Sprawdzałem sobie błędy VAG-iem i wychodzi że mam uszkodzoną sondę lambda. Po rozszyfrowaniu błędu wychodzi że to: Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 2. Po czym poznać która to jest?

wrzuc scan z VAG-a

błąd pojawia się po jakimś czasie - tzn mogę go normalnie usunąć, nr 16534. A o jaki scan dokładnie Ci chodzi?

Witaj Michal. Najlatwiej wymienil bym na kolektorze wydechowym. I wtedy dal vag.Pozdro.

tylko że to jest v-ka i nie wiem po której stronie

kolego tam sa 2 sondy na kolektorach ja u siebie w aps 2.4 v6 zmienialem obie lewa i prawa koszt okolo 400 zł za jedna nowa za aso oplacalo sie zauwazalne nizsze spalanie itd etc pozdro jak cos pisz do mnie na gg pomoge

w etce znalazłem, że są dwie sztuki przed katem - numer 078 906 265 M, obydwie mają ten sam numer i zgodnie z błędem to są one chyba podgrzewane?

tak to jest ta sonda ja zmienilem obie i po klopocie uwazaj tylko bo moga byc zapieczone i zeby mechanik nie zerwal gwintu pozdro

Uploaded with ImageShack.us

dziś zmieniłem z jednej strony, jak nie pomoże to zamienie je stronami bo są identyczne i mają taką samą długość przewodów

wepnij voltomierz i zobaczysz która oscyluje a która nie

wepnij voltomierz i zobaczysz która oscyluje a która nie

a w jakim przedziale ma oscylować?

0.1 - 0.9 Volt

jak ktoś może spojrzeć bo wychodzą dziwne kwiatki, sonda zaczyna dopiero reagować jak temp. silnika wzrasta powyżej 60kilku stopni przy czym pierwsza faluje od samego początku, przy czym nie wiem czemu wychylenie aż 25% :

http://www.fileserve.com/file/qMHqWNH[br]Dopisany: 20 Grudzień 2010, 16:34_________________________________________________oglądał ktoś z was tego loga, jak to wg was wygląda?

zmien druga sonde i sie zobaczy a czujnik temp silnika jest ok??

w tygodniu będę zmieniał drugą, a czujnik temp. jest na pewno ok. winię tu bardziej sondę

spoko zmien druga ja zmienilem obie i mam spokoj

ok problem z sondą opanowany, dodatkowo mam rozwiązanie jak ktoś nie będzie wiedział która niesprawna, na VAG-u u mnie na kanale 33 w silniku są przedstawiane odczyty w procentach z sond jak i napięcie na sondzie, wystarczy odpiąć wtyczkę i widać po wskazaniu która przestała pracować.

wystarczy zwykły multimetr

jak sie nie ma VAG-a

co juz pisałem

ok kolego i jak sondz miales obie do wymiany

okazało się że tylko jedna była niesprawna, ta od której wywalało błąd