witam

sparwa wyglada tak

przy załączaniu sie turbiny czuć dziwny przeskok hmm.. dawniej tego nie odczuwałem, jak się ma styl jazdy do tego, może podzielicie sie swoimi doświadczeniami, kiedy zmieniać bieg czy krecic go wysoko jak juz jest włączona turbina czy zmiana biegu powinna odbywac sie ponizej 2 tys obrotow?

hmm/.\..

WITAM JAKIE OBROTY MASZ NA WOLNYCH OPBROTACH

witam

sparwa wyglada tak

przy załączaniu sie turbiny czuć dziwny przeskok hmm.. dawniej tego nie odczuwałem, jak się ma styl jazdy do tego, może podzielicie sie swoimi doświadczeniami, kiedy zmieniać bieg czy krecic go wysoko jak juz jest włączona turbina czy zmiana biegu powinna odbywac sie ponizej 2 tys obrotow?

hmm/.\..

Turbina działa cały czas coś masz nie tak zrób logi.

Mam ok 900 obr takie same na zimnym jak i ciepłym czy przy tym silniku tak ma być

a czy zmiana biegu powinna odbywac sie ponizej 2 tys obrotow

ja zawsze "dokręcam" go do 3 i wtedy zmiana biegu

jesli chce pojechać bardziej "agresywnie" to w porywach do 4

i turbo się nie załącza, cały czas chodzi

a czy zmiana biegu powinna odbywac sie ponizej 2 tys obrotow

ja zawsze "dokręcam" go do 3 i wtedy zmiana biegu

A czy takie dokręcanie w ruchu miejskim ma jakikolwiek sens?

hmm czuje ze kolega sie nabija ;p :gwizdanie:

Mam ok 900 obr takie same na zimnym jak i ciepłym czy przy tym silniku tak ma być

.. 882 ...

hmm czuje ze kolega sie nabija ;p :gwizdanie:

żartowałem oczywiście 3 to w lekkiej trasie ;P