi niebieski. Czy to czymś się różni? Czy kolor ma znaczenie?

To błedy po rozładowanym aku a temu bo czujniki i inne duperele miały za małe napiecie.Teraz przejedź sie i znów podepnij pod kompa.Oczywista jak masz w pełni sprawny i naładowany aku

Przejechałem się dość duży kawałek i w dalszym ciągu jest problem, zwłaszcza podczas ruszania. Zauważyłem również, że falujące obroty (mam takie odkąd kupiłem auto-były jakoś w granicach 700-900) zwiększyły swój zasięg i oscylują wokół 400-800 na jałowym biegu przy wyższych prędkościach. Bardzo buja się wskazówka obrotów. Pod kompa podepnę za niedługo.

Ponownie odczytałem błędy. Zostały dwa. Przed samym odczytem przeczyściłem przepustnicę jakimś specyfikiem w sprayu i ją adaptowałem poprzez VCDS. Pierwszy raz to robiłem wg instrukcji na tym forum i się udało. ADPT OK. Mimo wszystko czuć podczas naciskania pedału takie delikatne "kaszlnięcia" od 1500 w górę już idzie dobrze.

Poniżej błędy:

VCDS-Lite Version: Release 1.0

Tuesday, 26 July 2016, 16:22:02:0

Control Module Part Number: 8D0 907 557 B

Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 00000

2 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Fajne autko, ile dałes?

ale powiem Ci, jakoś w sobotę/niedzielę tydzień temu padł mi akumulator bo światła zostawiłem.Tu masz przyczyne.Aku rozładowany wywala mase błedów.Kleme odpiąć trzeba na dłuższy czas by zresetować około 30 min.Jeżeli nie pomożę to tylko pod vag skasować błedy

Nie widziałem nawet Twojej wiadomości i jakoś godz temu podpiąłem pod VAGA.

Poniżej wklejam to co mi wyskoczyło. Skasowałem błędy i przejechałem kawałek i sam nie wiem czy jest już okej czy nie. Zobaczę na dłuższej trasie jutro

A co do świec to wszystkie ładnie wyglądają i w garażu, w ciemności nic nie było widać żeby coś przebijało.

Mam podobnie Jutro dzwonię do ,, gazownika " zapytać się czy tak ma być czy jaki uj

Kolego dzisiaj sie sam temu przyjrzalem i okazalo sie ,ze jakis tam element od instalacji lpg nie jest dobrze dokrecony i stuka mi o silnik Jutro jade do nich zeby mi to dokrecili Sprawdz u siebie moze jest to ta sama przyczyna

Tak jak kolega napisał może to być element instalacji albo po prostu tak głośno wtryskiwacze słychać.

Sprawdź przewody WN, czy nie ma przeskoku iskry.

Właśnie taki mam zamiar wieczorem sprawdzić jak będzie ciemniej

Najpierw reset ECU po przez odłączenie akumulatora.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Ok, zaraz to zrobię, ale powiem Ci, jakoś w sobotę/niedzielę tydzień temu padł mi akumulator bo światła zostawiłem. Odpaliłem kablami od innego samochodu i wszystko było git.

Niestety nie pomogło, nadal "dławi się" na niskich obrotach przy dodawaniu gazu :/

Mamy identyczny samochodzik tylko mój rocznik 95'. Miałem podobnie jakoś trzy latka temu. Po wymianie sondy lambda na "lepszy zamiennik" spalanie spadło z 12l/100 do ok 8,5/9l.

Witam serdecznie,

moja audi nie była odpalana przez 4 dni i po tym czasie wczoraj wieczorem pojawił się problem - samochód się dławi przy niskich obrotach (tj. najczęsciej przy ruszaniu)

Mam gaz Stefanelli. Przejechane na nim już 60 tys. bez awarii ale samo dławienie występuje i na LPG i na benzynie.

Domyślam się, że może być wiele przyczyn ale co powinienem sprawdzić najpierw? Co jest najbardziej prawdopodobne?

Za jakiś czas wybieram się w długą podróż i chciałbym szybko usunąć usterkę.

Z góry dziękuję za odpowiedź

Mam indentyczny samochód jak Ty i polecam klimę Stefanelli. Zakładałem w Strzelinie (k. Wrocławia) - 2400 PLN

Przejechałem ponad 60 tys km. na niej i ŻADNEJ awarii. Byłem pięciokrotnie bodajże na przeglądzie, który kosztuje ok. 90 zł.

Za każdym razem gość wymieniał filtr gazu. I tyle.

Średnie spalanie wynosi 8-9 l/100 w terenie niezabudowanym. Przy aktualnej cenie LPG to fantastyczna sprawa.

Za 30 zł robię 200 km

Za miesiąc planuję wyjazd do Chorwacji. Podróż w dwie strony wyniesie mnie na LPG ok. 350-400 zł.