djsinger997

Problem rozwiązany. Winny był przestawiony rozrząd.

Iskry są. Walą konkretnie. Kurcze już brak pomysłów..dlaczego auto nie odpala? Już po włożeniu kluczyka widze to ECP i wiadomo, że nie odpali ?

Iskry? Hm zaraz sprawdzę to

Tak, czujnik wymieniony. Łącznie zrobiłem cztery rzeczy: wymieniony czujnik wałka, wymieniony czujnik wału, sprawdzenie działania pompy oraz sprawdzenie czy rozrząd się kręci. Wszystko tu ok...a nadal nie odpala

Rozrząd się obraca - nadal auto nie odpala. Już brak pomysłów... Nadal ten sam błąd

Nie odpala nadal. Tylko kręci.

Sprawdzając taką świecącą kontrolką wszędzie jest prąd niby. Dziś będę nowy czujnik położenia wału podpinał.

Jeszcze dodam, że od dłuższego czasu świeciło mi się SERVICE. Z resztą świeci dalej...czy to ma znaczenie i mógł po prostu silnik "stanąć" po jakimś czasie? I jeszcze pytanie..czy są jakieś przekaźniki do tych czujników?

06B 905 163A

Ale czujnik wałka rozrządu to co innego niż halla(?). Mówi mi gość w sklepie, że jest i to i to. EDIT: Po wymianie czujnika położenia wałka rozrządu nadal nie odpala. Zdjęcie błędu https://ibb.co/mC5diA

Witam, podczas jazdy autem nagle poczułem, na prostej drodze - brak dopływu benzyny. Stanęło i nie mogłem już uruchomić kręcąc rozrusznikiem. Po sprowadzeniu go na garaż podłączyłem pod komputer i wyskoczył błąd Camshaft Position Sensor G40 Implausib. Czy to czujnik położenia wałka rozrządu czy wału korbowego? Wyciągnąłem czujnik wałka i wygląda na dobry. Radek

Przyczyną był czujnik temperatury płynu chłodzącego. Cały czas pokazywał że ma 94 C i nie załączało się ssanie. Po wymianie mam jeszcze problem bo szarpie silnik przy przyspieszaniu, kable albo cewka chyba.

Kable i świece wymieniane 4 miesiące temu. Sprawdzalismy w nocy, jak było ciemno, czy moze jakaś iskra skacze czy cos. Ale zero. Kręci normlanie ale nie odpala.

Witam, mam ogromny problem z autem, ponieważ nadeszły mrozy i auto zaczęło męczyć się z odpalaniem. Rano (-2) kręciłem dziś auto od 12-15 razy. Wreszcie odpalił - zgasł. Ponownie już odpalił przytrzymał 400-500 RPM, podniosły się obroty po kilku sekundach i juz okej. Dodam, że zaczęło ubywać oleju i dolewałem już raz. Ale może to problem z jakims czujnikiem? Odłączyłem czujnik temperatury powietrza dolotowego (różowy taki) i auto również nie chciało odpalić. Proszę o rady, co moge jeszcze sprawdzić? A dodam, że na VAG'u - NO FAULTS.

Ok taki kupie. Ok taki kupie. Witam. Objawy nie ustały. Jest za to coraz dziwniej bo silnik w sumie już się nie dławi tylko po prostu nie ma mocy do 1,500 obrotów. Od tego momentu dostaje "kopa" i jedzie normalnie...nie wiem co robic? Czyzby pompa paliwa? Podłączyłem pod kompa. Oto co wyszło: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Friday, 12 August 2016, 19:47:22:0 Control Module Part Number: 8D0 907 557 B Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 4 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached

Byłem dziś w sklepie i są dwa takie czujniki na stanie. Tylko, że jeden zielony a drugi niebieski. Czy to czymś się różni? Czy kolor ma znaczenie?

Przejechałem się dość duży kawałek i w dalszym ciągu jest problem, zwłaszcza podczas ruszania. Zauważyłem również, że falujące obroty (mam takie odkąd kupiłem auto-były jakoś w granicach 700-900) zwiększyły swój zasięg i oscylują wokół 400-800 na jałowym biegu przy wyższych prędkościach. Bardzo buja się wskazówka obrotów. Pod kompa podepnę za niedługo.

Fajne autko, ile dałes?

Nie widziałem nawet Twojej wiadomości i jakoś godz temu podpiąłem pod VAGA. Poniżej wklejam to co mi wyskoczyło. Skasowałem błędy i przejechałem kawałek i sam nie wiem czy jest już okej czy nie. Zobaczę na dłuższej trasie jutro A co do świec to wszystkie ładnie wyglądają i w garażu, w ciemności nic nie było widać żeby coś przebijało. VCDS-Lite Version: Release 1.0 Monday, 25 July 2016, 18:47:25:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADP.LBL Controller: 8D0 907 557 B Component: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 7 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 7402 Coding: 0265108005 Shop #: BB 37402 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL Controller: 8D0 820 04 ö Note: Excessive Comm Errors ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL Controller: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 06319 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.LBL Controller: 8D0 919 033 C Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00162 Shop #: WSC 02819 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0S4335156 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Tak jak kolega napisał może to być element instalacji albo po prostu tak głośno wtryskiwacze słychać.

Właśnie taki mam zamiar wieczorem sprawdzić jak będzie ciemniej

Ok, zaraz to zrobię, ale powiem Ci, jakoś w sobotę/niedzielę tydzień temu padł mi akumulator bo światła zostawiłem. Odpaliłem kablami od innego samochodu i wszystko było git. Niestety nie pomogło, nadal "dławi się" na niskich obrotach przy dodawaniu gazu :/

Mamy identyczny samochodzik tylko mój rocznik 95'. Miałem podobnie jakoś trzy latka temu. Po wymianie sondy lambda na "lepszy zamiennik" spalanie spadło z 12l/100 do ok 8,5/9l.

Witam serdecznie, moja audi nie była odpalana przez 4 dni i po tym czasie wczoraj wieczorem pojawił się problem - samochód się dławi przy niskich obrotach (tj. najczęsciej przy ruszaniu) Mam gaz Stefanelli. Przejechane na nim już 60 tys. bez awarii ale samo dławienie występuje i na LPG i na benzynie. Domyślam się, że może być wiele przyczyn ale co powinienem sprawdzić najpierw? Co jest najbardziej prawdopodobne? Za jakiś czas wybieram się w długą podróż i chciałbym szybko usunąć usterkę. Z góry dziękuję za odpowiedź

Mam indentyczny samochód jak Ty i polecam klimę Stefanelli. Zakładałem w Strzelinie (k. Wrocławia) - 2400 PLN Przejechałem ponad 60 tys km. na niej i ŻADNEJ awarii. Byłem pięciokrotnie bodajże na przeglądzie, który kosztuje ok. 90 zł. Za każdym razem gość wymieniał filtr gazu. I tyle. Średnie spalanie wynosi 8-9 l/100 w terenie niezabudowanym. Przy aktualnej cenie LPG to fantastyczna sprawa. Za 30 zł robię 200 km Za miesiąc planuję wyjazd do Chorwacji. Podróż w dwie strony wyniesie mnie na LPG ok. 350-400 zł.