panfranek

Polecam z czystym sumieniem Shell 0W40 cena BDB - nieco ponad 100 z przesyłką od autoryzowanego dystrybutora z Sulechowa. http://allegro.pl/olej-shell-helix-ultra-0w-40-4l-gratis-i7026059395.html Auto jeździ na nim już 3 rok.

Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem powodem moich problemów była uszczelka, która została w środku i niefortunnie się ułożyła... wyjąłem ją, przeczyściłem była lekko zakamieniona i czujnik wcisnąłem mikrometr po mikrometrze,(najpierw lekko, potem zawleczka i wciskałem 1 stronę pod zawleczkę potem 2 stronę). Kto by pomyślał że tak banalna czynność sprawi mi tyle problemów P.S. czujnik był oryginalny

ok to dzięki za pomoc, powalczę z tym...

Zgadzam się z Tobą, że zawleczka powinna być dalej... uszczelka jest jedna bo to stary czujnik, jednak nie chcę "na chama" tego wciskać bo to już wymaga naprawdę dużo siły a nie chciałbym nic uszkodzić :/

Witam, mam pytanie czy prawidłowo(dość głęboko?) wcisnąłem czujnik cieczy chłodzącej po zlaniu płynu z chłodnicy? Z tym że dalej już nie chce wejść bo jest uszczelka i strasznie z tym się męczyłem(z czujnikiem i tą zapinką).. proszę o sugestie bo nie chciałbym żeby wywaliło mi na ulice cały płyn 300 km od domu

Witam, mam ten sam problem co Kolega. Coś wymyśliłeś z tymi obrotami? bo ja borykam się z tym od momentu zakupu auta i już jestem zirytowany. Czyściłeś przepustnice?

Dodam ze podgrzewanie fotela działa bez zarzutów(a za to odpowiada bezpiecznik o nr 44...) więc musi to być inny bezpiecznik

Witam, posiadam A4 B7 z fotelami Recaro(regulowane w pełni elektrycznie, podgrzewane). Kilka dni temu padła mi regulacja fotela pasażera - żaden przycisk nie działa, i fotel jest maksymalnie odsunięty do tyłu (nie słychać pracującego silniczka). Dlatego mam pytanko: który bezpiecznik odpowiada za elektrykę foteli bo od tego chyba powinienem zacząć...? A niestety nigdzie nie mogę znaleźć info o bezpieczniku odpowiedzialnym za regulację foteli :/ Wnioskuje ze mógł paść silniczek regulacji. Proszę o sugestie.

W tym że jeśli chciałbym wykupić AC i miałby jakiekolwiek zdarzenie ubezpieczyciel zapewne tych 3 cm3 się doczepi... to jest na dobrą sprawę jedyny powód powstania tematu

Witam, już po zakupie auta zorientowałem się, że pojemność mojego 1.8T BFB jest w dowodzie inna niż w rzeczywistości a mianowicie zamiast 1781 cm jest 1784 cm. Wychodzi na to że w wydziale komunikacji nie mają pojęcia o tym co robią i wystawiają dowody rejestracyjne na silniki które nigdy nie występowały. Gdzie to odkręcić? Czy np w ASO potwierdza pisemnie mi faktyczną pojemność silnika i czy będzie to odpłatne? A może udać się gdzie indziej? Dodam że ksiązki serwisowej nie posiadam, Briefu (samochód sprowadzany) również nie mam, lecz dzwoniłem do WK i w niemieckim Briefie też jest błędna pojemność. Ktoś mi doradzi w tej kwestii gdzie i w jaki sposób to sprostować przed rejestracją?

Jeśli ktokolwiek szukałby odpowiedzi na pytanie w temacie: Radio Audi Chorus III odtwarza bez problemu płyty CD-RW temat do zamknięcia.

Witam czy radio z A4 B7 "Chorus" czyta audio wypalone na płycie CD-RW?

Wcześniej był LM 10w40(według kartki) wymiana za tysiąc kilometrów. Olej był w miare czysty, obecny jest prawie czarny. Silnik w sumie zaczął się pocić z kilku miejsc;/ Wcześniej jedyny wyciek był z pompy wspomagania. Dolałem oleju, zrobiłem około 500 km i nic nie ubyło. Za kilka dni mam zamiar zamówić LM i płukanke zrobić. Mam nadzieję, ze to pomoże, a jak zaszkodzi to będzie trzeba silnik uszczelnić

Witam, pod koniec zeszłego roku kupiłem Audi a4 b5 ADR z 1997 roku. Według karteczki w niemczech był zalany olejem LM 10w40. Olej na bagnecie był czysty, silnik od spodu suchutki, ale zbliżała się już wymiana(wiadomo, że i tak przy zakupie nowego samochodu olej wymienia się odrazu). W tym momencie zrobiłem chyba największą głupotę... Zalałem silnik Mobilem 10w40. Na początku wszystko było ok, ale po krótkim czasie przy odpalaniu przez kilka sekund silnik zaczął chodzić głośno(napinacz rozrządu?). Mijało to po chwili więc jeszcze nie było źle. Po około 5 tysiącach kilometrów na dogrzanym silniku zaczęło pojawiać się "cykanie", nie za często, ale w bardzo długich trasach. W między czasie dało się zauważyć, że olej stał się brudniejszy. Do tego czasu dolałem dosłownie 150ml oleju(w międzyczasie założony gaz). Tragedia stała się ostatnio... Podjechałem do mechanika, żeby sprawdzić jakieś stukanie w zawieszeniu, patrze na silnik, a on zaczął się dość solidnie pocić w kilku miejscach. Na następny dzień zaglądam do oleju, a tam ubyło w przeciągu tygodnia więcej niż przez 6 tysięcy kilometrów, a dodatkowo jest teraz naprawdę bardzo ciemny. Teraz pytanie co robić... Płukanka i zalanie ponownie olejem lm takim jaki był wcześniej? Czy od razu trzeba podjąć jakieś grubsze środki?