Ra4al

To są nakrętki kute. Fajna rzecz bardzo popularna w JDM'ie, można wyrwać w wielu różnych kolorach, ale polecam szukać produktów renomowanych marek, gdyż te "taniochy" z alledrogo lubią się wyrabiać i objeżdżać i może być czasem z nimi problem .

Porównaj VAGiem temperaturę płynu na czujniku i na zegarach [ale nie wskazówce, lecz w sterowniku], jeżeli jest taka sama [różnica to 5*] to 90% pewności iż to nie czujnik.

Muszę poszukać bo gdzieś kiedyś był PDF z tym jak sprawdzać taki czujnik i tam były odpowiednie opory dla odpowiednich temperatur, ale nie umiem go na razie znaleźć.

EDIT:

Instrukcja diagnozy czujnika cieczy chłodzącej G2 G62.pdf - A6 C5 - xoslox - Chomikuj.pl

jeżeli nie masz pojęcia o budowie wydechu to nawet go nie dotykaj bo wbrew pozorom twój nowy wydech może zmniejszyć osiagi auta a przy okazji zwiększyć

głośność

firmy nie robią ukł.wyd. tak sobie lecz przeprowadzają obliczenia itp śr wydechu nie może być za mała ani za duża spaliny muszą mieć tz. ciąg także wszystkie kolanka które zrobisz nie tak mogą blokować przepływ spalin w wyniku czego silnik bedzie mógł mić problem z odprowadzaniem spalin tz większe obciążenie zadzwoń do firm które sie tym zajmują popytaj sie a sam sie dowiesz

W silnikach turbo o ile nie zmniejszy tylko średnicy wydechu to nic nie pogorszy, ale też i praktycznie nic nie uzyska. W wolnossącym zaś wszystko opiera się na dość skomplikowanych wyliczeniach dotyczących zjawisk falowych, etc... Więc niewłaściwe zrobienie wydechu w N/A może nieźle zaszkodzić, w turbo możesz zrobić sam trzymając się tylko tego aby nie zmniejszyć średnicy nom i oczywiście aby nie zrobić labiryntu .

Hm, sądzę iż z takim odblaskiem może być problem, może poszukać czegoś z ciężarówek, bądź naczep. Ewentualnie ze starej tylnej lampy np od przyczepy wziąć wyciąć kierunkowskaz i dopasować.

.

A podświetlić taką folią: Folia elektroluminescencyjna, 60-110 V, 25000 h, 400 - 1500 Hz, 138 x 34 mm, biała - Ramki i podświetlenia do wyświetlaczy

Bądź jeżeli masz starą połamaną obudowę i troszku zdolności manualnych to możesz zabawić się w puzzelki, posklejać, ponakładać włókna szklanego z żywicą od tyłu dla wzmocnienia, z przodu szpachlą do plastiku pouzupełniać ubytki i wyrównać pęknięcia i masz .

1kOhm

Jeszcze daję logi grupy 001 i 004 po usunięciu opornika:

Log 004

Log 001

Czy może są potrzebne one w trybie Basic Settings??

---------- Post dopisany 03-11-2013 at 19:55 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2013 at 13:10 ----------

Tutaj jeszcze daję logi z BS:

Log 000

Log 004

Czy dobrze sądzę że kąt wyprzedzenia wtrysku jest zbyt wczesny i należy go opóźnić na 1 BTDC?? Czy może powinien być na 1 ATDC??

Na zimnym pali od strzała, na ciepłym także, jak na razie tylko raz miałem problem na silniku jeszcze ciepłym ale o temp. poniżej 50*C. Po prostu świece żarowe się wtedy tylko załączyły i natychmiast wyłączyły i troszku trzeba było go kręcić aby odpalił, ale bez jakiejś większej tragedii. Muszę troszku pojeździć i sprawdzić jak się teraz zachowuje auto, ale jak na razie na pewno szarpnięcie zniknęło, a i auto zrobiło się żwawsze.

Witam, w moim A4 B6 2.5 TDi AKE mam problem, otóż podczas przyśpieszania zazwyczaj w okolicy 2.2 tyś obrotów czuć dość wyraźne szarpnięcie. Dodam iż występuje to tylko na rozgrzanym silniku, na zimnym nie odczułem. Czy możecie pomóc mi zdiagnozować problem?

Logi:

Log grupa 011

Log grupa 010

Log grupa 008

Log grupa 001

Log grupa 004

Log grupa 003

Log grupa 000

---------- Post dopisany 30-10-2013 at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany 26-10-2013 at 13:16 ----------

Problem rozwiązany!

Okazało się iż winowajcą był opornik w czujniku temp. płynu chłodniczego na obwodzie do ECU. Wystarczyło opornik usunąć i problem jak ręką odjął .

Pytanie tylko, po co ktoś to zrobił??

Tak pinem Immo się logowałem. Na razie chyba problem zażegnany, winowajcą było to iż zegary były przestawione w tryb serwisowy[aby móc z ich odczytać PIN] przez to m.in. nie mogłem odpalić auta i zaprogramować kluczyków .

Wystarczyło VAG EEprom programmer'em wrócić do normalnego trybu i wsio hula.

Fakt moje niedoczytanie .

Lewa stojąc przodem do auta czy lewa ogólnie względem auta?? Czyli czy jest to poduszka po stronie pasażera czy kierowcy??

Czyli lekkie szarpnięcie przy 2tyś obrotów to pewnie nie to, jak uda mi się wygrać z Immo to będę musiał zrobić logi dynamiczne .

Panowie mam pewien problem, gdyż próbując dodać kluczyk do Immo wchodzę w Instruments - 17 > Adaptations - 10 > Kanał 21 > Zmieniam wartość na 0 daję test i pisze ERROR, nawet jak nie zmienię wartości i dam Test wyskakuje to samo. Co z tym począć??

Witam,

ostatnimi czasy podczas przyśpieszania pojawił się u nie dziwny objaw, otóż w okolicach 2tyś obrotów czuć delikatne szarpnięcie, szarpnięcie na prawdę delikatne, lecz wyczuwalne i denerwujące [podobne do tego co odczułem poprzednim autem jak walnąłem w sarnę], dzieje się tak niemalże zawsze, nie ważne czy przyśpieszam lekko czy ostro.

Dzisiaj postanowiłem sprawdzić kody błędów i otrzymałem taki oto błąd:

01375 -  Valves for Engine Mounting; Stage 1

       38-00 -  Output won't Switch or Short to Plus

Szybko gmerając w necie dowiedziałem się iż jest to błąd poduszki silnika, lecz to praktycznie wsio co znalazłem na w/w temat .

No i teraz moje pytania, po pierwsze która to poduszka silnika??

Po drugie może ktoś wie jak ugryźć ten błąd, czyli czy jest to już koniec tejże poduszki, czy może błąd jakiegoś czujnika a może gdzieś tylko wiązkę należy sprawdzić, jeżeli tak to gdzie, co i jak??

Jeżeli czeka mnie wymiana to czego szukać i jak się to wymienia?? Czy jest możliwość wymiany tego samemu, czy jednak musi to być ktoś ze specjalnym sprzętem??

No to jak w temacie szukam nr. OEM czujnika jakości powietrza do Audi A4 B6 z silnikiem AKE.

Jeżeli ktoś wie, to może pasuje taki czujnik np z Passata jakiegoś, bądź z innego modelu ??

Witam, próbowałem znaleźć odpowiedź na nurtujące mnie pytanie, ale nie znalazłem nigdzie żadnego konkretu.

Otóż jakie amortyzatory tylne i przednie polecacie do zawieszenia 1BE w A4 B6 2.5TDi Avant Quattro?? Wymogiem moim jest aby były tak samo sztywne [twarde] jak obecne oryginalne, bądź mogą być sztywniejsze [twardsze], oraz rozsądne cenowo, czyli aby nie wyniosło mnie to ceny nówki gwintu .

Niby znalazłem w Internecie PDF'a z nr. seryjnymi amortyzatorów do różnych typów zawieszeń, lecz szukając po stronach hurtowni i sklepów internetowych natknąłem się na to iż oferowane amortyzatory są wg w/w zarówno do 1BE jak i 1BA, a jak wiadomo 1BA jest bardziej miękkie, czego ja nie chcę.

Oczywiście jak ktoś ma jakieś doświadczenie to może polecić jakieś fajne zawieszenie sportowe [amorki+sprężyny] .

Jeszcze podam klasy wagowe bo pewnie się przydadzą:

Przód: 10

Tył: 11

Pozdrawiam .

Quattro to był mój osobisty wymóg, nawet nie szukałem innego , co do samych felg i gleby, to raczej na wiosnę, nom chyba że uda mi się zmienić pracę to wpadnie to szybciej .

A teraz, rozumiem, iż żaden mod nie liczy się jak się nie pokaże zdjęcia na forum, więc oto i ono:

Jutro powinno być więcej zdjęć, lepszej jakości, bo dzisiaj nie miałem dostępu do statywu i musiałem ustawić dość duże ISO, aby cokolwiek było widać .

Od razu wytłumaczę, iż dekory zostały obite przeze mnie alcantarą, nie są malowane, czy oklejane jakąś folią .

Więcej foteczek już w przyszłym tygodniu będzie .

Co do kół to jest to plan na letni setup, bo teraz jest to setup zimowy .

A co do rejestracji to jest to chwilowe rozwiązanie, bo czekam na klubowe rameczki, ale jutro postaram się poprawić bo szczerze to zapomniałem .

Witam,
jak obiecywałem pochwalę się teraz moim świeżym nabytkiem jakim jest audi A4 B6 . Jest to wersja nadwozia Avant, napędzana silnikiem 2.5 V6 1.9 TDi z którego moc jest przekazywana na wszystkie cztery koła za pomocą napędu Quattro.

Audi jest z 2002 roku i aktualnie ma ~253 tys km przebiegu. Wyposażony jest m.in w:
* Nawigacje RNS-D
* Zmieniarkę na 6 płyt
* Podgrzewane fotele
* Skórzaną tapicerkę
* Fotele kubełkowe [tak na prawdę to półkubły]
* Kolorowy FIS
* Manualną 6-ścio biegową skrzynię biegów
* Klimatyzację dwustrefową
* 4 el. szyby
* Szyberdach
* Kontrolę Trakcji
* 8 poduszek powietrznych
* Ksenony
* Podświetlenie ambiente [czy jakoś tak (podświetlane kratki nawiewów, wizytownik, diody oświetlające lewarek zmiany biegów etc...) ]
* Parktronic tył
* Nagłośnienie marki BOSE
* Lusterka fotochromatyczne
* Zawieszenie S-Line [1BE]
* Czerwone dekory obite alcantarą

* Program na 200 "kunia" z popcorn limiterem

* Wskaźnik boost schowany w popielniczce

Co jest w AUDI do zrobienia:
* Samopoziomowanie ksenonów - Zrobione [ wystarczyło wykasować błąd]
* Ustawienie świateł - Zrobione
* Wymiana lusterka fotochromatycznego [wylane] - Zrobione
* Mikrowłącznik prawych przednich drzwi - Zrobione
* Grzanie fotela kierowcy - Zrobione [Jednak działa]
* Czujnik jakości powietrza - Zrobione
* Linka maski- Zrobione
* Wymiana halogenów- Zrobione
* Jeden czujnik parktronic tył Zrobione
* Wymiana maski bo pojawiła się rdza [skutki kolizji o której poprzedni właściciel informował]
* Do wymiany po jednej tylnej gumie dolnego wahacza gumie na stronę Zrobione

Plany na modyfikację:
* Zmiana wyglądu dekorów - Zrobione
* Bixenon - Zrobione
* Jakaś ładna felga na lato - Zrobione
* Lekkie obniżenie - Zrobione
* Lotka na klapę bagażnika - Zrobione
* Jakaś dokładka zderzaka - Zrobione
* Może pakiet S-Line - Zrobione
* Wydech dwururka - Zrobione

* FMIC

* RNS-e

* Czarna podsufitka

Na sam początek kilka zdjęć:








Jeżeli o czymś zapomniałem to pytajcie, a na pewno poinformuję .

Witam,

jestem Rafał i od soboty [21-09-2013] jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B6 Avant 2.5 V6 TDi Quattro. Więcej o moim samochodzie napiszę wkrótce we własnym odpowiednim temacie .

Więc pozdrawiam wszystkich i myślę iż wspólnie będziemy spędzać miłe chwile na tymże forum.