djsinger997

No dobra, tak zrobię. Ale jak dalej tak będzie to po prostu oszaleje

Wymieniłem na kolejny nowy zamiennik i dalej to samo. Czy jest możliwe że przyczyną nie jest wisco a np. czujnik temperatury? Lub termostat?

Nie mogę, palce mi zdziera. Dodam, że jak odpalam to mogę trzymać wentylator i jak się odpali i trzyma cały czas to nic się nie dzieje, jak puszczę to tak się rozkręci że się załącza 'na stałe' i już nie da się zatrzymać i przyspiesza wraz ze wzrostem obrotów.

Panowie mam problem znów z wisco, zamówiłem nówke, założyłem, kupiłem wiatrak nowy i...i nie kręci się bezwładnością :/ Od rana na zimnym silniku odpalam, przejechałem kawałek i słyszę jak zaczyna wyć / przyspieszać podczas większych obrotów. Co może być przyczyną? No bo chyba już nie wisko?

Witam, mam problem z samochodem, a konkretnie na zaciągniętym ręcznym skrzypi cały tył. Ruszając klapą bagażnika na postoju po prostu skrzypi jak cholera. Albo jak zaciągam ręczny i wysiadam z samochodu to jak się podnosci po wyjściu to takie skrzypienie że masakra. Próbowałem już różnych rzeczy, ściągałem koła, czyściłem te długie śruby w szczękach, sprawdzałem zaciski i już nie wiem. Czy może to typowo wina linki np hamulca? Nie znam się niestety na tym :/ Może ktoś podrzucić pomysł?

Jestem z innej części Polski ale jeśli miałbym Ci polecić to instalacja sekwencyjna Stefanelli. Kosztowała 2400 PLN. Zakładałem w 2013 w sierpniu bodajże i jeżdżę do teraz bez ŻADNYCH problemów Przejechałem ok 55 tysięcy na niej. Trzy razy w tym czasie wymieniałem filtr gazu. Zero spadku mocy, bez żadnych problemów przechodzi z benz na gaz po ok. 90-120 sekundach jazdy. Polecam

Pojedź po prostu na zbierzność Gość zobaczy i oceni, na odległość ciężko

Okej, to jutro coś pokombinuje i dam znać.

Mam ten sam problem i strasznie mnie wkurza. Elektryk mówił, że muszę cewkę wymienić i będzie latać. Więc może za jakiś czas wymienie

Witam serdecznie, mam problem z silnikiem a konkretniej z jego odgłosami. Im bardziej się nagrzeje tym głośniej go słychać (jak na filmiku) Najgorzej to w sumie słychać na wolnych obrotach. Dodam, że jeszcze czasem silnik faluje (700-900) Olej wymieniłem na nowy i nic to nie zmieniło. https://www.youtube.com/watch?v=wHOUvRl73bw&feature=youtu.be Mam podejrzenie że mogą to być popychacze. Czy ktoś może potwierdzić?

Witam ponownie, mam problem z klimą ponieważ nabiłem ją u gościa z serwisu i po 2 mies..koniec czynnika. Niby przed nabiciem jakis test robi maszyna i nie wykryła żadnych dziur i "przecieków" Jak sprawdzić szczelność dokładnie? Czy jest jakis na to "domowy" sposób?

Dzięki piter-eg, za chwilę pójdę pogrzebać w tym nadmuchu. Co do podświetlenia to widać te cyfry tak w tle. Więc podejrzewam już, że coś nie styka. A akumulator o jakiej mocy dobrze by pasował do tego samochodu? Może faktycznie główny problem w tym akumulatorze. Panowie mam akumulator 60 Ah, czy to może powodować problem w odpalaniu i "łapaniu" tego immo? Przed chwilą podłączyłem VAGA i najpierw sprawdziłem sam IMMO i wyszedł błąd więc go skasowałem. Po tym zrobiłem test całości i wyszło to: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Sunday, 08 May 2016, 12:54:19:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADP.LBL Controller: 8D0 907 557 B Component: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 7402 Coding: 0265108005 Shop #: BB 37402 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL Controller: 8D0 ö8 D Note: Excessive Comm Errors ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL Controller: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 06319 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.LBL Controller: 8D0 919 033 C Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00162 Shop #: WSC 02819 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0S4335156 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Dziękuję serdecznie, sprawdzę to z kluczykiem zaraz. A co do sondy to wymieniałem równo w maju rok temu, więc chyba niemożliwe żeby się popsuła. No chyba, że taki zamiennik kupiłem. Ale najważniejsza wada zepsutej sondy - wysokie spalanie. U mnie nawet do 8 czasem schodzi na gazie więc chyba jest spoko. Czujnik płynu chyba do wymiany. Dziękuję jeszcze raz

Wklejam poniżej wydruk z błędów, które dziś wyskoczyły mi po podłączeniu urządzenia skanującego do mojej A4. Dodam, że mam problemy z: 1. Klimą nie działa pół wyświetlacza czynnik bardzo szybko się kończy dlatego nie nabijam ale w końcu trzeba będzie jak przyjdą upały. Aktualnie jakbym nabił to po 2 miesiącach nie ma czynnika. Zawsze jak stacja nabija (a nabijałem dotychczas w dwóch) to mówi gość, że nie ma nieszczelności i można nabijać. A po jakimś czasie kończy się tak jak napisałem... nie ma regulacji góra - dół nawiewu (nieważne który nawiew włącze i tak dmucha góra + dół) 2. Odpalaniem silnika, czasem miga mi ta żółta kontrolka i po odpaleniu zaraz gaśnie. Musze wyciągnąć kluczyk i próbować jeszcze raz, aż do skutku. Czasem nawet po 5-6-7 razy. Nie wiem co jest tego przyczyną? Dodam również, że mam samochód na gaz i z tym w sumie nie ma problemów. Spalanie na gazie 8-9 l/100 km. Proszę o pomoc zwłaszcza z tym kluczykiem i klimą :/ BŁĘDY: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Saturday, 07 May 2016, 12:33:54:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADP.LBL Controller: 8D0 907 557 B Component: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 8 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 7402 Coding: 0265108005 Shop #: BB 37402 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL Controller: 8D0 820 04 Note: Excessive Comm Errors ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL Controller: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 06319 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.LBL Controller: 8D0 919 033 C Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00162 Shop #: WSC 02819 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0S4335156 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent End --------------------------------------------------------------------------------------------------

A jakie to Jager? Jak to sprawdzić? Niestety nie mam jak włożyć innych, podjadę chyba jutro do eletryka, może on cos poradzi.

Witam wszystkich serdecznie, dziś rano wsiadam sobie do mojej a4, przekręcam kluczyk ii..i nic. Tzn odruchowo oczekiwałem tego piknięcia które zawsze u mnie następowało. Patrzę na deskę roździelczą a tam świeci się jedynie aku czerwone jak zawsze i jeszcze ręczny. Odpalam gasną te lampki...i to by było na tyle. Silnik chodzi a na zegarach pustka, brak obrotów, prędkości, temperatury i wskaźnik paliwa też poniżej 0 leży. Działa jedynie zegarek. Nie świeci się też podświetlenie podczas włączenia świateł. Co może być przyczyną? Czy zegary do wymiany? Dodam, że już wymontowałem je i jak to sprawdzić?

Kazek uzasadnij na jakiej podstawie wypisujesz takie farmazony , bo według mnie to twoja wypowiedź w tym temacie jest z kosmosu Panowie problem rozwiązany ! Podczas wymiany skrzyni przerwał się kablem który idzie od stacyjki do alternatora i nie wzbudzało to kontrolki. Juz wszystko zrobione

Trzy posty wcześniej napisałem własnie, że brak tej kontrolki :/

Panowie wymieniłem altek na używkę, również nie działa i dodatkowo jeszcze bardziej buczy ten alternator. Więc albo trafiłem na jakiś felerny znów albo..no własnie co jeszcze może być nie tak? Da się jakoś "na sucho" sprawdzić czy jest sprawny? Witam ponownie..wiecie co? Alternator jest dobry, podmienione aku...a dalej nie działa. Gdzie mam jeszcze szukać przyczyny?

Tak zrobie. Panowie a jeszcze pytanie czy podczas zapłonu powinna się świecić kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej? Bo u mnie się nie świeci.

Mamy w domu dwie A4 B5. W mojej, gdy odłączę teraz klemę od aku to od razu samochód gaśnie. U brata po odłączeniu klem nic sie nie dzieje - samochód nadal chodzi. Co do podmieniania to już to robiłem - dalej tak samo. Nie ma ładowania. Jeszcze na obu akumulatorach jest taka zielona kropka (ona chyba oznacza, że jest dobry czy cos)

Wydaje mi się, że to oznacza brak ładowania? Robiłem coś takiego, że odpaliłem samochód na podładowanym wcześniej akumulatorze i sprawdziłem prąd miernikiem na klemach oraz przy kablu od alternatora + masa. W obu przypadkach spadało jednostajnie 11.92-11.91-11.90-11.89 itd. W ciągu kilku sekund o jeden spadało.

Witam serdecznie, mam problem z moją AUDI A4 B5, 1.6 benz + sekw. gaz. (1995) Zacznę od tego, że tydzień temu padło sprzęgło, wymieniłem tarczę + łożysko (docisk był w bardzo dobrym stanie) Wszystko ładnie chodziło już i nagle pojawił się kolejny zupełnie odmienny (tak mi się wydaje) problem. Jadę prostą drogą wczoraj i widzę: gaśnie podświetlenie tablicy -> wyłączają się całkowicie zegary -> zapalają się powoli wszystkie kontrolki -> wyłącza się radio -> wyłączają się światła i auto się zatrzymuje. Omijając różne próby odpalenia itd. dorwałem akumulator, wsadziłem i wróciłem do domu. W domu po sprawdzeniu, okazuje się, że nie ma ładowania. Po prostu podczas jazdy co kilka sekund spada napięcie (i na akumulatorze i na alternatorze). Rozebrałem alternator i zauwazyłem, że szczotek praktycznie nie ma. Kupiłem regulator napięcia z nowymi szczotkami + pasek alternatora. Wsadziłem, lepiej znacznie samochód odpalił (całą noc ładowany aku ten który miałem zawsze) i ruszyłem w drogę. Przejechałem 15 KM i znów samochód padł. Co może być problemem? Czy cały alternator muszę wymieniać? Czy da się to jakoś sprawdzić?

Witam wszystkich, mam problem z klimą. Poczytałem troche na forum ale konkretnego tematu odnośnie mojego zapytania nie znalazłem. Włączam klimę, zaczyna chłodzić (duży spadek mocy czuć - cięzej znacznie jedzie samochód) i co 15-20 sekund słychać jakby klima się wyłączała i syczy spod klimy i za 5 sekund znów się włącza i tak w koło macieja... Czy może miał ktoś podobny problem? Zna ktoś rozwiązanie? RADEK

WITAM ! Mam taki problem: podczas jazdy, przy włączonej klimie co jakis czas słysze syczenie i po skończeniu syczenia NAGLE auto zwalnia o 1/2 km/h Czuje to znacznie na pedale gazu. Dziwna sytuacja. Co myślicie? Również po zgaszeniu silnika przez 5-10 sekund spod maski słychać syczenie..po czasie zanika... DODAM ŻE W CZASIE JAZDY TEMP NIGDY NIE OSIĄGA PIONU. WAHA SIĘ MIĘDZY 2/8 a 3/8 całej skali temperatury (termostat oraz czujnik tem był wymieniany jakis czas temu i cały czas tak samo) PODCZAS POSTOJU NA WŁĄCZONYM SILNIKU DEPNAŁEM DO 3 TYS OBROTÓW, WŁĄCZAJĄC KLIMĘ OBROTY SPADŁY DO 2,400. WYŁĄCZYŁEM JĄ OD RAZU WSKOCZYŁY NA 3 TYS CZY TAK MA BYĆ? DOŁĄCZAM ZDJĘCIE Z BŁĘDÓW VAG