koch007

Witam jakie Panowie opinie o silniku 3.0 tfsi 290KM jak z awaryjnoscia tej jednostki? Są jacyś użytkownicy tego silnika z lpg?

Poprawione kolego.

Witam. Uprzedzam ze trochę będzie do czytania ale chcę wszystko w miarę dokładnie opisac Koledzy mam problem z moja t4. Mam silnik ajt 88km, w zeszłym roku silnik po gruntownym remoncie nowe tłoki głowica zawory wszystko było ok tylko jak przed remontem tak i po auto słabo zbierał się do około 2tys obrotow. Poźniej wymieniłem także wtryski na te z 150KM dolozony intercooler zaslepiony egr nowy nastawnik pompy, no i program auto dalej nie ciągnie dołem a nawet jest bardziej odczuwalne uderzenie przy 2tys autem ciężko czasem ruszyć z miejsca. Zauważyłem także że na zimnym silniku po dodaniu gazu obroty rosną do 1000 i stoją można trzymać gaz do dechy a one dalej stoją dopiero po chwili pomału zaczynają rosnąć i nagle szybko zaczyna wkręcić się na obroty ale słychać cykniecie jakiegoś przekaźnika aż światła przygasają. Pomóżcie Logi poniżej basic setting https://log.malonetuning.com/chart/243560#H8KLCADCq3gJXAIDTcOLQQrCgCAQwoXDocK7w4x6BMKtbiMuwqwGGzANwp3CoDp9WcKbwpbDr8O%2FeMOWw4LClMOXwpETwqlQw7LCvlVAw63CsMOFwpgLX8O0TMKEQMKJwooXwoImfsKew5XCqcO8w4HDtcK1w4JhwpEXKsOJD8KsRsKDHcO2DsOBfMK%2FXXLDnSJLUzM4dwPCoiPDh8KVewAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243559#H8KLCADDtXgJXAIDTcKOQQrDgzAMBMO%2FwqLCswUNw7Q3w4YHwrUWwq4gwrHCgsKswoTCtMKvwq8TQ8OpdUbDgypGMF50Z8OMw6TDlMOYIcOcw4LClELChMKnLg%2FCqcKMw4V0W1vDhwPDjmrDssOhw7MKClc2csKGYcOqw47DpsOowooHw5IhZzEaw4oZw58%2FBCbDpcOlV8OSw5fDvkTDrMKrMF3CgjbDl8K2w44ywp7CucKnw7QFGxYmHsKmAAAA https://log.malonetuning.com/chart/243561#H8KLCABKeQlcAgNNwo5BCsODMAwEw7%2FCosKzBQ3DtDfDhgfCtRbCriDCscKCwqzChMK0wq%2FCrxNDw6l1ZgcpRjBedGfDjMOkw5TDmCHDnMOCwpRCwoTCpy4PwqnCjMOFdFtbw4cDw45qw7LDoXMFwoUrGznDgzB1Z3N0w4UDw6nCkMKzGA3DpcKMw68fAsKTw7LDsivDqcOXw75Ew6xjwpguQcKba1tnGcOPw5xTw7oCWg3CqnDCpgAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243562#H8KLCABueQlcAgNNwo5BCsODMAwEw7%2FCosKzBQ3DtDfDhgfCtRbCriDCscKCwqzChMK0wq%2FCrxNDw6l1RsODKkYwXnRnw4zDpMOUw5ghw5zDgsKUQsKEwqcuD8KpwozDhXRbW8OHA8OOasOyw6HDswoKVzZywoZhw6rDjsOmw6jCigfDkiFnMRrDihnDnz8EJsOlw6VXw5LDl8O%2BRMOswqswXcKCNsOXwrbDjjLCnsK5wqfDtAUbFiYewqYAAAA%3D statyczne https://log.malonetuning.com/chart/243564#H8KLCADDsnkJXAIDTcOLw5EKwoMwDMKFw6F3w4l1AhbDtjbCpRfDnQxdw4A1wpLDhsOhfHpXBcOxw7LCnMKPP0Z4w6nDpynClcKpwpgucwMcEsO2c1LCk8KNw78TwqFwZcOLw45wSsO9wrI5wrnDkkp5wpVewpxNHkfDul0XwpjClMK3H0ljwr9BHDAkwoRwUF5cw5s8wol3CcKPwpR2S2DDm8OjwpEAAAA%3D https://log.malonetuning.com/chart/243563#H8KLCABKeglcAgNNwovDkQrCgzAMAMO%2FJcOPDcOow7BvSh%2FDqgw1w5A1wpLDhsOhw7bDtcOaCmPCj3fDh3kPT3nDjVwIwpPDisK%2BVXBDcE1mUcO%2Bw5LChQ4SFcOSaAR3KW9SQxM8MB7DnMKOw7vCicOLwoLCn8KfAsOlwrRaXyrDmV%2FDsMKPw6Bgw6whw64mdcOLbMONwo9TCCfCtzzDpifCjwAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243565#H8KLCABueglcAgNNw4vDkQrCgzAMwoXDoXfDiXUCFsO2NsKlF8OdDF3DgDXCksOGw6F8elcFw7HDssKcwo8%2FRnjDqcOnKcKVwqnCmC5zAxwSw7ZzUsKTwo3DvxPCoXBlw4vDjnBKw73CsjnCucOSSnnClV7CnE0eR8O6XRfCmMKUwrcfSWPCv0EcMCTChHBQXlzDmzzCiXcJwo%2FClHZLYMObw6PCkQAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243566#H8KLCADCm3oJXAIDTcOLQQrCgCAQwoXDocK7w4x6BMKtbiMuwqwGGzANwp3CoDp9WcKbwpbDr8O%2FeMOWw4LClMOXwpETwqlQw7LCvlVAw63CsMOFwpgLX8O0TMKEQMKJwooXwoImfsKew5XCqcO8w4HDtcK1w4JhwpEXKsOJD8KsRsKDHcO2DsOBfMK%2FXXLDnSJLUzM4dwPCoiPDh8KVewAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243568#H8KLCADDlXoJXAIDTcOLQQrCgCAQwoXDocK7w4xaIcKjw5vCiAvDi8OBBkxFR8KoTl%2FDmsKmw6XDuz%2FCnsOWwrDCpWPCpcKIw5LCl8OUcgUxGcORY0jChW58wqcAwo8RwotlwoQuw5Y5eUl7Uh1Ww4jDrzzCoCLDv0DDj0bCgMO6HsKNU8ONwoHCuHfCtRjDswB0HCw1dQAAAA%3D%3D dynamiczne https://log.malonetuning.com/chart/243569#H8KLCAAVewlcAgNNw4vDkQrCgzAMwoXDoXfDiXUCFsO2NsKlF8OdDF3DgDXCksOGw6F8elcFw7HDssKcwo8%2FRnjDqcOnKcKVwqnCmC5zAxwSw7ZzUsKTwo3DvxPCoXBlw4vDjnBKw73CsjnCucOSSnnClV7CnE0eR8O6XRfCmMKUwrcfSWPCv0EcMCTChHBQXlzDmzzCiXcJwo%2FClHZLYMObw6PCkQAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243571#H8KLCABaewlcAgNNwovDkQrCgzAMAMO%2FJcOPDcOow7BvSh%2FDqgw1w5A1wpLDhsOhw7bDtcOaCmPCj3fDh3kPT3nDjVwIwpPDisK%2BVXBDcE1mUcO%2Bw5LChQ4SFcOSaAR3KW9SQxM8MB7DnMKOw7vCicOLwoLCn8KfAsOlwrRaXyrDmV%2FDsMKPw6Bgw6whw64mdcOLbMONwo9TCCfCtzzDpifCjwAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243572#H8KLCADCiHsJXAIDTcOLw5EKwoMwDMKFw6F3w4l1AhbDtjbCpRfDnQxdw4A1wpLDhsOhfHpXBcOxw7LCnMKPP0Z4w6nDpynClcKpwpgucwMcEsO2c1LCk8KNw78TwqFwZcOLw45wSsO9wrI5wrnDkkp5wpVewpxNHkfDul0XwpjClMK3H0ljwr9BHDAkwoRwUF5cw5s8wol3CcKPwpR2S2DDm8OjwpEAAAA%3D https://log.malonetuning.com/chart/243573#H8KLCADCu3sJXAIDTcOLw5EKwoMwDMKFw6F3w4l1AnbDrG1KL8K6GcK6woA2wpLDhsOhw7bDtMKzCsODw4tzPsO%2BGMOhwqnDs0MqUzFdwpcGOCTDrMOnwqQmX8OeJ0LDocOKwpbCncOhwpTDumZzcsKlwo3DsibCvTjCmzzCjsO0w7lfYFJefiTCjcO9AnHDgMKAwrfChBAOw4zCq2tbJsOxbsOhwp7Dkg%2FCk8KIwpRMwpMAAAA%3D https://log.malonetuning.com/chart/243574#H8KLCADDpXsJXAIDTcOLQQrCgCAQwoXDocK7w4x6woTCpG4jLsKsBhvCsBQdwqE6fWnCm8KWw6%2FDv3jDhsOAEsO3wpkPUj7Dh8KaCsOgYMKxw4UQM8Ofw7ROBE8HZScETcOcwrrCqkvCucKTS8K3w4x%2BwpMOwoXDpAdmw4DDkSLDqMOvUyXClhRYwprDqMOJw5oHRsOgesOldwAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243575#H8KLCAANfAlcAgNNwovDkQrCgzAMAMO%2FJcOPDcOow7BvSh%2FDqgw1w5A1wpLDhsOhw7bDtcOaCmPCj3fDh3kPT3nDjVwIwpPDisK%2BVXBDcE1mUcO%2Bw5LChQ4SFcOSaAR3KW9SQxM8MB7DnMKOw7vCicOLwoLCn8KfAsOlwrRaXyrDmV%2FDsMKPw6Bgw6whw64mdcOLbMONwo9TCCfCtzzDpifCjwAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/243576#H8KLCABQfAlcAgNNwozDgQ7DgiAQRMO%2FZcOPwrtJUcOjw48QDigbwrpJwoUGFlPDu8O1FsKaGMKPM8Ovw41YC8OPw7x6SGLCiiXCt8K1Ak4Oe8K5w6QiOx8RIXLDosOiwpXDoSTDqcONRUkzbcOkN8OpwotzM0tgCl59ZcOtw6UVwrU0w67DhMKHQMKfwp8MRcOiwqzDo8OsMMO%2FwoDCncOQw6AFw68Ow4EMw6zCm8OmwrouMsOuw4zDjcK5L8OSUSrDucKvAAAA https://log.malonetuning.com/chart/243577#H8KLCAB2fAlcAgNtwo1NDsOCIBDChcOvw4J6Jilaw7UwwoQFw4rChE5SwqHCgcKpwqnCnl7CoEnDo8OCw6V7w5%2FDuzFGPcOSw7PDjsKRMMOkwrQuRcOBYMKhwplzw4rDvMKhKkEFworClMKdwpDDmkl8URbClMKEG8K6wo1bY8OvTMOsCcK9E1dIwpp5BsOJK8O9I8K3woM4w6%2FDsX3DjMKow4xhwpJ%2BU8KTP8OADMKgYcKEC1zDoQTCusK%2BKcOdU27ClVTClsKZw7vCqh7CrcO9AsK1HHw%2Bw5AAAAA%3D

Rozumiem. A z 3.0 asn?

Panowie dołożyłem sobie napęd do swojej b6 od b7 2.0tfsi niestety wydech był bardzo głośny juz od 2tys obr. Przeglądając forum dowiedziałem się ze lubią się wypalac te tłumiki. Wiec kupiłem drugi tez 2.0tfsi na aucie był cichy ogólnie ładny zdrowy. Niestety po montażu to samo co na poprzednim ryczy niemiłosiernie. Wiecie może co może być przyczyną czy różnią się jakoś w porównaniu do tłumików 1.8t? Czy może ten ryk powoduje coś innego?

Mój Bex po programie Praktycznie wszystko powymieniane przepływka, dp, n75, dv,uszczelniony dolot. Jeden wykres jest po programie z serii drugi teraz aktualny byłem sprawdzic czy coś się zmieniło ale dalej nie wygląda to ok

95 No masakra nie polecam. Ale wykres na serii wyglądał tak samo

Tzn z tych logów na obecnym sofcie nic się nie dowiem co jest nie tak?

Rozumiem kolego. Ale na serii przed programem wykres z hamowni wyglądał identycznie jak ten po programie. Liczyłem że z tych logów dowiem się co jest nie tak. Wybieram się na korektę tego softu do gregora10 bo pewnie on zrobi to najlepiej niestety odległość jest spora. Więc chciałbym tam jechać sprawnym mechanicznie autem.

Koledzy tak to wygląda dodam że po każdym logu łapie błąd 16683. 115+118 https://log.malonetuning.com/chart/234749#H8KLCADCvTg1WwIDTcKMQQrDgzAMBMO%2FwqLCswQJTV8TfHBrw6EIUjvDiHJJw7vDusOEDsKUHndndsOnGcKew7nDtcKQw4QUNcOXwq0ADg5bwrlmwpUvwp8RIXJiw7XDhnDCkcO0ZjXCskw7w7ldw5rDosOaLBLCmMKCN1%2FDmFp5Q8OTw4rCjcO4EMOow7PCk0ElLsOWw49Ow7MPw4wDw55xcghjwofCvlouw5sqw71swpzCnDsAMU8nwo7CrQAAAA%3D%3D 003+020 https://log.malonetuning.com/chart/234747#H8KLCAA6OTVbAgNNwotBDsOCMAwEw7%2FDosKzLcK1UMO4TMKUQ8KgVsKwVMOiw4pxUcOhw7XCkFZCPcOuw4xOCHDDl8OnTQpTNl3DpgrDmEVscFLCkw%2FDvyZCw6bDgsKWwpxhN8Olw4XDpsOkSivCpVVawrE3aRzDqcO9R2DCkh%2FCviXClcO9IMOCCcOPOMOgBcKvEcKhw58OaXHCrcOzJMOefD%2FDhMO4BXXDp8OiQsKXAAAA 002+030 https://log.malonetuning.com/chart/234748#H8KLCABrOTVbAgNtwo1BCsODMAwEw7%2FCosKzDHXCm8OfGB%2FDlEbCuMKGw4QKwrISw5LCvsK%2BcQzCpcKHHnfChmFDAMOlWTZ2IxlVNkDCj8K3wojDv8OwwrXDocKHw4zDt1zDmCXClXXCqcKAwpcOJ8ORw7zDpmMiJC7CrGQMw53ClMKNw5XCnMKJw5sdw63CuRXCvcKhcXTCry8Cw43DqWlncsK8w73CiMOgccKICMO%2BVMK0wprDlGXDisOWwowfYsO8ABBDSELCvwAAAA%3D%3D

Tzn te logi mogę zrobić na aktualnym sofcie nie musze wgrywać serii? Podjadę do znajomego i zrobię te logi tylko dajcie znać które? Dodam tylko ze przed programem ten wykres tez tak wyglądał.

Koledzy mam a4 1.8t bex z quattro z downpipe i wydech przelot, reszta seria. Jest po wirusie na 215KM ale nie dokońca jestem.zadowolony z wykresu po hamowni. Wiem że z fusów ciężko sprawdzić co jest przyczyną że wykres nie przebiega liniowo, ale może coś podpowiecie co sprawdzić. Dv zalożona nowa ori, n75 założony nowy 2 lata temu. Przepływka oryginał bosch po regeneracji z serwisu Boscha. Świece nowe 5tys km. Nieszczelności dolotu sprawdzone na tyle na ile mogłem nigdzie w obrębie tipa nie znalazłem. Wiem że najlepiej wrócić do serii i sprawdzić logi niestety narazić nie mam takiej możliwość.

Koledzy jestem świeżo po przekładce na quattro. Wszystko ok poza dwoma problemami. Po pierwsze wydech z 2.0tfsi tak wyje na wyższych obrotach ze masakra oraz czasem strzela przy ostrym butowaniu przy zmianie biegow. Mam dp zamiast kata ale na seryjnym wydechu fwd było ok może na zimnym trochę brzeczal. Plecionka nowa jest. Drugi problem że drugiego dnia jazdy zaczeło ślizgac się sprzęgło ale raczej tylko na zimnym silniku jeszce to sprawdzę jutro. Sprzęgło zostało moje z b6 bo ma przelatane może z 60tys. Auto po programie jeszcze na osce był robiony 219km. Co myślicie o tych sprawach?

Kolego a pompa od 3.0 asn z tiptronikiem 2001r może być do 1.8t 2003r. Tzn chodzi mi o odczyt tej prędkości

Panowie, a pompa abs ze sterownikiem od b7 2.0tfsi podchodzi p&p do 1.8t b6 2003r ? tylko kwestia kodowania zostaje?

To teraz jaki masz filtr, ile ma wejść i wyjść? Ja w ośce w bexie mam dwa wejścia i dwa wyjścia a jak oglądam zbiorniki z 3.0 czy z 1.8t to tez różnie jedne maja 4 drugie 3. Ten jeden dodatkowy wychodzi nie z pompy za pasażerem tylko od pływaka za kierowcą. Jakie zadanie ma ten dodatkowy? Czy mogę założyć bez tego i wtedy też filtr na 3.

Rozumiem bo w tym zbiorniku z tfsi nie ma wogole tego jednego przewodu co idzie od pływaka do filtra bo filtr paliwa w 1.8t ma 4 wyjścia a ten 2.0 3. Ale jeśli chodzi o sam zbiornik to różni się czymś czy identyczny jak miałeś okazję spojrzeć na oba?

Koledzy mam komplet gratów z 2.0 tfsi do 1.8t bex czy wystarczy jak do zbiornika z 2.0 tfsi założę kosz z pompa od 1.8t lub 3.0 z quattro czy nie podejdzie?

Koledzy co może być przyczyną padającego zaworu dv tzn pierwszy który wymienilem miał dziurawa membranę nie wiem czy był ori kupiłem drugi już ori aso ale po kilku dniach znów odczułem brak elastyczności sprawdzam dv a tam znów nieszczelna mębrana widać pęknięcie przez większy otwór puszcza powietrze we wszystkie strony. Dodam że Autko 1.8t 190km po programie na 215km.

Pisałem wcześniej miałem dwa błędy 16395 tego drugiego niestety nie pamiętam początek 17... Problem z odpaleniem pojawia się sporadycznie. Silnik pracuje nierówno ale nic nie grzechocze, jednak jeśli w trakcie nierównej pracy co jakiś czas nie dodam delikatnie gazu auto zgaśnie a po "przegazowaniu" powyżej ok 2000tys pracuje już równo .A przebieg mam 230Tkm. Sprawdzę metodę opisaną w poradniku zobaczymy czy pomoże i to ciśnienie do sprawdzenia.

Rozumiem. Tylko pytanie dlaczego auto nie chce odpalić dopiero po poruszaniu pedałem gazu odpala i chodzi tak jakby na trzy gary a po przegazowaniu chodzi normalnie. Co jest winne jeśli nie napinacz którego łapie bład?

Bląd 16395 plus jeszcze 17... ale nie pamiętam coś od przestawienie wałka.