roadking

Czy ma ktoś patent na naprawę (wymianę) siateczki która jest zainstalowana na plecach przednich foteli ?

Szukałem całego tylniego kowera ale nowy kosztuje prawie 600 zł a używek nie ma nawet na eBayu.

Numer części to: 8E0 881 969 B QAU (kolor czarny)

Temat rozwiązany, po zdjęciu tapicerki z drzwi ruszyłem wtyczka i zaczęła się lampka zapalać, czyli niekontakt.

Jednak na wszelki wypadek wyjąłem zamek, rozkręciłem pokrywkę tak aby dostać się do lutów złącza i przelutowałem je (zapewne tam były zimne luty). Po złożeniu działa wszytko jak talala. Jedna uwaga to taka że aby wyjąć zamek trzeba poluzować szyne od szyby, dolna śrubke trzeba odkręcić a na górze pod zaślepką z boku poluzować.

I to tyle w temacie.

SL

W moim autku nie zapala się żarówka tylnich prawych drzwi. Ta czerwona obrysowa. Nie jest to problem żarówki ani jej obwodu.

Kiedyś się zapalała lub nie, wystarczyło pilotem zamykać i otwierać samochód, czasami sie zapalała a czasami nie, teraz już sie nie pali.

Dodatkowo przy otwarciu drzwi nie zapala sie oświetlenie wnętrza. Wygląda na do że padł sensor otwarcia drzwi. Pytanie gdzie on jest ?

Pozdr.

SL

Jak kręcę kierownica na postoju to słychać delikatne buczenie, które wzrasta jak dodam lekko gazu.

Podczas normalnej jazdy (skręcenie podczas jazdy) buczenia nie słychać, choć czasami mam wrażenie ze jak jadę w rondzie około 30 km/h to buczenie tez się pojawia....

Czyżby pompa wspomagania umierała ? Autko ma najechane dopiero 165 tyś ...

No i w krańcowych pozycjach kierownicy tez słychać takie metaliczne tykanie.

Pozdr

SL

OK, to cenne informacje, jak skompletuje sprzęt to się odezwę. Już nawet widziałem dzisiaj tę złączkę A pillar z białą wtyczką. Skąd wziąć do niej piny aby je dołożyć jak będę miał ten kabelek od sterownika? Nie wiem co mi podeśle ten kolega od którego kupiuję ten osprzęt, w skrajnym wypadku bedzie sama wtyczka i trzy kabelki obcięte...

---------- Post dopisany 18-11-2013 at 12:13 ---------- Poprzedni post napisany 12-11-2013 at 10:50 ----------

Mijają dni a ja nie mogę trafić na allegro odpowiedniego sterownika. Nie wiem, może szukam nie tego co trzeba.

Jest na allegro pełno sterowników: 4D0 909 509, 4F0 909 509, 8K0 963 271, 4H0 963 271.....

Ale wg instrukcji z forum do mojego autka powinien być 8E0 909 509.... Ale takiego na alle nie ma :-(

Co mi doradzicie ?

OK, czyli absolutne minimum to dokupienie jeszcze sterownika pilota, kabelki można samemu jakoś wydziergać a zamiast tego przewodu antenowego można by od razu antenę zapakować dostrojoną do 868MHz, będzie słabszy zasięg ale przynajmniej nie będę musiał biegać za wzmacniaczem antenowym. Patrzyłem na allegro i takiego z wyjściem na webasto nie ma :-(

Pytanie tylko czy ten sterownik pilota musi być parą z pilotem od jednego auta czy może wystarczy dokupić inny byle by od tego modelu.

Ale "raczej nie" w jakim względzie?

1. Nowszy pilot ze starym sterownikiem ?

2. Czy może całym kompletem od nowszego auta ?

To w takim razie czy mogę zastosować komplet Pilot+Sterownik od nowszego modelu?

Teraz mam tylko pilota a sterownika brak, widziałem na allegro komplety sterownika i pilota ale one pochodzą chyba od nowszych aut.

Przykładowy pilot:

PILOT WEBASTO AUDI A4 8K0963511 MODUŁ 8K0963271 (3686631993) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Konkretnie chodzi mi o to czy ta linia sterująca która idzie ze sterownika do złączki w słupku A (ona wchodzi na sterownik webasta) działa na zasadzie 0-1 czyli wymuszenie np 12V na tym wejściu daje efekt w uruchomieniu webasto czy może jest to szyna komunikacyjna ? Bo jeżeli działało by to na zasadzie 0-1 to można by zastosować jakikolwiek układ który sterowany pilotem da 0V albo 12V na wejście webasta.

• 00??xx1: Options
  
  • +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World)
    
  • +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)
    
  • +02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004)
    
  • +04 = 3. K-Number (Rental Cars)
    
  • +08 = 2. K-Number (Australia)
    

  [*]00xx?x1: Country

  • 0 = Germany (D)
    
  • 1 = Rest of World (RoW)
    
  • 2 = USA (US)
    
  • 3 = Canada (CAN)
    
  • 4 = Great Britain (GB)
    
  • 5 = Japan (JP)
    
  • 6 = Saudi Arabia
    
  • 7 = Australia (AUS)
    

  [*]00xxx?1: Seatbelt Warning

  • 0 = No Seatbelt Warning (or NAR old)
    
  • 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new)
    

---------- Post dopisany at 07:09 ---------- Poprzedni post napisany at 07:07 ----------

zmieniasz z 0 na 3 Przedostatnia cyfra i po sprawie

Tak zrobiłem i nie zadziałało.

Zastanawia mnie czemu ja mam w tym polu wartość 001000 a nie 001001 ???

No bo wg Ross Tech najmłodsza cyfra to jeden a nie zero.

Rozebrałem boczek i niestety nie mam sterownika pilota :-(

Mam wzmacniacz antenowy 8E9 035 225 P (bez wyjścia na sterownik pilota od webasta)

NIe znalazłem również wtyczki która by była włączana do sterownika pilota którego nie ma.

Co zatem muszę kupić albo jeszcze sprawdzić ?

Dogadałem się z człowiekiem który mi wysłał pilota że mi resztę też dośle ale musze wiedzieć o co go poprosić.

Z tego co wywnioskowałem to muszę wymienić wzmacniacz antenowy.

Dodatkowo dołożyć sterownik polota razem z kabelkiem antenowym do wzmacniacza antenowego.

No i zapewne trzeba jeszcze pdołożyć wiązkę oimiędzy autem a sterownikiem pilota.

Jak ta wiazka wygląda, gdzie się ją wpina bo nie widziałem wolnej wtyczki w okolicy :-(

---------- Post dopisany at 19:32 ---------- Poprzedni post napisany at 15:01 ----------

Znalazłem schemat w ELZA, wynika z niego że do sterownika dochodzi:

1. Kabelek koncentryczny - antenowy ze wzmacniacza antenowego.

2. Zasilanie od bezpiecznika S62 (zasilanie webasta)

3. Masa

4. jeden kabelek do sterownika webasta (zapewne komunikacja - sterowanie)

pozycje 2 i 4 przechodzą przez złączkę T10k (biała, 10 pinów, umieszczona w A pillar - lewa strona)

... no ale ja się na tym nie za bardzo znam, gdzie jest ta złączka T10k ?

OK, prościej chyba będzie rozebrać boczek w bagażniku. Ja mam Avanta, wiesz może jak się ten boczek odczepia, nie widzę śrubek, pewno sa zatrzaski a z nimi wiadomo, jak się nie wie gdzie pociągnąć to się urywa.

Kody wyposarzenia mam w książeczce serwisowej - taka tabelka z trzyliterowymi znaczkami. moge ją przepisać jeśli Ci to ułatwi pomoc.

A jak rozmoznać jakie ma webasto? Czy 9M1 czy 9M9?

Mogę to sprawdzić VCDSem ?

OK, dzisiaj sprawdzę, czy to mozliwe aby auto miało webasto a nie miało sterownika do pilota i samego pilota w oryginale ?

sterownik (odbiornik) pilota jest ten oryginalny który był w aucie, nie sądzę aby było go brak skoro auto ma webasto. Chyba że były wersje webasto bez sterowania z pilota...

Gdzie ten sterownik jest zamocowany w modelu Avant ? Gdzieś z tyłu ?

A z poziomu WAGa mogę przetestować ten sterownik, mam WAGa i VCDSa. Sam sterownik ogrzewania nie zgłasza błędów.

Jestem po lekturze artykułów o webaście i mam kłopot, mianowicie jak kupiłem swojego Audika nie miałem pilota do webasta, dokupiłem pilota i spróbowałem go zaprogramować wg opisu czyli Aux.Heating-18 ---> Adaptacja-10 ---> ch04 wprowadziłm 1, niestety pomimo naciskania guziczka pilota po około 20 sekundach w lewym górnym rogu wyświetla sie napis No. Recognized.

Pilot ma sprawne baterie, diodowy pasek na pilocie też miga. Co może być nie tak ? Pilot jest od B7, ja mam B6 (podobno to ten sam pilot). Z wyglądu też pasuje do tego co miałem na zdjeciu w książce serwisowej autka.

Pozdr

SL

Wszedłem VCDSem w Instruments, potem Coding-07 i tam mam wartość 01000 (mam quattro czyli mniejszy zbiornik). Z tego co wyczytałem to na przedostatniej pozycji zamiast 0 powinna być jakaś cyfra od 1 do chyba 7 (różne alerty w zależności od kraju) Niestety po zmianie nic się nie dzieje. Nadal kontrolka nie działa.

Czy ktoś może wie jak ją aktywować ?

Poniżej lista kodowania:

Coding

00??xx1: Options

+00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World)

+01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)

+02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004)

+04 = 3. K-Number (Rental Cars)

+08 = 2. K-Number (Australia)

00xx?x1: Country

0 = Germany (D)

1 = Rest of World (RoW)

2 = USA (US)

3 = Canada (CAN)

4 = Great Britain (GB)

5 = Japan (JP)

6 = Saudi Arabia

7 = Australia (AUS)

00xxx?1: Seatbelt Warning

0 = No Seatbelt Warning (or NAR old)

3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new)

Tyle że wg niej powinno być 7 cyferek a nie 5 no i zawsze ostatnia powinna być ! a u mnie jest 0. Może ja coś źle rozumiem to kodowanie. Może ktoś wytłumaczyć ?

Pozdr

SL

Dzięki za info, po co jechać do diagnosty jak chodzi o dociagniecie jednego reflektora do drugiego prawidłowo ustawionego. Pokreciłem obiema śrubkami i wszytko jest ok, i nikt mi nie mruga że go oślepiam.

Mała uwaga do Tomilla, to co zamieściłeś to chyba tłumaczenie zrobione translatorem google, lepiej zamieścic instrukcje w oryginale (angielskim no bo z niemieckim jest słabiej na forach)

Mam pytanie, po wymianie jednego z reflektorów (używany od innego auta) widzę że ten wymieniony świeci nizej niz ten który mam od nowości. Pozycjonowanie działa, oba silniczki pracuja ok. Po odpaleniu samochodu obie lampy opadaja i podnoszą się. Tyle że ten jeden świeci mocno za nisko.

No i pytanie czy wystarczy pokręcić tymi dwoma śróbkami aby troche uniesć jeden reflektor aby świecil tak jak ten drugi, czy może koniecznie trzeba to zrobić WAGiem. Czy WAG ma mozliwośc osobnej rekylacji prawego i lewego reflektora ?

SL

A w jaki sposób objawiały sie luzy na tym włąśnie łaczniku ?

Jak to wyczuwałeś ?

chodzi mi o ten element który jest na zdjęciu nr 2 (czyli osłonkę ośki z wielowypustem)

Widzę na zdjeciu że ma ona takie dwa bolce i jeden płaski wypust, czy one na zdjęciu sie osłamały czy może to sa elementy klejone do tapicerki obicia drzwi?

Mam pytanie czy jak odkręcę klamkę/korbkę od otwierania tylniej szyby to da się zdemontować tę plaskikową tulejkę która maskuje ośkę korbki (jest zamontowana na osi korbki pomiedzy korbka a boczkiem drzwi...

Zdemontować się na pewno da ale czy muszę zdejmować boczek (np ta tuleja jest przykręcona śróbkami) a może da sie ją tylko wyjać bo jest na zatrzaskach ???

Pozdr

SL

Temat wibracji rozwiązany, to nie dwumasa.

Poczytajcie sobie :-)

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/wibracje-nadwozia-289261/

Ja mam zupełnie inną gumkę na końcówce, jest wieksza i lekko wchodzi w te ramkę, Tam powinien byc luz po to aby ten element pracował tylko przy ruszaniu lub hamowaniu silnikiem, podczas jazdy ze stała prędkością i na postoju nie może tam byc naprężeń, po to sa te jajowate otwory do regulacji.

SL

Ani nie poduchy, ani nie dwumasa...

Problem rozwiązany, ta przednia belka (rura od turbo) była po dzwonie lekko przestawiona, to skutkowało tym ze ten przedni odbój bardo silnie na nia napieral i przenosił drgania silnika na zderzak, a potem ze zderzaka wszytko wibrowało dalej wpadajac przy różnych obrotach w rezonans.

Można by było rozebrać cały przedni pas i odgiąć o 5 mm tę rurę do przodu, ale prościej było zdjać ten cokół z gumowym odbojnikiem (3 śrubki imbusowe mocują go do miski olejowej) i skrócic o 5 mm, gumke też spiłowałem. W sumie 30 minut roboty i koszt 0 zł.

No i drgań brak, jest pieknie :-)

Piszę do szerokiego grona ponieważ uważam że ten mój przypadek może być wspólny dla różnych modeli, nie tylko dla B6 1.8T quattro. Kupiłem tydzień temu samochód i mam problem z wibracjami nadwozia (od początku były ale wstepnie wskazanie było na urwana poduszke pod skrzynia biegów), niestety po jej wymianie nic sie nie zmieniło. Rozpędzając auto np na 3 biegu (bieg nie ma tu znaczenia) i potem hamując silnikiem co chwila odzywają mi się różna części nadwozia które wpadają w rezonans, ja końcu na biegu jałowym drży mi najbardziej kierownica, fotel pasażera, przedni zderzak, prawa lampa jak świeci to drga.

Co ciekawe na biegu jałowym jak dotykam kolektora ssącego to mniej on drży niż zderzak przedni, czyli musi on wpadać w rezonans, gdzieś przenosi sie to drganie silnika i powstaje na karoserii i jej elementach fala stojąca wywołująca takie spore drgania.

Co zrobiłem:

1. Wymieniłem rozrząd - nic to nie dało (rozrząd i tak musiałem zrobić)

2. Wymieniłem poduszkę pod skrzynia biegów (była urwana) - drgania wręcz delikatnie wzrosły :-(

3. Wyregulowałem osłonę odboju z przodu (w nią wchodzi guma na króćcu co wchodzi w przednia belkę zderzaka). Tam nie ma juz naprężeń a drgania na budzie nadal są.

4. Obejrzałem poduszki silnika (prawa i lewa) obie wyglądają na zdrowe, nie ma z nich wycieków oleju.

5. Dwóch mechaników sprawdzało dwumasę (nie rozbierało oczywiście skrzyni tylko testowało auto w jeździe) Obaj stwierdzili że jak by to była dwumasa to czuło by sie cos na sprzęgle albo przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu podczas jazdy a jest wzorowo. Poza tym silnik wcale jakoś specjalnie nie drży na biegu jałowym, drży jak każdy inny benzyniak.

I co wy na to ??? Cudów nie ma silnik leży na 3 poduszkach, wydech tez wisi na gumach, czym te drgania sie przenoszą?

Już mi ręce opadają, nie sadzę aby silnik gdzieś się opierał o karoserie bo wtedy by stukało przy zmianie biegów i ruszaniu, nic nie stuka nawet przy gwałtownym starcie.

SL