PrzemekSSP

Jakiś wirusik napwno, w następnym roku jak wrzucę gwincik, kupię oponki i pomaluje fele, to jakieś większe mody w silniku, ale to zobaczymymy, narazie kończę remoncik

Zaślepka jest z allegro idealnie pasuje w otwór po antenie, kupiłem od niego zaślepki dwie, zaślepiłem wycieraczkę i właśnie antenę link: http://allegro.pl/zaslepka-otworu-tylnej-wycieraczki-maskownica-tyl-i4519877358.html Żadnych sylikonów, nic nie cieknie, za***ista sprawa. Stara antena wywalona, nowa kupiona antena wewnętrzna przyklejana na przednią szybę, pasek taki cienki jak nitka, nie podobalo mi się to więc przykleiłem to do dachu, zdjąłem podsufitkę i przykleiłem. Wyrzuciłem zewnętrzną bo raz, nie podoba mi się, dwa i tak słabo mi ściągała bo wzmacniacz padał. Małe zainteresowanie ale będę sobie pisał dalej, a co mi tam Spory czas mnie ni było i trochę rzeczy się zmieniło (chyba) Zakupiłem felgi RH AG Cup 17" 4x8j całkiem fajna fela rany wypolerowałem a środek, zoabczymy Polerka, słaba jakość ;/ Środek do piaskowania i w kolorek (jaki już wiem ale nie zdradzam narazie ) Po jakimś czasie jazdy, przyglądałem się środkowi bo miałem zamiar brać się za pranie ale coś mi nie pasowało ;o miałem dwa różne fotele, kupiłem oczywiście dwa jak nóweczki bez przetarć (kolor ten jasny bo taki mam tył) zdjęć nie mam :/ i zrobiłem sobie taki bajer, podświetlenie zapalniczki (mała rzecz a cieszy) i przelutowałem płytkę klimy bo mi przyciski nie działały i mrygało. Z przyjemnych rzeczy to tyle. Na liczniku wybiło 300.000 km i zaczęły się problemy, zapewne to już 2gi raz te 300.000 wybiło albo oby, ale nie ważne... jadąc samochodem w pewnym momencie zmieniła się charakterystyka pracy oraz rzucało cholernie silnikiem. Hmm? Wtryski? zawiozłem wtryski, sprawdzone idealne. Żeby nie kopcił na biało to bym myślał że to poducha czy łapa silnika, ale to nie to, zwalamy głowice... no i trafiłem, więcej dowiecie się niżej... 300.000 Tyś, robimy remont generalny, w garażu, u żadnych mechaniorów odkręcamy lampy, zderzak, spuszczamy płyn i zdejmujemy pas wraz z chłodnicą: Zdejmujemy pokrywę rozrządu blokuje go na wale oraz robię znaki, blokuję na pompie, koła wałka rozrządu nie blokuję ani nie znaczę bo i tak będzie ustawiane od nowa, zwalamy węże, wtryski, turbo, pokrywę klawiatury Odkręcamy koło wałka, zakładamy ściągacz, zdejmujemy kolo, odkręcamy wałek rozrządu, demontujemy go, odkręcamy napinacz rozrządu, odkręcamy głowicę i ją ściągamy: zabezpieczam cylindry i czyszczę odrazu gniazdo gdzie będzie siedziała nowa uszczelka za pamięci, oraz szlifuję delikatnie papierkiem 2000 w miejscach gdzie jest większy brud... Między czasie telefon, głowiczka z planowania i regeneracji zaworów do odbioru, to jedziemy: Głowica na bok, kontynuujemy pracę) Do kanału, demontuję łącznik stabilizatora, całą belkę luzuję gdzie się da prócz dolnych wachaczy bo nie trzeba, opuszczam ją pod nią wkładam coś aby mi się nie podnosiła, wcześniej silnik podwieszając na czymś i dobrze jest sobie zaprzeć go belką czy czymś na skrzyni, spuszczamy olej, demontujemy michę oleju ii odkręcamy tłoczki: Tłoki już na stole, oglądamy, czyścimy, przyglądamy się i mamy przyczynę ;]: Pękł tłok, nic z cylindrami się nie stało sprawdzane dokładnie, udajemy się do sklepu tloki takie i taki - 1800zł, okej dziękuję, szukam na allegro znalazlem w swojej okolicy z nowszego rocznika w stanie idealnym no to jedziemy po nie.. tłoki idealne jak marzenie, pierscienie zwalam i do śmieci, nawet jak ładne są Między czasie kolektor ssący odebrałem z piaskowania bo był zasyfiony, brak słów: z tej też okazji: zaślepki egru z uszczelkami: zakupy w biedronce: - Uszczelka pod głowicę Erling - Uszczelka kolektora ssącego Erling - Uszczelki pod kolektor wydechowy Erling - Uszczelka pod miskę olejową Erling - Śruby głowicy Erling - Klej do uszczelki pod michę Erling - Pasek rozrządu Continental Contitech - Napinacz paska Ruville - Rolka rozrządu Ruville - Pierscienie Komplet Goetze - Filtr Oleju Bosch Zostało mi kupić uszczelkę pod turbo nową, olej, płyn chłodniczy Panewek nie wyminiam bo są w stanie bardzo dobrym. jutro składam CDN.....

Wymiana to raczej na prasie? czy jak z tyłu ogarne, wybijając i nabijając nowe?

Mam od dłuszczego czasu problem z buczeniem w przednim kole, gdy jade prosto nic nie słychać (albo mi się wydaje) gdy skręcę kierownicą w prawo buczy mocno i głośno w lewo trochę mniej ale też buczy, moje pytanie brzmi czy to są łożyska w przednim kole? Da się to jakoś sprawdzić czy obiawy są oczywiste, dodam że tył raczej odpada bo łożyska były wymieniane, i huk dochodzi od strony pasażera dosyć mocny od kierowcy też. Z góry dziękuję za odpowiedź

Mam felgi o takich parametrach: 17"x8J ET32 Myślałem nad oponami 205/45/17, lub 215/45/17, jakie wedlug Was lepiej będą leżały? Ma ktoś jakieś zdjęcie jak fela o takich parametrach wygląda z takimi oponkami?

Dokłądnie ponad 7 Witajcie Dawno mnie tutaj nie było a w A4 się troszeczkę pozmieniało np.: - Zmieniony zderzak pęknięty tylny - Zmienione tarcze tył z klockami Bosch oraz zregenerowane zaciski tylne - Wywalona tylna wycieraczka - Wywalona antena zewnętrzna, jest wewnętrzna - Podświetlenie tablicy led - Zmienione koło alternatora - Zmieniony napinacz paska wielorowkowego - Wyczyszczony EGR - Fele 16" [narazie] - Dokupiona roleta bagażnika - Zmienione Radio - Pionner - Przyciemnione lampy przód - USA wrociło - Zmieniony prawy przegub - Wymieniony filtr paliwa - Wymieniony filtr powietrza - Wymienione uszczelki pod klawiaturą - Wymienione kolanko od pompy wody Koniec gadania czas na fotki: Jakiś wypadzik: Wymiana tarcz, która raczej była już mu potrzebna, rost style power turbo brake nie wyrabiało xD Wpadły nowe boszki: Przegub trykający przy każdym skręcaniu zaczął coraz bardziej działać mi na nerwy więc także został on wymieniony, zdjęć z prac nie mam: Czyszczenie EGR, wymiena paska wielorowkowego, klimy, filtra paliwa, powietrza, koła alternatora, napinacza paska wielorowkowego a na koniec prysznic: Podświetlenie tablicy led: Pęknięty, porysowany zderzak wymieniony w końcu, na ładny, piękny Przy okazji wyleciało kilka wlep, zaślepiłem antenę zewnętrzną oraz tylną wycieraczkę: Więcej zdjęć już niedługo jak pocykam Z rzeczy, które udało mi się zrobić ostatnim czasem to chyba wszystko, jeszcze poszukuję podsufitki do avanta przedliftowej jasnej, jak ktoś ma chętnie kupię. Co chciał bym jeszcze zrobić ( i zrobię ) - Przód lampy polift - Tylne lampy czerwoną folią ( folia pół roku już leży, brak czasu) - Dach na czarno - Szyby przycie - 17" / 18" / 19" (zależy od okazji) - Założnie springów i amortyzatorów chyba MTS ( żółte) - Kierownica poliftowa - Halogeniki wszczepić Oraz jakoś niedługo bądź na dniach: - Korekta oraz polerka lakieru - Pranie Środka Zapraszam do komentowania Pozdro PrzemekSSP

Dzięki wielkie Panowie, już wszystko wiem

a jak byś ty poczytał to byś zrozumiał co ja piszę, chodzi mi o to czy mogę pominąć śrubę długą co trzyma dwa wahacze i odkręcić bezpośrednio odrazu przy amortyzatorze te dwie co trzymają wahacze, czy nie wyjdzie mi amortyzator?

a z przodu można tak zrobić, odkręcić górne śruby pod machą, dwie trzymające wahacz, dolną śrubę amortyzatora i wyjdzie?

A jak jest z tyłem? a odkręcając śrub mocujących pod machą oraz dolnej śruby i śruby od wahaczy nie wyjdzie mi? chyba nie muszę rozłączać stabilizatora

Mam mały problem ze swoją A4, jest to 1.9 TDI 110 KM, normalnie odpala bez problemu, a jest taki czas, że załapie i odrazu gaśnie, czy z gazem czy bez, dzisiaj np. miałem przypadek że nie chciał odpalić, odpalił i zgasł jak przetrzymałem dłużej na rozruszniku go, kompletnie zero odzewu kręcił jak by na pusto, i po jakimś czasie, hmm z 15 razy tak i odpalił. Zgasiłem go i odpalił za pierwszym razem. Od jakiegoś czasu dosyć często ma takie naloty. Miał ktoś podobny przypadek? Czy jest możliwe, że to wina filtra paliwa?

Mam do Was pytanie chcę przerzucić od brata sobie amorki, bo on ma niższe ale to nie ważne. Pytanie mam do Was na co przy tym uważać, przy przekładaniu, czy da się przednie amorki odkręcić bez ruszania wahaczy? Prosił bym o wypowiedzi osób które robiły to i pomogą mi, mile widziany jakiś poradnik, link cokolwiek, jeżeli chodzi o klucze, sprzęt itp. to bez problemu wszystko na pewno będzie, amortyzatory przekładane będą razem ze sprężynami, nic nie będzie rozbierane. Z góry dziękuję za podpowiedzi. Aha jeszcze A4 w Avancie

Ładnie, ładnie Jaki koszt za program + te wymienione graty?

wczoraj padał deszcz, światło się zapalało, po myciu go po myjni czasami światło jest, którędyś wody dostanie i światło jest? wtf?

Ale mokra nie jest ani nic więc ?

Dzięki wielkie

pompki nei sprawdzałem, a ona coś do tego ma? oprócz oświetlenia nie ma innych problemów z elektryką

Mam problem u siebie z oświetleniem wnętrza po otwarciu drzwi, nie zapala się, po umyciu czasami zadziała na chwilę, nie ma różnicy, których drzwi bym nie otworzył to się nie zapala. Przez tylną antenę dostawała mi się woda, po kupnie ale już zostało to zrobione, myślałem że woda coś tam na rozrabiała ale wszystko jest okej, ma ktoś jakiś pomysł? Jak to sprawdzić co jest przyczyną?

Mam pewnie dla Was głupie pytanie, brat ma B5 w Avancie ja też z tego samego roku, tyle że on ma lampy po roku 2000 te "poliftowe" ja mam ori przedlifty, niczym się one nie różnią, może mi ktoś wytłymaczyć? w czym one są lepsze / ładniejsze?

Zrył beret każdemu a okazało się ze numery te same koło to samo, dzięki wielkie mimo różnych odpowiedzi mozna zamknąć

są takie same, według kodu, fela jest oryginalna jej kod to 8D0601025C

stary dowcipny w c**j jesteś

ja już zgłupiałem ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:20 ---------- ktos jeszcze sie wypowie?

Jest oryginalna z zapasu gosciu sprzedaje, tylko wydaje mi sie ze jest wypukła a na drugim zdjęciu wklęsła

na 100% dasz sobie felge pogiąć?