Witam. Pojawiam się ponownie z kompletem poprawnie zrobionych logów i proszę o ich analizę.

Próba statyczna

Log 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/84f068e4c87b2222.html

Log001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2dfe931c694c7b1e.html

Log003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ca85e4214ecba58c.html

Log004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2a4712723ffcdfc9.html

Log007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/61fc041cc8cfd859.html

Log013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/907088ae5d10ea4b.html

Log018 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc7abe9fd356ee33.html

Log023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/196b52fd79540897.html

Log014(brak wartości?) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e509521c3a5f7452.html

Próba statyczna BS

Log000BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/187ccd9bae7d9d15.html

Log003BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ebee5b944a9346c3.html

Log011BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ee0429c13f69649e.htmlhttp://

Próba dynamiczna

Log000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/382cfa086a2726da.html

Log001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ea39dc9be4a41d8.html

Log003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e40fc0fb5f39eee8.html

Log004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/063c45c744c0bd50.html

Log008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e6d71f92398e7a2.html

Log010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80d671940e2a5159.html

Log011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/12c75e23aee856dd.html

siema,

-turbo ok

-przeplywomierz ok

-PD ok

-EGR ok

-kąt synchronizacji ok

-jesli auto bylo dogrzane przy robieniu logow to termostat do wymiany,

termostaty do wymiany, najlepiej kup w aso, po za tym ja nic złego nie widzę

Najbardziej obawiałem się o turbo. Wkręcając silnik na wysokie obroty, około 4300-4500 czasami łapał notlaufa. Czyżby kierownice się próbowały blokować, czy może takie są objawy turbiny która wkręca się na najwyższy zakres obrotów i wtedy ją odcina?? A jeśli chodzi o temperaturę silnika przy robieniu logów to na wskaźniku było 90 stopni. W największe upały nigdy się nie przegrzewał, a zimą trzeba było trochę przejechać do osiągnięcia temperatury. Czyżby termostat się nie zamykał ??

podczas jazdy na klimatroniku włącz kanał 49 i tam po obserwuj temp, jak będzie poniżej 88C to termostat do wymiany, co do turbiny dbaj żeby olej zawsze wymieniać w terminie, na zimnym jeździj delikatnie do 2000obr, przed zgaszeniem zawsze odczekaj 30sekund, no i poco kręcisz silniki powyżej 4000obr, przecież on wtedy już nie ciągnie.. a jak czasem zdarzy się przy wysokich obrotach tryb awaryjny to może to oznaczać że kierownice się przycinają ale puki co nie masz się czym przejmować, jedynie od czasu do czasu przedmuchaj turbo z pedałem w podłodze

Kanał 49 klimatronika pokazuje od 83 do 85 oC.

termostat do wymiany, kup ori w aso, zamienniki odradzam

mam zagadkę dal innych, dzisiaj jadę i mam nie zależnie od stylu jazdy temp 98-99C, zawsze miałem 94-95C a przy pałowaniu 99C, chyba jednak chłodnice trzeba będzie po 13 latach pracy wyczyścić.. a może szlak trafił wirnik pompy? ma tylko 13 lat i 233 tys km na karku :>