Witajcie,

od niedawna jestem szczęśliwym użytkownikiem b. rzadkiego modelu A4 cabrio S-line 3.0V6 manual 105tkm. Autko kupiłem już zagazowane Landi Renzo Omegas(wstawiłem nowy katalizator z przebiegiem 70tkm Jestem ogromnie zadowolony z jazdy autkiem, jest bardzo dynamiczny i ma fajną elastyczność.

Jak zrobiło się ostatnio zimniej - blisko 0, zauważyłem stuki które wydobywają się spod maski podczas przyspieszania(na jałowym tego nie ma), zazwyczaj szybko to ustępowało więc nie przejmowałem się. Jak temp. spadła poniżej 0 zaczęła sie tragedia, stuki i głuche puki(coś jak strzelanie z broni maszynowej z tłumikiem) zaczęły znikać po dłuższym odcinku drogi, dawno po osiągnięciu 90st. Ponieważ przejechałem dopiero 3tys. km od zakupu, sprawdziłem olej - okazało się że jest ok. minimum mimo że robiłem pełen serwis z wymianą po zakupie. Dolanie 1L załatwiło sprawę, ale nie miało to wpływu na stuki, które nie ustąpiły. Dziś po tygodniu i przejechaniu max. 300km wyświetlił mi sie na czerwono OlDruck i okazało sie żę olej jest znów na MIN.

Generalnie troszkę się przyłamałem bo autko jeździło genialnie jak było ciepło, jedynie lekko trzęsie na postoju - jak czytałem na forum - zapewne cewki. Poza tym genialnie, za benzynie jak i na gazie. Autko stanęło u mechanika nieopodal mojej firmy(kolegi znajomy) bo bałem się jechać do swojego. Będę wdzięczny za pomoc![br]Dopisany: 06 Grudzień 2010, 21:05_________________________________________________Naprawdę nikt nie wie o co może chodzić??? ;(

miedzy min a max jest 0,5 litra, ogólnie sprawdzenie poziomu oleju w tym silniku to parodia, kulka na bagnecie ściąga oliwę z rurki i zalewa cala miarkę, 1L na 300km to bardzo dużo. Jakim olejem masz zalany silnik ?

jaki olej masz zalany ? olej o wiele dłuzej nagrzewa sie niz silnik

Ostatnio przerabiałem podobny problem u brata tylko troche mniej bral oleju bo 1l na 1tys. Po wymianie simm na wale przód/tył i na wałkach oraz oring na chłodnicy oleju. Po tych zabiegach na razie spokój ale zobaczymy jak bedzie dalej na razie 2tys i poziom jest.

Silnik do wymiany, za pozno zasygnalizowal brak smarowania(dlaczego). Mialem pechac... czekam na dawce

to niezła lipa :\ taki silnik to koszt pewnie z 5k pln, + robocizna, wymiana oleju i innych płynów, wymiana rozrządu, może ten silnik można reanimować mniejszym kosztem.Ale żeby silnik wykończył się po przelocie 100tys :\

Pewnie miał dobrze dawane albo po prostu zwykły pech. Ale jak to się skończyło, poleciał wał i panewki czy coś więcej?